侃車君是個不折不扣的北方姑娘。
在即將到來的寒冷冬季跑到沒有暖氣的南方去出差， 體寒的我內心是拒絕的…
天大地大，
涇縣， 隸屬于安徽省宣城市， 內有新四軍軍部舊址、桃花潭、江南第一漂、查濟古民居、黃田古民居等旅遊景點。 不過我們今天來到的是安徽涇縣上的這條“小川藏線”， 西起涇縣的蔡村鎮， 東至甯國市的青龍鄉， 全場約120公里。
從看到本次的主角—全新名爵6的第一眼起， 什麼暖氣、什麼體寒、什麼主編， 統統拋在腦後（主編：大膽！）。 天大地大， 我全新名爵6最大。
每八位中國人中就有一位在關注全新名爵6
10月13日， 全新名爵6用僅一天的時間嗨翻了各種“圈”。
讓大家都為之瘋狂的全新名爵6究竟是何方神聖？它又有哪些過車之處？
誕生於1924年的MG品牌， 可以說在近百年的歲月裡引領著潮流風向。 無論是輝煌的T系列， 還是銷量爆款MG B， 每一款車型都為用戶帶來了前沿的歐式設計和英倫風情。 作為上汽“感性力”概念車MG E-motion的首款量產車型， 全新名爵6傳承了MG歐系的跑車基因。 除了其經典的掀背式設計之外， 還根據當下年輕使用者的審美需求下壓了車身。 向後牽拉的肩線賦予了它不動就已性感十足的形面，
用“內外兼修”四個字來形容全新名爵6最為恰當。 彰顯運動色彩的雙色內飾佈局配以用料考究的真皮打孔多功能方向盤， 握感舒適且出色；常見於豪華車的軟材質包裹以及縫線處理進一步提升了車內的檔次感；極具科技感的互動式液晶儀錶盤創造出更加舒適的駕乘體驗；靈感來源於飛機渦輪發動機的360度的空調出風口具有很強的識別性。
配置方面可以這樣說， MG名爵是唯一實現資料打通且具有獨立ID的國際品牌互聯網用車。
10.1英寸超清巨屏硬體全面升級：系統採用了雙核CPU和雙核GPU圖形處理器， 支援告訴互聯通訊、車載雙頻雙向WIFI、4G通訊網路等；
有溫度的人工智慧語音：無需等待， 一句命令輕鬆搞定；雙區定位， 支援主副駕控制， 智慧識別來源， 能分辨男女；
智慧超群的的大資料主動導航：目的地智慧管理、美食智慧推薦及訂位元服務、高架與地面智慧識別、進一步覆蓋出行軌跡，
更進一步的全程控制和智慧外設連接：覆蓋車門鎖、後備箱、座椅加熱、空調等功能；支援運動相機、無人機連接、行車記錄儀、空氣淨化器等功能；
基礎流量終身免費：行車用車服務所產生的流量終身免費；地圖導航服務所產生的流量終身免費；作業系統升級等所產生的流量終身免費。
作為擁有百年歷史的英國品牌，MG名爵在上汽集團“新四化”的戰略指導下，實現了突破性的進展。上汽世界級“藍芯”高效動力科技—SGE 20T發動機賦予了它與生俱來的駕控性能。該發動機採用了國際先進的缸內中置直噴渦輪增壓技術，最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米，與之匹配的是TST 7速雙離合變速器。經由國際專業團隊調校後的底盤為使用者提供了很好的操控體驗，提升了駕駛品質。
高品質的駕乘體驗 從喚醒運動激情的一刻開始
在進入彎道的那一刻，全新名爵6給我帶來的感覺可以說是很驚喜。在皖南318的“72彎”上，全新名爵6給我的回饋是很主動並出色的，無論是貼近彎心還是在連續彎道中來回走線都毫無壓力。
轉向手感方面，阻尼回饋均勻，比較精確；離合器接合相對比較柔和，升降擋比較積極。動力輸出一氣呵成，毫不拖泥帶水。前麥弗遜、後多連杆式的懸架結構可以將小顛簸過濾的很徹底，在駕駛過程中帶來了較為舒適的體驗。
在XDS電子限滑差速器的配合下，全新名爵6“摁住”了推頭現象，並且在車尾的尋跡性上同樣表現出色，跟進動作十分緊湊、乾脆。更為可貴的是在車輛逼近過彎極限時，ESP的介入十分柔和，讓我在駕駛過程中暗暗的秒變“車神”。在大角度過彎的時候，全新名爵6給我的感覺就仿佛是一輛後驅車一般輕微的外滑動來幫助我過彎，這樣的感覺很驚喜。
從第一輛橫空出世的MG Sport 14/28，到“單一車型銷量超過50萬的跑車”MG B，MG名爵所打造的近60個系列的跑車、賽車以及大中小型轎車、SUV等都很受市場的歡迎。MG品牌似乎也成為了“平民跑車”的代言人。自1924年MG 名爵誕生以來，它始終專注為年輕人打造純粹的駕控體驗。
上市後第一個週末訂單量超2000；上市半個月訂單量超6000；有一種紅，叫“名爵紅”。
作為擁有百年歷史的英國品牌，MG名爵在上汽集團“新四化”的戰略指導下，實現了突破性的進展。上汽世界級“藍芯”高效動力科技—SGE 20T發動機賦予了它與生俱來的駕控性能。該發動機採用了國際先進的缸內中置直噴渦輪增壓技術，最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米，與之匹配的是TST 7速雙離合變速器。經由國際專業團隊調校後的底盤為使用者提供了很好的操控體驗，提升了駕駛品質。
高品質的駕乘體驗 從喚醒運動激情的一刻開始
在進入彎道的那一刻，全新名爵6給我帶來的感覺可以說是很驚喜。在皖南318的“72彎”上，全新名爵6給我的回饋是很主動並出色的，無論是貼近彎心還是在連續彎道中來回走線都毫無壓力。
轉向手感方面，阻尼回饋均勻，比較精確；離合器接合相對比較柔和，升降擋比較積極。動力輸出一氣呵成，毫不拖泥帶水。前麥弗遜、後多連杆式的懸架結構可以將小顛簸過濾的很徹底，在駕駛過程中帶來了較為舒適的體驗。
在XDS電子限滑差速器的配合下，全新名爵6“摁住”了推頭現象，並且在車尾的尋跡性上同樣表現出色，跟進動作十分緊湊、乾脆。更為可貴的是在車輛逼近過彎極限時，ESP的介入十分柔和，讓我在駕駛過程中暗暗的秒變“車神”。在大角度過彎的時候，全新名爵6給我的感覺就仿佛是一輛後驅車一般輕微的外滑動來幫助我過彎，這樣的感覺很驚喜。
從第一輛橫空出世的MG Sport 14/28，到“單一車型銷量超過50萬的跑車”MG B，MG名爵所打造的近60個系列的跑車、賽車以及大中小型轎車、SUV等都很受市場的歡迎。MG品牌似乎也成為了“平民跑車”的代言人。自1924年MG 名爵誕生以來，它始終專注為年輕人打造純粹的駕控體驗。
上市後第一個週末訂單量超2000；上市半個月訂單量超6000；有一種紅，叫“名爵紅”。