毛子終於肯拿出壓箱底的“大寶貝兒”！院士：呵呵~老子看不上

今年9月底， 國防部證實我們的殲20已經列裝部隊， 試驗試飛也在按計劃推進展開。 看著我國殲20列裝部隊， 有人就又有話說了。 這不， 一位叫做瓦西裡的北極熊專家就放話說殲20戰鬥機的發動機仍然薄弱， 目前殲-20裝備的發動機並不能充分發揮出殲20應有的性能。

咱先不說這位瓦專家關於殲20發動機的看法有多少可信度。 換個角度想問題， 這難倒不正是說明北極熊在其他方面挑不出殲-20的問題， 只能提起航發這個老話題找毛病嗎？

誠然從11年首次試飛到今年的6年時間裡， 殲20是用了北極熊的AL-31F型發動機。 但至於這專家說的殲20未來應該會採用俄制AL-41發動機， 殘酷的現實也已經狠狠打臉了。 首先殲-20已經正式確認開始換裝最新版本的WS10B發動機了， 經過十多年磨合今天的WS10B推力已經能達13噸往上了， 性能和AL31F不相上下， 既然這樣發動機不換成我們自己的還等著過年啊。

再說說這個號稱第五代的航空發動機， AL41在上個世紀80年代中後期就開始研製了， 早期型號AL41F1A直接就是拿三姨夫改的117S型， 北極熊現在給蘇-35BM和他們的五代機蘇-57用的就是這貨。 就是早期的WS-10A的技術水準都要比117S高， 更不用說為殲-20定制的最新版WS-10B發動機了， 至於說這AL41啥時候真能成為五代發動機， 恐怕如今啃老本的北極熊自己也沒底兒吧， 畢竟沒錢是沒辦法的。 反觀我們現在正在搞得WS15， 那可是瞄準著F35的F135發動機開發的。

以前有朋友問， 我國目前航空領域上電子和資訊技術上都比北極熊要高得多， 而北極熊發動機設計經驗豐富， 為啥兩國不能相互轉讓技術， 取長補短、互相提高呢？

的確造飛機發動機又花時間又花鈔票， 沒個上千億元美刀和大把時間的投入發動機產業很難有個大得改觀。 那麼為啥我們不直接一次花錢買上北極熊的發動機生產線呢？況且憑著咱們國人的聰明勁， 買了這生產線那還不是以後也能要啥有啥。 如果當年我們買蘇27生產線的同時一股腦也把AL-31發動機生產線買回來豈不是更好。

不過這樣算帳還是不划算， 就像上面說得北極熊的發動機先進是前身時期錢多燒出了的， 任何航空發動機設計完後， 都會有各種各樣的毛病， 而軍用發動機要的就是高可靠性， 怎麼辦？上試驗台不停實驗， 不斷燒錢， 不斷的發現問題， 給出幾個解決方案， 再試再燒， 這樣不斷重複， 直到發動機可靠、性能達標為止， 我們一直提的AL-31的就是這麼燒出來的。 至於真說北極熊的發動機技術有多先進， 那真不好說。 單就是2013年到2017年這四年間， 因為三姨夫墜毀的殲10就有5架之多。 所以剛剛說得品質過關， 也僅僅是相對而言。 北極熊現在能拿出來的還是AL-31系列， 換湯不換藥罷了。 白頭鷹的發動機不知道比他們高多少， 如果能買白頭鷹的發動機誰還稀罕俄發啊。 現在我們要燒還是自己來吧， 就不麻煩北極熊朋友了。 我們燒出了終究是我們自個的成果， 我們還沒大方的到那種為人做嫁衣的地步呐。 我們的太行如今且繼續的試驗、測試、修改著， 我們的峨眉也好好保持研發進度著。

說完了發動機，咱再說這電子技術。其實就是我們真大方和北極熊搞技術交換，給他們航電系統，那也不見得北極熊能搞起來。為啥呢？這還是個錢的問題。電子技術發展速度太快。現在大型的晶片廠往往不到一年時間就更新一輪生產線，當季的產品必須靠新生產線生產，而老的設備只能生產老的晶片。且不說造出了的有沒有人要，就是這一年換一次生產線的十幾億美元成本，北極熊現在就玩不起，還是老老實實買我們的晶片和電子配件吧！

所以說呐！這互利互惠的事情如果能做成早就實踐了，也就輪不到我們這些熱心觀眾操心了。今後的一二十年，我國科技發展速度只會一個勁的加速。毫無疑問，我們在包括航發在內的任何領域對北極熊的依賴也只會越來越小。未來的局勢只會扭轉成北極熊向我們求助，那時候只要小錢錢到位我們這個好兄弟又豈有不幫襯的理兒。

說完了發動機，咱再說這電子技術。其實就是我們真大方和北極熊搞技術交換，給他們航電系統，那也不見得北極熊能搞起來。為啥呢？這還是個錢的問題。電子技術發展速度太快。現在大型的晶片廠往往不到一年時間就更新一輪生產線，當季的產品必須靠新生產線生產，而老的設備只能生產老的晶片。且不說造出了的有沒有人要，就是這一年換一次生產線的十幾億美元成本，北極熊現在就玩不起，還是老老實實買我們的晶片和電子配件吧！

所以說呐！這互利互惠的事情如果能做成早就實踐了，也就輪不到我們這些熱心觀眾操心了。今後的一二十年，我國科技發展速度只會一個勁的加速。毫無疑問，我們在包括航發在內的任何領域對北極熊的依賴也只會越來越小。未來的局勢只會扭轉成北極熊向我們求助，那時候只要小錢錢到位我們這個好兄弟又豈有不幫襯的理兒。