“ 今年的雙11， 各大電商的資料表現很亮眼， 但隨之而來的快遞包裹消化能力卻差強人意， 雙12臨近， 如何提高最後一公里的服務效率， 成為快遞業目前亟待解決的問題。
本文核心導讀：
1、包裹量不斷突破新高， 暴露了快遞末端一公里的哪些問題？
2、社區100米快遞服務平臺能否成為快遞最後一公里的突破口？
3、除了解決快遞末端100米難題， 社區網站還能做什麼？”
作者 | 宋燕清
編輯 | ZERO
雖說今年雙11期間沒有出現明顯的爆倉現象， 但是順豐速運的豐巢、e棧、速遞易等快遞櫃爆櫃情況卻很多， 壓力從快遞網點直接轉移到社區最後100米。
一、快件量激增， 末端處理能力難匹配
今年的雙11， 天貓和京東各收穫了1682億和1271億的交易額， 銷售資料十分搶眼。 然而， 隨著線上交易大戰的結束， 面對雙11當天產生的13.8億多件包裹， 各大快遞、物流公司開始擼起袖子加油幹。
即使備戰許久， 從目前的情況來看， 不少快遞網點和社區、大學校園的快遞櫃都出現了“爆櫃”現象， 無奈之下， 不少城市的馬路邊又都擺起了小攤兒。
為何雙11當天京東、天貓和蘇甯的首單配送只需十幾分鐘， 很多消費者當天下完單就收到了包裹， 但緊隨其後的主流快遞服務卻又回到了歷史雙11的“慢動作”？
▣從近幾年618和雙11期間的快遞物流表現來看， 主要矛盾點在以下兩方面：
1）今年雙11期間包括天貓、京東、唯品會等在內的電商平臺集體發力， 全網交易額突破新高完成2540億， 據瞭解， 去年的這個資料是1800億元， 增長幅度高達41%。
2）在高增長的訂單額和包裹量下， 快遞的增速卻沒這麼大的幅度， 當前無論是倉儲調度能力還是末端的服務能力， 剛剛嘗試自動化和平臺系統化，
所以， 如何建設完善的末端服務網路， 成為海量包裹日常化下快遞市場最需要解決的難題， 不少企業紛紛注意到了這個痛點和需求。
2013年5月菜鳥驛站成立， 通過與合作夥伴在高校通過創業的學生、在社區通過連鎖便利店等管道連結末端網站資源，
同時， 國內開始出現快遞自提櫃， 包括豐巢、速遞易、中集e棧等由快遞公司入股的末端存儲貨櫃開始迅速蔓延到各大社區、商務樓， 可解決消費者收貨時間差異化的難題。
然而， 菜鳥驛站以大學生群體為主要服務物件， 難以複製到需求分散的社區；快遞自提櫃由於櫃子空間和數量的限制， 存在大件包裹難以寄存、快件激增容易爆櫃的問題。
所以， 對於消費者和快遞企業來說， 快遞末端的難題仍舊沒有一個合適的解決方案。
二、最後100米成末端服務的關鍵
在快遞最後一公里服務中， 末端100米可能是操作最複雜、成本最難控制的部分， 因為需求很分散並且個性化突出， 所以能否把控好這100米的服務能力， 關乎到整個快遞行業服務品質的提升。
強烈的市場需求必然催生新物種， 面對快遞末端這片藍海， 不少以眾包起家的即時配送平臺和社區小超市紛紛入局， 先後誕生了達達-京東到家、熊貓快收、遞易等平臺。
中國的城鎮化水準逐漸提高，隨之而來的就是廣大社區群體的形成，所以社區100米的快遞代收代寄服務成為新的商業形態。
很多上班族都是朝九晚五的工作時間，若網購了一個大件商品，家中無人能收，社區的快遞自提櫃又放不下，如果此時旁邊的小商店能夠代收，是不是解決了他們的收件難問題？
所以，從這個點切入快遞末端市場，能夠徹底解決消費者網購後的收貨煩惱。
從2015年開始，行業內出現了一家叫做熊貓快收的社區100米快遞服務平臺，消費者的快件被它的服務站收到後，能夠憑藉平臺發送的短信在早7點—晚11點的時間段領取。
這家成立于南京的社區100米快遞服務平臺，能向使用者提供快遞代收、電商代購、導購、代退貨以及票務繳費等社區服務。
▣至於為何會以這種方式切入快遞末端市場，在記者看來，熊貓快收有著如下的考量：
1）快遞末端市場的社會需求量越來越大
目前快遞市場的格局整體比較穩定，但是細分領域仍有很大的市場空白，如生鮮冷鏈和最後一公里的派收件，這些都是當前用戶需求大但市場供給不足的板塊，前景廣大。
2）快遞企業精力有限，很難做好這個市場
雖然最後一公里很熱，快遞企業卻很少敢佈局，一是成本太高，很難用重資產的模式做，二是極度依賴人員操作，智慧型機器短板太大，滿足不了當下消費者的個性化需求，如送貨到門、開箱驗視等。
3）末端客戶追求個性化服務，需要人工作業
末端客戶在取件、寄件的服務上需求更加個性化，包括時間、包裝、開箱驗視、發票問題等方面，而這些細則離不開人的處理，社區網站具備人和場地的條件。
4）平臺化運營經驗豐富，能夠進行模式複製
熊貓快收從2014年開始做菜鳥驛站在南京、蘇州、安徽等華東地區的代理商，積累了一年多的快遞平臺服務經驗，而社區網站離消費者更近，能及時抓住他們的消費需求。
5）用旗下的縣運業務彌補農村市場的覆蓋不足
除了城鎮社區100米，熊貓還有針對農村市場的縣運業務，包括縣城商家入駐、同城配送、農特產品銷售等，打通了縣城與各村莊之間的物流後通道，切入後代買經濟領域。
這些是快遞企業所不具備的能力，也是最後一公里最需要的資源，誰掌握誰就佔據先發優勢。
▣具備足夠多的有利條件，怎麼在實踐過程中運用起來？
1）另辟市場
避開現有如菜鳥驛站等入局的校園市場，專心切入“小散亂”狀態的社區最後100米快遞代收領域，通過城市合夥人的方式整合這些資源。
2）設加盟門檻
加盟門檻設限，需要具備營業執照和店面資源，對所有申請入駐的商戶進行嚴格審核，包括營業執照和店鋪的真實性，還要考察周邊社區的包裹數量、社區入住情況。
3）注重系統運用
降低加盟費用，以使用系統作為商戶加盟的硬性要求，以達到採集資料、統一管理和平臺監控的目的。
4）與快遞公司合作
想要將末端服務做標準，離不開各大快遞公司的支持，所以熊貓快收與三通一達、順豐等快遞公司進行合作，將末端代收代寄服務進行標準化運作。
二、快遞社區服務站的未來式
熊貓快收的每個代收包裹費用在0.4~0.6元，基本與快遞自提櫃的收費標準重合，同樣定位于社區100米的代收服務，前者如何取得競爭優勢？
除此之外，快遞代收、代寄和包裝等基礎服務一來離不開人的操作，成本高，二來操作的技術含量低，所以想要盈利比較困難。
▣具體來說，社區100米快遞服務平臺的模式面臨3個難以突破的門檻兒：
1）准入門檻兒低，沒有核心技術的限制，新晉者能夠輕易打入市場。
2）現有盈利能力不足，以包裹代收代寄為核心的業務附加值並不高。
3）競爭品類多，除了快遞自提櫃，如京東、蘇甯易購、天貓等電商平臺紛紛開設了自提點，末端資源已經被爭相搶奪。
所以，純粹的社區100米快遞服務平臺想要獲得足夠的發展空間，還需另想出路。
「運聯傳媒培訓部的萬振華認為」，物流沒有零售的基因，所以跨界做零售有難度；但是零售業在出現的時候就帶有倉和配的基因，想要切入快遞末端市場，會容易很多。
對此，熊貓快收的做法是打造電商垂直平臺，基於目前廣大的門店資源，開始嘗試線上商品線下展示的業務，這種貼近“新零售”的模式能將代收寄快遞的客源轉化為商品消費者，讓社區快遞服務點成為綜合性的便民服務中心。
熊貓快收表示，“鼓勵門店疊加其他增值業務，不會只做快遞”，所以，平臺給門店提供了諸如百草味、來伊份、藍月亮等快消品和特色水果供應鏈產品。
所以，做快遞末端的社區100米服務平臺，未來更多的延伸方向也許就是新零售。
■ 轉載請聯繫運聯傳媒獲得授權
中國的城鎮化水準逐漸提高，隨之而來的就是廣大社區群體的形成，所以社區100米的快遞代收代寄服務成為新的商業形態。
很多上班族都是朝九晚五的工作時間，若網購了一個大件商品，家中無人能收，社區的快遞自提櫃又放不下，如果此時旁邊的小商店能夠代收，是不是解決了他們的收件難問題？
所以，從這個點切入快遞末端市場，能夠徹底解決消費者網購後的收貨煩惱。
從2015年開始，行業內出現了一家叫做熊貓快收的社區100米快遞服務平臺，消費者的快件被它的服務站收到後，能夠憑藉平臺發送的短信在早7點—晚11點的時間段領取。
這家成立于南京的社區100米快遞服務平臺，能向使用者提供快遞代收、電商代購、導購、代退貨以及票務繳費等社區服務。
▣至於為何會以這種方式切入快遞末端市場，在記者看來，熊貓快收有著如下的考量：
1）快遞末端市場的社會需求量越來越大
目前快遞市場的格局整體比較穩定，但是細分領域仍有很大的市場空白，如生鮮冷鏈和最後一公里的派收件，這些都是當前用戶需求大但市場供給不足的板塊，前景廣大。
2）快遞企業精力有限，很難做好這個市場
雖然最後一公里很熱，快遞企業卻很少敢佈局，一是成本太高，很難用重資產的模式做，二是極度依賴人員操作，智慧型機器短板太大，滿足不了當下消費者的個性化需求，如送貨到門、開箱驗視等。
3）末端客戶追求個性化服務，需要人工作業
末端客戶在取件、寄件的服務上需求更加個性化，包括時間、包裝、開箱驗視、發票問題等方面，而這些細則離不開人的處理，社區網站具備人和場地的條件。
4）平臺化運營經驗豐富，能夠進行模式複製
熊貓快收從2014年開始做菜鳥驛站在南京、蘇州、安徽等華東地區的代理商，積累了一年多的快遞平臺服務經驗，而社區網站離消費者更近，能及時抓住他們的消費需求。
5）用旗下的縣運業務彌補農村市場的覆蓋不足
除了城鎮社區100米，熊貓還有針對農村市場的縣運業務，包括縣城商家入駐、同城配送、農特產品銷售等，打通了縣城與各村莊之間的物流後通道，切入後代買經濟領域。
這些是快遞企業所不具備的能力，也是最後一公里最需要的資源，誰掌握誰就佔據先發優勢。
▣具備足夠多的有利條件，怎麼在實踐過程中運用起來？
1）另辟市場
避開現有如菜鳥驛站等入局的校園市場，專心切入“小散亂”狀態的社區最後100米快遞代收領域，通過城市合夥人的方式整合這些資源。
2）設加盟門檻
加盟門檻設限，需要具備營業執照和店面資源，對所有申請入駐的商戶進行嚴格審核，包括營業執照和店鋪的真實性，還要考察周邊社區的包裹數量、社區入住情況。
3）注重系統運用
降低加盟費用，以使用系統作為商戶加盟的硬性要求，以達到採集資料、統一管理和平臺監控的目的。
4）與快遞公司合作
想要將末端服務做標準，離不開各大快遞公司的支持，所以熊貓快收與三通一達、順豐等快遞公司進行合作，將末端代收代寄服務進行標準化運作。
二、快遞社區服務站的未來式
熊貓快收的每個代收包裹費用在0.4~0.6元，基本與快遞自提櫃的收費標準重合，同樣定位于社區100米的代收服務，前者如何取得競爭優勢？
除此之外，快遞代收、代寄和包裝等基礎服務一來離不開人的操作，成本高，二來操作的技術含量低，所以想要盈利比較困難。
▣具體來說，社區100米快遞服務平臺的模式面臨3個難以突破的門檻兒：
1）准入門檻兒低，沒有核心技術的限制，新晉者能夠輕易打入市場。
2）現有盈利能力不足，以包裹代收代寄為核心的業務附加值並不高。
3）競爭品類多，除了快遞自提櫃，如京東、蘇甯易購、天貓等電商平臺紛紛開設了自提點，末端資源已經被爭相搶奪。
所以，純粹的社區100米快遞服務平臺想要獲得足夠的發展空間，還需另想出路。
「運聯傳媒培訓部的萬振華認為」，物流沒有零售的基因，所以跨界做零售有難度；但是零售業在出現的時候就帶有倉和配的基因，想要切入快遞末端市場，會容易很多。
對此，熊貓快收的做法是打造電商垂直平臺，基於目前廣大的門店資源，開始嘗試線上商品線下展示的業務，這種貼近“新零售”的模式能將代收寄快遞的客源轉化為商品消費者，讓社區快遞服務點成為綜合性的便民服務中心。
熊貓快收表示，“鼓勵門店疊加其他增值業務，不會只做快遞”，所以，平臺給門店提供了諸如百草味、來伊份、藍月亮等快消品和特色水果供應鏈產品。
所以，做快遞末端的社區100米服務平臺，未來更多的延伸方向也許就是新零售。
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