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今後， 進出副中心的通道將越來越暢通！您瞧， 這些道路都要改造啦！
通州小布（北京通州發佈：bjtzfb）從市交通委路政局瞭解到：
截至目前， 今年全市百項疏堵工程任務已完成86項。 剩下包括京通輔路拓寬、雙清路斜交鐵道路口改造等在內的疏堵工程， 將於12月底前完工。
京通快速
挪移綠化帶， 輔路車道“一變倆”
京通快速堵不堵？相信每天奔波的您，
為了緩解京通快速路輔路交通擁堵現狀， 交通部門對京通快速北側輔路雙橋至雙會橋路段830米道路進行拓寬改造。
此前已經對該路段綠化帶進行挪移， 計畫將現況輔路調整為2條機動車道， 並在北側新建非機動車道和人行步道。
按照計畫， 這項改造工程， 將於今年12月底完工。
也就是說， 今年， 京通輔路車道將“一變倆”！為京通快速有效減壓。
京哈漷縣口
出入口“增肥”， 消除“瓶頸”
昨天， 隨著交通標誌牌的安裝， 本市今年疏堵工程重點專案——京哈高速漷縣進出口路段拓寬改造工程完工並正式通車。
現場， 改造後的京哈高速漷縣收費站， 進出京車輛有序通行， 沒有出現堵車排隊現象， 從高速出口匝道行駛至數百米外的紅綠燈， 用了四五分鐘， 而在改造之前， 這段路的通行時間往往接近半小時。
“漷縣收費站進出口是一個重要交通節點，
市交通委路政局項目中心副主任王棟介紹說：
過去收費站進出口車道最窄處路面寬度僅8.5米， 只有一上一下兩條機動車道， 形成“瓶頸”路段， 收費站外擁堵排隊車輛經常延伸至京哈高速主路。
同時， 駛出車輛經常佔用對向入口車道逆行， 與駛入高速車輛存在嚴重交織問題。
為了消除瓶頸，交通部門向路側邊坡和排水邊溝動手。在保持功能不變的情況下，對邊坡和排水邊溝進行改造，為道路擠出地兒。
改造後，進出口瓶頸路段由8.5米拓寬至27米，雙向兩車道升級為6車道。
其中，入口方向三條直行道路，出口方向左轉、直行、右轉各一條，通行能力大大提高，通行時間由原來15至30分鐘縮短為4至8分鐘。
事實上，漷縣收費站進出口改造已是近兩年京哈高速的第3台“消腫手術”。此前，已經完成豆各莊輔路拓寬及增設出口、台湖收費站進出口拓寬工程。
王棟介紹，“這三處堵點的疏通形成綜合治理效果，對京哈高速乃至整個北京東部地區及城市副中心的路面交通具有積極意義。”
內容來自北京日報
微信編輯 王璿
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為了消除瓶頸，交通部門向路側邊坡和排水邊溝動手。在保持功能不變的情況下，對邊坡和排水邊溝進行改造，為道路擠出地兒。
改造後，進出口瓶頸路段由8.5米拓寬至27米，雙向兩車道升級為6車道。
其中，入口方向三條直行道路，出口方向左轉、直行、右轉各一條，通行能力大大提高，通行時間由原來15至30分鐘縮短為4至8分鐘。
事實上，漷縣收費站進出口改造已是近兩年京哈高速的第3台“消腫手術”。此前，已經完成豆各莊輔路拓寬及增設出口、台湖收費站進出口拓寬工程。
王棟介紹，“這三處堵點的疏通形成綜合治理效果，對京哈高速乃至整個北京東部地區及城市副中心的路面交通具有積極意義。”
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