兩年高牆隔絕後， 曾用300萬狂賺10億的李一男， 回歸後能否創造“浪子回頭”的創業神話， 只有時間能給出答案了。
12月3日， 互聯網大會在烏鎮如期舉行，
同一天， 圈內人牛電科技創始人李一男低調出獄。
討論李一男， 總是逃不過“天才”這個詞。
他15歲考入當時的華中理工大學（現華中科技大學）少年班， 23歲碩士畢業後進入華為， 兩年即被提拔為華為總工程師， 27歲成為華為副總裁。
他曾是被任正非認定的接班人， 被李彥宏認為是百度最佳CTO；創辦的港灣網路被華為視為最大的競爭對手；二次創業的小牛電動車， 15天眾籌7200萬元， 打破了京東眾籌的記錄……
所以， 即使再高調的互聯網大會， 也沒擋住李一男“被頭條”的鋒芒， 大家一邊八卦著烏鎮飯局的變化， 一邊討論著這個47歲的中年男人將會給互聯網江湖帶來怎樣的波瀾：
他的回歸會給企業帶來多大的增量？
他能續寫傳奇、帶領小牛電動車走向下一個征程嗎？
他的野心還會只是在電動車領域嗎？
或者， 他會不會像孫宏斌一樣改變賽道再創輝煌？
……
智商極高情商“感人”的天才這個時候提李一男， 人們總喜歡把他跟快播創始人王欣放在一起， 因為後者三個月後也即將重獲自由。 更重要的是， 兩者都曾是攪動科技江湖的風雲人物， 他們的回歸自然受到很高的關注。
不過， 同樣身為湖南人， 李一男和王欣卻有著截然相反的性格。
對於王欣， 大家幾乎清一色都在誇獎。 在知乎， 前員工或者是前員工的好友， 都在爆料王欣給員工的福利好， 或是他本人多麼平易近人。
李一男卻恰恰相反。
曾在華為研究院工作的一位員工說， 李一男少年得志， 為人較張狂， “給面子”“留餘地”等詞在他的字典裡是不存在的， 他對其他副總也是態度粗暴， 和任正非很相像。
雖然情商極低， 但智商碾壓眾人。
有一段佳話廣為流傳：有一次， 同事唐東風要向客戶做一個技術彙報， 邀請李一男出席。 由於李一男太忙， 事先他們也沒法溝通彙報技術的內容。 在去會議室的樓梯上， 李一男說， 你給我把主要的東西講講吧。 就是從1樓到2樓的距離， 李一男在會場上竟然能滔滔不絕地把精華闡述得非常透徹， 連唐東風本人都難以置信， 李一男對於這項新技術領悟和掌握得如此之快。
在華為， 李一男超強的技術天賦、對未來技術趨勢的把握和洞察力得到了充分的釋放。
從1993年到2000年， 李一男帶領的研發團隊， 在與國際巨頭的廝殺中表現十分搶眼， 7年間將華為的市場營收從4.1億元狂增50倍， 達到了200多億元。
對技術的掌控和精准的預判，
“當時在華為明顯的氣氛是， 爭論強烈但沒有複雜的辦公室政治， 而且當年的華為確實在任正非的領導下唯才是用， 這正是吸引李一男留在華為並能被委以重任的原因。 ”華為的前人力資源部專員曾在接受媒體採訪時評價， 李一男不受同事歡迎的行事方式“大受任正非喜愛”。
不過， 這種乖張的行事風格， 也註定了李一男在華為多少會受到同事排擠。 據華為前員工的表述， 李一男和大多數高管都有不同程度的交惡。
2000年， 趁著華為鼓勵內部員工創業的機會， 李一男把華為股權結算和分紅的1000多萬元折成設備， 北上北京開始了他的第一次創業路。 創辦港灣網路公司， 成為華為企業網產品的高級分銷商。
不過，這種關係並沒有維繫多久。2001年5月，港灣推出第一款自有品牌產品，同時放棄當時唯一的利潤來源，不再代理華為的產品，正式與華為決裂。此後通過自主研發和收購，港灣在短短三年裡就擁有了全系列產品線，與華為形成競爭。
2003年底，港灣開始籌畫去納斯達克上市。不過，在此時，李一男犯了一個大錯誤——收購了另一位老華為人黃耀旭創辦的鈞天科技，向華為宣戰。鈞天科技的光傳輸設備業務正是當時華為收入最好、利潤最高的產品線。在此情況下，2004年，任正非成立“打港辦（打擊港灣工作辦公室）”進行回擊。李一男與任正非的關係進入白熱化階段。
之後的故事已被人反復講述。胳膊擰不過大腿，3年後港灣被華為收購，李一男也重回華為，只是在這場任正非所形容的“慘勝如敗”的鬥爭中，兩人的關係都回不到曾經其樂融融的氛圍了。
小牛電動：救命稻草2008年，李一男搭上百度這趟列車，再次出走華為，同時也開始了自己的頻繁跳槽之路：加盟過12580和金沙江創投。不過，此後他再也沒有重現華為時期的耀眼，淪為頂著天才和華為光環的匆匆過客，直到小牛電動項目的出現。
2015年6月1日的那個晚上，李一男在798大罐，發佈了小牛電動車N1，他說小牛是他最後一次創業。
談到“最後一次創業”，李一男說：“無論是對多少事情失望，也沒有理由對最好的時代失望。”
他還沒有來得及迎來自己最好的時代，就在兩天后下飛機時被帶上了手銬。
幾個月後的檢方資料顯示，任職金沙江創投期間，他通過內幕消息炒股獲利700多萬元。
突如其來的牢獄之災打破了他的計畫。就在李一男被帶走的同一時間，牛電科技剛好也在進行A輪融資。聽到這個消息後，有投資方突然想跳票，已經打錢的想再要回去，還沒來得及打錢，也不想打了。
不過，小牛的發展似乎也並沒有因為這一系列事件而受太多影響。李一男被批捕之後，小牛誕生M系列產品、連續刷新京東眾籌記錄、最新款N1S上市後價格翻倍成功出海……2016年3月，還融了一個3000萬美元的A++輪。
有資料顯示，在今年4月份的統計中，小牛的銷售增長率高達85%，更為關鍵的是，這是在全行業銷量整體下滑40%的背景下取得的。
在小牛電動創立之初，電動車行業市場分散、低端雜亂，以及存在的體驗性和安全性差的問題，如今仍舊沒有得到解決。小牛實現了穩定的增長，但在失去靈魂人物李一男之後，其業務雖然正常運作，仍失去了不少機會。
這兩年半的時間裡，日新月異的科技行業發生了許多事。AlphaGo戰勝了人類，人工智慧如日中天、TMD（頭條、美團、滴滴）三小巨頭形成、直播短視頻等內容產業如火如荼，騰訊、阿裡兩大巨頭進入世界TOP10，出行市場增加了摩拜和ofo這兩個新巨頭……
與王欣相比，小牛電動被認為是李一男重拾初心的優勢所在。從目前牛電科技的股權結構來看，李一男依舊是牛電科技最大的股東，占股份額超過68%。牛電科技CEO職位也一直空缺。
可以預見李一男回歸最可能做的事情，就是執掌牛電科技，抓住出行行業大變革的市場趨勢，改變電動車行業。
當然，李一男在的話，自然不會滿足于那幾萬輛電動車的銷量。
除了小牛電動，業內還流傳一種說法，李一男回歸後不只是要做小牛電動，還要進軍市場空間更大的電動汽車和互聯網出行市場。
從李一男過往的經歷和本身的能力來看，其必然會受到投資人的青睞，前期積累的團隊、人脈、資源可能並不會因為這兩年半的時間而變少。
痛過之後呢曾經把一手好牌打得稀爛，從這點上來講，李一男與孫宏斌的經歷極為相似，兩人都是年少有成卻栽了跟頭，都才華橫溢卻熱衷於折騰。
但監獄裡的日子教會了孫宏斌很多道理，以至於多年後他回憶起那段經歷時說， 911成就了布希，二戰成就了邱吉爾和羅斯福，而對自己來說，那個事件是非常關鍵的事件。
欲重出江湖，孫宏斌見了柳傳志，兩人一起吃了頓川菜，孫宏斌為當年的年少輕狂向柳傳志致歉，換回了和解。此後，在後者説明下，孫宏斌在天津創辦順馳公司，進入房地產行業。後來，孫宏斌創辦融創，成為樂視和萬達文旅及酒店項目的“接盤俠”……
孫宏斌、褚時健、高曉松的監獄故事常常被人們津津樂道，並不代表李一男以及所有歸來的企業家都能像他們一樣，轉換賽道，創造更大的可能性。也有很多企業家並沒有因此東山再起。譬如健力寶的創始人李經緯曾憑藉“中國魔水”的生意成名。2002年，63歲的李經緯因被舉報涉嫌貪污犯罪被捕。他在2013年去世，“有錯但無罪”“平生不做虧心事，半夜敲門心不驚”成為中風之後的李經緯每次見到律師王波必說的兩句話。
同樣一直在鳴冤的還有太子奶創始人李純途、格林柯爾創始人顧雛軍。後者出獄後高調召開媒體見面會，帶著一米多高的白紙帽子，上書：草民完全無罪。但距離二人出獄已經5年了，劇情並未出現反轉。
不過，李一男曾說：“誰沒有在年輕的時候經歷過徹骨的疼痛呢，只要足夠任性執著，即便到了我這樣的年齡，我相信依然有無限的可能。”
經過重創後，“天才”是自此隕落，還是能再次殺回大眾視野成為“浪子回頭”的創業神話，只有時間能給出答案了。
外界對此也充滿期待，讓李一男再次回到了鎂光燈下。現在，這個曾被人稱為“天才少年”的人，比任何時候都需要證明自己。
李一男語錄我起起伏伏的人生，如同過山車一樣。
年輕就是努力去做好自己想做的事，而不論結果是什麼樣。
這是一個年輕人的世界，這是一個無限可能的時代。
誰沒有在年輕的時候經歷過徹骨的疼痛呢，只要足夠任性執著，即便到了我這樣的年齡，我相信依然有無限的可能。
無論是對多少事情失望，也沒有理由對最好的時代失望。
成為華為企業網產品的高級分銷商。不過，這種關係並沒有維繫多久。2001年5月，港灣推出第一款自有品牌產品，同時放棄當時唯一的利潤來源，不再代理華為的產品，正式與華為決裂。此後通過自主研發和收購，港灣在短短三年裡就擁有了全系列產品線，與華為形成競爭。
2003年底，港灣開始籌畫去納斯達克上市。不過，在此時，李一男犯了一個大錯誤——收購了另一位老華為人黃耀旭創辦的鈞天科技，向華為宣戰。鈞天科技的光傳輸設備業務正是當時華為收入最好、利潤最高的產品線。在此情況下，2004年，任正非成立“打港辦（打擊港灣工作辦公室）”進行回擊。李一男與任正非的關係進入白熱化階段。
之後的故事已被人反復講述。胳膊擰不過大腿，3年後港灣被華為收購，李一男也重回華為，只是在這場任正非所形容的“慘勝如敗”的鬥爭中，兩人的關係都回不到曾經其樂融融的氛圍了。
小牛電動：救命稻草2008年，李一男搭上百度這趟列車，再次出走華為，同時也開始了自己的頻繁跳槽之路：加盟過12580和金沙江創投。不過，此後他再也沒有重現華為時期的耀眼，淪為頂著天才和華為光環的匆匆過客，直到小牛電動項目的出現。
2015年6月1日的那個晚上，李一男在798大罐，發佈了小牛電動車N1，他說小牛是他最後一次創業。
談到“最後一次創業”，李一男說：“無論是對多少事情失望，也沒有理由對最好的時代失望。”
他還沒有來得及迎來自己最好的時代，就在兩天后下飛機時被帶上了手銬。
幾個月後的檢方資料顯示，任職金沙江創投期間，他通過內幕消息炒股獲利700多萬元。
突如其來的牢獄之災打破了他的計畫。就在李一男被帶走的同一時間，牛電科技剛好也在進行A輪融資。聽到這個消息後，有投資方突然想跳票，已經打錢的想再要回去，還沒來得及打錢，也不想打了。
不過，小牛的發展似乎也並沒有因為這一系列事件而受太多影響。李一男被批捕之後，小牛誕生M系列產品、連續刷新京東眾籌記錄、最新款N1S上市後價格翻倍成功出海……2016年3月，還融了一個3000萬美元的A++輪。
有資料顯示，在今年4月份的統計中，小牛的銷售增長率高達85%，更為關鍵的是，這是在全行業銷量整體下滑40%的背景下取得的。
在小牛電動創立之初，電動車行業市場分散、低端雜亂，以及存在的體驗性和安全性差的問題，如今仍舊沒有得到解決。小牛實現了穩定的增長，但在失去靈魂人物李一男之後，其業務雖然正常運作，仍失去了不少機會。
這兩年半的時間裡，日新月異的科技行業發生了許多事。AlphaGo戰勝了人類，人工智慧如日中天、TMD（頭條、美團、滴滴）三小巨頭形成、直播短視頻等內容產業如火如荼，騰訊、阿裡兩大巨頭進入世界TOP10，出行市場增加了摩拜和ofo這兩個新巨頭……
與王欣相比，小牛電動被認為是李一男重拾初心的優勢所在。從目前牛電科技的股權結構來看，李一男依舊是牛電科技最大的股東，占股份額超過68%。牛電科技CEO職位也一直空缺。
可以預見李一男回歸最可能做的事情，就是執掌牛電科技，抓住出行行業大變革的市場趨勢，改變電動車行業。
當然，李一男在的話，自然不會滿足于那幾萬輛電動車的銷量。
除了小牛電動，業內還流傳一種說法，李一男回歸後不只是要做小牛電動，還要進軍市場空間更大的電動汽車和互聯網出行市場。
從李一男過往的經歷和本身的能力來看，其必然會受到投資人的青睞，前期積累的團隊、人脈、資源可能並不會因為這兩年半的時間而變少。
痛過之後呢曾經把一手好牌打得稀爛，從這點上來講，李一男與孫宏斌的經歷極為相似，兩人都是年少有成卻栽了跟頭，都才華橫溢卻熱衷於折騰。
但監獄裡的日子教會了孫宏斌很多道理，以至於多年後他回憶起那段經歷時說， 911成就了布希，二戰成就了邱吉爾和羅斯福，而對自己來說，那個事件是非常關鍵的事件。
欲重出江湖，孫宏斌見了柳傳志，兩人一起吃了頓川菜，孫宏斌為當年的年少輕狂向柳傳志致歉，換回了和解。此後，在後者説明下，孫宏斌在天津創辦順馳公司，進入房地產行業。後來，孫宏斌創辦融創，成為樂視和萬達文旅及酒店項目的“接盤俠”……
孫宏斌、褚時健、高曉松的監獄故事常常被人們津津樂道，並不代表李一男以及所有歸來的企業家都能像他們一樣，轉換賽道，創造更大的可能性。也有很多企業家並沒有因此東山再起。譬如健力寶的創始人李經緯曾憑藉“中國魔水”的生意成名。2002年，63歲的李經緯因被舉報涉嫌貪污犯罪被捕。他在2013年去世，“有錯但無罪”“平生不做虧心事，半夜敲門心不驚”成為中風之後的李經緯每次見到律師王波必說的兩句話。
同樣一直在鳴冤的還有太子奶創始人李純途、格林柯爾創始人顧雛軍。後者出獄後高調召開媒體見面會，帶著一米多高的白紙帽子，上書：草民完全無罪。但距離二人出獄已經5年了，劇情並未出現反轉。
不過，李一男曾說：“誰沒有在年輕的時候經歷過徹骨的疼痛呢，只要足夠任性執著，即便到了我這樣的年齡，我相信依然有無限的可能。”
經過重創後，“天才”是自此隕落，還是能再次殺回大眾視野成為“浪子回頭”的創業神話，只有時間能給出答案了。
外界對此也充滿期待，讓李一男再次回到了鎂光燈下。現在，這個曾被人稱為“天才少年”的人，比任何時候都需要證明自己。
李一男語錄我起起伏伏的人生，如同過山車一樣。
年輕就是努力去做好自己想做的事，而不論結果是什麼樣。
這是一個年輕人的世界，這是一個無限可能的時代。
誰沒有在年輕的時候經歷過徹骨的疼痛呢，只要足夠任性執著，即便到了我這樣的年齡，我相信依然有無限的可能。
無論是對多少事情失望，也沒有理由對最好的時代失望。