國際海事組織(IMO)第30屆大會
11月27日， 國際海事組織(IMO)第30屆大會在倫敦隆重舉行。 包括50多位部級代表和大使在內的共160多個國家的1500多名代表出席了大會。 中國交通運輸部副部長何建中率中國代表團出席了會議， 並在大會全會上做發言。
大會期間， 我國連雲港海事局海巡“0611輪”船長盧國強獲得2017年海上特別勇敢獎獎狀， 以表彰他在海域氣象海況極其惡劣的條件下， 駕駛“海巡0611”， 克服重重困難， 歷經18個小時將7名遇險船員全部安全救下的事蹟。
小貼士：“海上特別勇敢獎”由國際海事組織每年評選一次， 主要表彰那些在面臨自身失去生命的危險情況下， 採取特別勇敢的行動， 以超乎尋常的勇氣， 設法救援海上人命、防止或最大限度減小對海洋環境的損害的人們。
18小時緊急救援 7名人員安全獲救
2016年3月8日18時
連雲港海上搜救中心接到報警：“蘇連雲港貨1677”在連雲港灌河口海域擱淺， 船舶有沉沒危險， 7名船員遇險,情況十分緊急。 搜救中心接警後， 向“海巡0611”船長盧國強下達指令， 要求其作為現場指揮船立即全速趕赴現場。
險情發生當夜， 連雲港海域受強冷空氣影響， 海面刮起了8級左右的偏北風， 且有大浪、大湧出現， 暫態浪高達4到5米。 出航後， 海況繼續惡化， “海巡0611”及其他搜救船艇因自身安全受到嚴重威脅， 無法前往現場。 慎重考慮之下， 盧國強船長指令駐守在灌河港區，
2016年3月8日19時
“雲港9號”抵達險情附近水域， 但受潮汐影響， 遇險船附近水深嚴重不足， 拖輪無法靠近， 救助行動一時陷入僵局。
盧國強船長獲悉後， 立即報告搜救中心， 並果斷作出決策， 要求“雲港9號”在遇險船附近拋錨警戒， 瞭解險情態勢， 安撫遇險船員。 同時， 命令“海巡0611”保持“戰備”狀態， 隨時準備再次出航救助， 險情不等人。
2016年3月8日21時
遇險船傾斜角度已從10度迅速擴大至50度。 險情愈加緊急， 船員情緒愈加激動。 為安撫情緒， 盧國強船長通過電話反復勸慰遇險船員， 保持鎮靜， 不要放棄， 搜救船艇就在附近， 正在等待時機採取救助行動。
又是一個無眠的夜晚。 盧國強船長不停的看著鐘錶時針，反復關注著海上風浪的情況。
2016年3月9日4時
海上風浪稍有減弱。盧國強船長立即將情況報告搜救中心，並親自駕駛“海巡0611”出航。
2016年3月9日6時
多艘搜救船艇回饋說海上風浪太大，無法繼續航行，一邊是搜救力量的現實困難，一邊是遇險人員焦急的期盼，是繼續前行還是選擇返航？作為有四十年航海經歷、三十餘次海上人命救助經驗的老船長，看著海浪翻過“海巡0611”的駕駛台，前甲板的欄杆被拍擊變形，他清楚的知道，在如此的海況下駕駛大型海巡艇救助在淺水區嚴重側傾的貨輪，困難和風險將是無比巨大。雖困難擺在面前，但他還是撥通了搜救中心的電話，堅定地說：“我打算再堅持航行一段時間看看情況，盡力趕赴現場”。
2016年3月9日7時15分
“海巡0611”抵達現場，但遇險船側傾非常嚴重，再加上現場風大浪急，如若貿然靠近，易造成遇險船船毀人亡、救助船船體受損的次生事故。
看著難船舷邊上瑟瑟發抖並急切揮手待救的遇險船員，船長盧國強深刻體會到時間就是生命的真正含義。在此緊要時機，來不及半點猶豫，盧國強船長沉著冷靜地操作著車舵，反復謹慎地用船艏尖進行著試靠。
一次、兩次、三次……一次次的試靠失敗，使遇險船員更加焦急，救助人員的心也被提到了嗓子眼。盧國強船長透過飛速轉動的旋轉視窗，精確地判斷著兩船之間的微小距離，沉穩地進行著再次試靠。第十二次，遇險船員和救助人員緊密配合，抓住有利時機拋射安全繩，搭好攀爬網，終於“海巡0611”將船頭搭靠上遇險船的船舿。經過不到一分鐘的緊張接救，7名遇險人員于7時30分被成功接下。
2016年3月9日8時
“蘇連雲港貨1677”翻沉。聽到這個消息，獲救的7名船員看著自己剛剛換下的濕透的衣服和桌上已為他們準備好的香噴噴的飯菜，眼淚奪眶而出。此時距離船員獲救僅僅半個小時。
盧國強船長不停的看著鐘錶時針，反復關注著海上風浪的情況。2016年3月9日4時
海上風浪稍有減弱。盧國強船長立即將情況報告搜救中心，並親自駕駛“海巡0611”出航。
2016年3月9日6時
多艘搜救船艇回饋說海上風浪太大，無法繼續航行，一邊是搜救力量的現實困難，一邊是遇險人員焦急的期盼，是繼續前行還是選擇返航？作為有四十年航海經歷、三十餘次海上人命救助經驗的老船長，看著海浪翻過“海巡0611”的駕駛台，前甲板的欄杆被拍擊變形，他清楚的知道，在如此的海況下駕駛大型海巡艇救助在淺水區嚴重側傾的貨輪，困難和風險將是無比巨大。雖困難擺在面前，但他還是撥通了搜救中心的電話，堅定地說：“我打算再堅持航行一段時間看看情況，盡力趕赴現場”。
2016年3月9日7時15分
“海巡0611”抵達現場，但遇險船側傾非常嚴重，再加上現場風大浪急，如若貿然靠近，易造成遇險船船毀人亡、救助船船體受損的次生事故。
看著難船舷邊上瑟瑟發抖並急切揮手待救的遇險船員，船長盧國強深刻體會到時間就是生命的真正含義。在此緊要時機，來不及半點猶豫，盧國強船長沉著冷靜地操作著車舵，反復謹慎地用船艏尖進行著試靠。
一次、兩次、三次……一次次的試靠失敗，使遇險船員更加焦急，救助人員的心也被提到了嗓子眼。盧國強船長透過飛速轉動的旋轉視窗，精確地判斷著兩船之間的微小距離，沉穩地進行著再次試靠。第十二次，遇險船員和救助人員緊密配合，抓住有利時機拋射安全繩，搭好攀爬網，終於“海巡0611”將船頭搭靠上遇險船的船舿。經過不到一分鐘的緊張接救，7名遇險人員于7時30分被成功接下。
2016年3月9日8時
“蘇連雲港貨1677”翻沉。聽到這個消息，獲救的7名船員看著自己剛剛換下的濕透的衣服和桌上已為他們準備好的香噴噴的飯菜，眼淚奪眶而出。此時距離船員獲救僅僅半個小時。