昨日,成都地鐵7號線迎來了首批“小7”粉絲——作為成都地鐵7號線12月6日正式開通前的試乘環節,本次活動邀請了30名市民代表,從成都東客站→火車南站→太平園站→雙流機場T1航站樓站,首次體驗7號線。
大家從槐樹店站一路向東,首先來到了2號線與7號線的換乘站。 參加活動的市民代表陳建利對記者說,住在太平園附近的他以前去火車東站,必須先坐3號線到春熙路,然後換乘2號線；7號線開通後,可以直達火車東站,方便多了。 “以前去機場坐公交1個半小時,坐網約車也要1個小時。 7號線開通後至少能節約半小時的出行時間。 ”成都理工大學大四學生莫惠琴說,盼了四年,終於等到小7。 “以後坐‘小7’,串門更方便啦,我要約上環線高校的小夥伴們吃遍7號線的各大美食。
“粉色系月臺真的好好看喔!”首批試乘市民代表林玫筱在火車南站拿著手機拍個不停。 “車站都非常有文化味,有好幾個車站都是高顏值!”市民代表周銳告訴記者,他最喜歡的是金沙車站,歷史元素滿滿。
37英寸的LCD動態電子地圖,寬敞的車廂。 昨天,7號線列車也讓市民代表一致點贊。 “我退休以前在中車工作。 這次7號線的車就是中車生產的,A型車,載客量更大,能運送更多乘客,真不錯。 ”68歲的市民代表葉明德驕傲地說。
現場特寫
火車南站三招應對7號線客流潮
“火車南站作為1號線和7號線的換乘站,加上在這裡還可以換乘火車,預計在7號線開通後,在早高峰時大客流將成為常態。 ”昨天,成都地鐵運營公司相關負責人向市民介紹。
為了及時做好應對,該公司已經在前期進行了客流類比,“根據預測,7號線開通後,火車南站將有三個地方是早高峰的客流聚集區域——一是1號線、7號線的交接處,二是7號線下車處,三是1號線月臺。 其中第三處預測是最為擁擠的地方。 ”如何應對?“我們目前採取了3個舉措。 ”據成都地鐵公司站務一中心副主任劉薇向市民代表介紹,首先火車南站通過站廳改造,增加了約3000平方米,“等於在原有站廳增加了一對‘翅膀’。 ”其次,該站在早高峰大大增加人員安排,“正常情況下這個站有8個站務人員,7號線開通後將增加到20多名站務人員；同時加上50多名保安,早高峰時全站有80多名工作人員。 ”另外,為確保客流的及時疏解,該站E口外可以乘坐兩條新增的、向南的公交線路；B口外新增了共用單車停放區域。