央視網消息：交通運輸部昨天（23日）表示， 我國的北斗系統及北斗系統搭載遇險搜救載荷寫入國際搜救衛星組織中軌搜救衛星系統框架檔， 這標誌著北斗系統加入國際搜救衛星系統邁出了第一步。
交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹， 國際搜救衛星系統是由美國、前蘇聯、法國和加拿大聯合開發的全球公益性衛星遇險報警系統， 為航海、航空和陸地用戶提供免費的遇險報警服務。
北斗系統加入國際搜救衛星組織， 有利於提高全球範圍內的人民生命財產救援能力， 對於進一步提供北斗系統在衛星導航領域的國際影響力和話語權產生積極的推動作用。
目前， 我國已經掌握中軌搜救系統空間載荷和地面系統的核心技術，
【擴展】北斗何時服務全球？2020年具備服務全球能力
當今世界四大衛星導航系統爭奇鬥豔。 在加速北斗系統建設的同時， 有一個問題無法回避， 那就是該如何看待北斗和其他衛星導航系統的關係？對此， 中國在啟動北斗導航系統建設之初就給出了回答——“中國的北斗， 世界的北斗”， 北斗要與其他衛星導航系統相互相容， 共同發展， 這是中國發展北斗系統的一項原則。
其實， 開放、相容的建設理念不僅符合中國北斗的發展需要， 更符合全球使用者的利益需求。
以民航應用為例， 民航對衛星導航的可靠性要求比較高， 在單獨的GPS使用中， 常常會由於星座數目不夠或者分佈不均勻， 影響飛機導航的正常使用。 隨著北斗、格洛納斯、伽利略等系統加入國際民航標準， 未來的飛機上可以看到4倍以上的衛星，
然而， 不得不承認的是， 中國北斗比GPS起步晚了近20年， 不管是標準的加入還是應用的推廣， 中國北斗都還存在一定差距。 要實現北斗服務全球， 還要繼續推動北斗系統國際化發展。
服務全球必須覆蓋全球。 據介紹，中國將於2018年全面覆蓋“一帶一路”國家和地區，率先為其提供基本服務，2020年將實現35顆北斗衛星全球組網，具備服務全球的能力。
服務全球必須融入全球。目前，中國正在積極推動北斗系統進入國際民用航空組織、國際海事組織、移動通信國際標準組織等。
據介紹，中國將於2018年全面覆蓋“一帶一路”國家和地區，率先為其提供基本服務，2020年將實現35顆北斗衛星全球組網，具備服務全球的能力。服務全球必須融入全球。目前，中國正在積極推動北斗系統進入國際民用航空組織、國際海事組織、移動通信國際標準組織等。