最近，
有人在後臺問小編：「小編，
預算25萬，
自己開比較多，
求推薦一款好看又運動的車款！」
小編想都沒想直接就回復：「馬自達阿特茲！」
可不是嘛， 說外觀， 阿特茲的「魂動」設計帥的一逼；說運動， 馬自達的賴以成名的操控還不夠運動嗎？
兩者結合在一起， 阿特茲， 沒毛病！
外觀在馬自達「魂動」設計理念的指導下， 阿特茲的外觀顯得十分動感， 非常符合當下的審美觀念。
前臉的設計比較激進， 採用多橫幅式黑色格柵設計， 中央鑲嵌有馬自達LOGO， 使得看上去十分運動。
前燈採用了「天蠍眼」的造型， 配搭全led光源， 給人一種非常具有銳利的感覺。
阿特茲的三圍尺寸為4870×1840×1450mm， 在同級競爭對手當中不算太大。 從側面看， 阿特茲的車頭設計的比較長， 這是為了營造出一種轎跑車型的車身視覺效果。
輪圈方面2.5L版本採用的是19英寸的輪圈， 而2.0L版本採用的則是17英寸的， 視覺效果顯得非常的運動。
（上圖19寸， 下圖17寸）
在尾部的設計上， 同時也採用了比較動感的設計來對應車頭的激進造型， 全led光源的尾燈造型同樣非常銳利， 而採用雙邊雙出的排氣也凸顯了阿特茲的運動風格。
阿特茲的內飾風格會給人一種比較低調的感覺， 但是仔細一看，你會發覺在用料和做工方面都非常的不錯。
中控台的上部採用了仿皮革處理，而下部則採用了軟性材料進行包裹填充，並附以雙縫線，舒適感十足。
除了最低配沒有配備中控屏之外，其他版本都配備了7英寸的懸浮式觸摸中控屏，而觸控式螢幕幕的操作是智慧在時速10km/h一下才能進行，這點阿特茲做的不錯。
除了觸控式螢幕幕可以操控之外，另外還支援類似寶馬的「i-drive」系統的按鍵和旋鈕操控，使行車時操控系統更加方便、安全。
下方的空調區的全系配備的自動空調，不過造型就真的有點過時。
儀錶盤使用的是三炮筒的風格，運動感十足，不過卻缺少了一點科技感。
而方向盤則使用了全系標配的三輻式多功能真皮方向盤，多媒體控制，定速巡航，藍牙電話等功能都能在上面找到。中高頂配還配置了換擋撥片，運動感十足。
另外，高頂配甚至還提供HUD抬頭顯示系統，這一點為阿特茲扳回了一些科技分。
除此之外，阿特茲配全系標配的四門車窗一鍵升降、ESP系統、電子手刹等一系列比較實用的功能。
空間方面的表現一直是馬自達的弱項，為了營造出低伏並且運動的車身外觀，所以在一定程度上犧牲了車內乘客的乘坐空間，阿特茲同樣也是一樣。
身高176cm的體驗者進入阿特茲的前排，將座椅調節到最低位置後，頭部空間為4指。
保持前排座椅位置坐入後排，頭部僅有1指餘量，腿部空間剛好2拳，而且後排中間隆起有點高，對於坐中間的乘客來說，會有點難受。
廠家為阿特茲提供了兩種動力總成，2.0L和2.5L，匹配6檔手自一體變速箱，最大可輸出158匹和192匹馬力，最大扭矩為202牛米和252牛米，對比起老對手2.0T，可能會有一種被虐的感覺。
雖然動力表現不太理想，但是阿特茲搭載的六檔手自一檔變速箱可以很大程度上彌補動力上的不足。快速的換擋動作和聰明的換擋邏輯，將發動機的動力發揮到極致，而且為了達到更高的傳動效率，變速箱還會在8km/h的時候鎖止離合器。
懸掛方面，阿特茲採用的是前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛，底盤和懸掛的調教偏硬，這就讓其表現出更好的運動感。
這也是阿特茲沒有出色的動力表現，卻有那麼多人稱讚其行駛質感的原因，在操控感上，馬自達的確是做到了極致。
最後對於年輕人又要好看，又要能跑的這種購車需求，一般絕大多數的車型都只能滿足其一（除了30萬以上的車型）。但是能同時滿足這兩個條件的車型，恐怕不多，而阿特茲就是其中的一款。
但是仔細一看，你會發覺在用料和做工方面都非常的不錯。
中控台的上部採用了仿皮革處理，而下部則採用了軟性材料進行包裹填充，並附以雙縫線，舒適感十足。
除了最低配沒有配備中控屏之外，其他版本都配備了7英寸的懸浮式觸摸中控屏，而觸控式螢幕幕的操作是智慧在時速10km/h一下才能進行，這點阿特茲做的不錯。
除了觸控式螢幕幕可以操控之外，另外還支援類似寶馬的「i-drive」系統的按鍵和旋鈕操控，使行車時操控系統更加方便、安全。
下方的空調區的全系配備的自動空調，不過造型就真的有點過時。
儀錶盤使用的是三炮筒的風格，運動感十足，不過卻缺少了一點科技感。
而方向盤則使用了全系標配的三輻式多功能真皮方向盤，多媒體控制，定速巡航，藍牙電話等功能都能在上面找到。中高頂配還配置了換擋撥片，運動感十足。
另外，高頂配甚至還提供HUD抬頭顯示系統，這一點為阿特茲扳回了一些科技分。
除此之外，阿特茲配全系標配的四門車窗一鍵升降、ESP系統、電子手刹等一系列比較實用的功能。
空間方面的表現一直是馬自達的弱項，為了營造出低伏並且運動的車身外觀，所以在一定程度上犧牲了車內乘客的乘坐空間，阿特茲同樣也是一樣。
身高176cm的體驗者進入阿特茲的前排，將座椅調節到最低位置後，頭部空間為4指。
保持前排座椅位置坐入後排，頭部僅有1指餘量，腿部空間剛好2拳，而且後排中間隆起有點高，對於坐中間的乘客來說，會有點難受。
廠家為阿特茲提供了兩種動力總成，2.0L和2.5L，匹配6檔手自一體變速箱，最大可輸出158匹和192匹馬力，最大扭矩為202牛米和252牛米，對比起老對手2.0T，可能會有一種被虐的感覺。
雖然動力表現不太理想，但是阿特茲搭載的六檔手自一檔變速箱可以很大程度上彌補動力上的不足。快速的換擋動作和聰明的換擋邏輯，將發動機的動力發揮到極致，而且為了達到更高的傳動效率，變速箱還會在8km/h的時候鎖止離合器。
懸掛方面，阿特茲採用的是前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛，底盤和懸掛的調教偏硬，這就讓其表現出更好的運動感。
這也是阿特茲沒有出色的動力表現，卻有那麼多人稱讚其行駛質感的原因，在操控感上，馬自達的確是做到了極致。
最後對於年輕人又要好看，又要能跑的這種購車需求，一般絕大多數的車型都只能滿足其一（除了30萬以上的車型）。但是能同時滿足這兩個條件的車型，恐怕不多，而阿特茲就是其中的一款。