過路費指通過某條路段需要繳納費用， 國家徵收的路費不是無限的， 當國家收回它建路的費用， 收費站自然拆除， 所以我們常見的國道收費站也逐漸被拆除。
不過， 最常見的收費當屬高速費用， 這對於經常跑高速的人來說， 過路費絕對是一比不小的開支， 貨車司機的每年的過路費可能超過十幾萬。
別以為十幾萬的過路費就是天朝的產物， 與輪船過路費想比， 那真是相形見絀。
巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬， 橫穿巴拿馬地峽， 連接太平洋和大西洋， 是重要的航運要道， 被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋樑”。
船隻在運河上行駛， 從大西洋通過運河到太平洋時， 先經由利蒙灣（Limon Bay）內長約11公里的進口航道到達加通水閘。 在加通有連續3座水閘將船隻升高26米(78英尺)， 進入加通湖。 具體如何實現， 就看這張資料圖。
當然， 運河是世界上生意最好的收費站了。 因為全球有5%的貿易貨運都要經過這條河流， 而中國則是巴拿馬運河的大財主。
在2016年巴拿馬完成了為期9年的改良和拓寬迎來竣工之際， 我國的中遠集團貨輪幸運抽到第一艘， 同時也是這一天唯一一艘通過新建水閘的船舶。 中國人最要面子， 特別是遇到大財主爸爸， 面子必須給足， 這也是對中國的肯定。
而巴拿馬運河的承載能力也更加巨大，每年能通過1.7萬艘輪船，運輸超過6億噸貨物，那它每年的過路費就是255億人民幣啊，這得天獨厚的優勢還真是讓人羡慕啊。
中國是僅次於美國的第二大財主，我國每年通過巴拿馬運河38%的輪胎都是中國的，繳費高達96億左右，這與我們在高速上的路費想必，那可真是小巫見大巫咯。
這麼高收入的收費站，算不算暴利呢？如果您瞭解其建造歷史，背後的貢獻，就不會覺得它收費如此之貴。
歷史總是站在正確的一邊，特別是在時間為金的年代，它縮短了運輸時間，讓多數船商們的成本大大降低。同樣，為運河付出生命的工人，海岸線上密密麻麻的墓碑就是最好的見證，所以船商們也沒有抱怨過它貴。
如果有機會的話，也要去看看世界大奇跡！
下載嘻哈學車APP，更多科目題庫、視頻等著你，嘻哈學車、讓學車更輕鬆、更便捷！線上預約、線下“機器人電子教練”智慧駕培開拓者-安徽嘻哈網路技術有限公司，安徽國華光電技術有限公司出品。
而巴拿馬運河的承載能力也更加巨大，每年能通過1.7萬艘輪船，運輸超過6億噸貨物，那它每年的過路費就是255億人民幣啊，這得天獨厚的優勢還真是讓人羡慕啊。
中國是僅次於美國的第二大財主，我國每年通過巴拿馬運河38%的輪胎都是中國的，繳費高達96億左右，這與我們在高速上的路費想必，那可真是小巫見大巫咯。
這麼高收入的收費站，算不算暴利呢？如果您瞭解其建造歷史，背後的貢獻，就不會覺得它收費如此之貴。
歷史總是站在正確的一邊，特別是在時間為金的年代，它縮短了運輸時間，讓多數船商們的成本大大降低。同樣，為運河付出生命的工人，海岸線上密密麻麻的墓碑就是最好的見證，所以船商們也沒有抱怨過它貴。
如果有機會的話，也要去看看世界大奇跡！
下載嘻哈學車APP，更多科目題庫、視頻等著你，嘻哈學車、讓學車更輕鬆、更便捷！線上預約、線下“機器人電子教練”智慧駕培開拓者-安徽嘻哈網路技術有限公司，安徽國華光電技術有限公司出品。