前段時間， 特斯拉和 SpaceX 的 CEO 埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）發了下面這麼一條推特， 自我調侃道：
這部紀錄片教會了我， 要想真正賺錢， 還得靠賣周邊。
事情的由來是這樣的， 去年 12 月馬斯克被堵在了路上， 然後他索性就創辦了一家 The Boring Company（無聊的公司）， 希望通過挖隧道的方式來解決城市地面的擁堵問題。 。
要想新公司過得去， 哪能缺頂帽子呢？於是馬斯克也就奇思妙想打起了賣周邊帽子的主意。 。 。
隨後， 下面這款印有 「The Boring Company」logo， 售價 20 美元的黑色帽子就大搖大擺地上架了公司官網首頁。 。 。
為了宣傳這頂帽子， 一向不怎麼正經的馬斯克也是戲精附體， 不惜把自己的推特簡介改成了「帽子推銷員」。 。 。
這款帽子就限量發售 5 萬頂， 而且目前已接近售罄。 以每頂帽子 20 美元算， 100 萬美元的銷售額輕輕鬆松就達成了。
但是一言不合就開公司、建 Hyperloop 超級高鐵、準備把自己的 Roadster 發射到火星軌道， 還要養著一家每分鐘就要燒 8000 美元的特斯拉， 光靠賣帽子周邊賺的這點小錢頂多也就交個朋友， 肯定是填不上這些天馬行空項目挖的深坑的。
不過馬斯克還算是說了實話， 因為目前他的這些公司還沒一家在真正盈利， 賣帽子確實是最賺錢的。 。 。
那麼問題來了， 這個不賺錢還到處為所欲為的馬斯克燒的錢究竟是從哪來的？
▲前段時間 Reddit 上最熱的貼：馬斯克的頭髮回來了， 而成為首富的貝佐斯：那我的頭髮呢？？？
第一桶金馬斯克在 24 歲時和他的哥哥 Kimbal Musk 開創了他的第一家公司 Global Link Information Network（主要提供檢索企業資訊， 類似大眾點評+地圖， 之後更名為 Zip2）。
隨後在 1999 年， 這家公司被康柏（Compaq）以 3.07 億美元的價格被收購， 馬斯克也因此獲得了 2200 萬美元， 拿下人生第一桶金。
▲Zip2 的 logo
同年， 馬斯克聯合創辦了 PayPal 的前身 X.com， 並在 2002 年 10 月被 eBay 以 15 億美元買下， 而馬斯克更是從這次收購中獲得了 1.65 億美元（這樣順風順水地的人生羡慕不來）。
▲PayPal 的聯合創始人彼得 · 蒂爾（Peter Thiel）和 埃隆 · 馬斯克（Elon
當然馬斯克把以上所有的收益都投在了他的新公司：
我從 PayPal 獲得了 1.8 億美元的收入，然後我把其中的 1 億投在了 SpaceX、7000 萬投在了特斯拉、1000 萬在Solar City。最後我不得不借錢交房租。
這麼看這些公司的啟動基金是有了，但又是電動車又是火箭的，龐大的運營成本需要的資金又要從何而來？
爭當政府眼中的「三好學生」自 NASA 的預算越來越吃緊，窮得已經揭不開鍋的情況下，NASA 火箭發射商業化的趨勢已經愈發明顯，而馬斯克的 SpaceX 也從中看到了商機。
2008 年，SpaceX 公司用 Falcon 1 火箭成功將其首個商業衛星送上了太空；2012 年，SpaceX 的龍飛船（Dragon）成為首個向國際空間站運送貨物的私營公司......
▲龍飛船與國際空間站對接，圖自：SpaceX
此後，SpaceX 也適時地推出了可回收的火箭獵鷹 9 號，進一步降低了火箭發射的成本，緊緊地將自己和 NASA 綁在一起。
▲獵鷹 9 號海上回收，圖自：SpaceX
與政府緊密合作也成了馬斯克各公司一以貫之的政策，這樣做的好處也顯而易見：
在《洛杉磯時報》2015 年的一篇報導中提到，SpaceX 與 NASA 和美國空軍簽署了超過 55 億美元的採購合同。
此外，美國前總統奧巴馬在其任內主推的一系列節能環保政策馬斯克當然也沒錯過：
比如奧巴馬在推行電動汽車時，馬斯克就承諾在 2015 年前美國會有 100 萬輛電動汽車上路，特斯拉也因此獲得了政府數十億美元補貼裡的一部分；同樣，在奧巴馬同樣看重的太陽能產業上，馬斯克的 SolarCity 也獲得了美國財政部 4.975 億美元的補貼。
▲美國前總統奧巴馬和馬斯克在 SpaceX 的發射場
看到馬斯克的企業一個個都是如此地「根正苗紅」，美國的地方政府自然也想把它們拉過來促進就業。
比如紐約州花了 7.5 億美元在水牛城建了一座太陽能面板工廠，而 SolarCity 除了每年 1.5 億美元的運營成本之外，只需要付 1 美元的租金就可以使用那塊地，因為紐約州預計這個工廠會創造 3000 個就業機會；而在德州，馬斯克以 600 個 SpaceX 專案的工作機會換取了當地 2000 萬美元的免稅福利。
他的名聲越來越大，每個州都想成為馬斯克的陪襯。
▲既成萬人迷還能得補貼，馬斯克可以說是人生贏家了，截圖自：《神探夏洛克》
據上文提到的那篇報導，特斯拉、SolarCity、SpaceX 一共從政府獲得了約 49 億美元的補貼，可以說是最重要的資金來源了。
GEEK君有話說一帆風順的第一桶金創業史以及審時度勢、緊跟政策的腳步，馬斯克賺錢開一家又一家公司、做出一件又一件創新產品的故事其實也是一個時勢造英雄的故事。
而在今年 6 月 1 日， 美國總統特朗普宣佈退出《巴黎協定》，稱氣候變化是騙局，並採取了一系列保守主義的政策。這對以清潔能源為本的特斯拉、SolarCity 來說無疑是重大的打擊。
對於馬斯克來說，再希望通過做政府小跟班來融資的老路恐怕已經不現實了，加上近日摩根大通也建議做空特斯拉股票，馬斯克的一眾公司前景仍不明朗。未來這位鋼鐵俠能否英雄造時勢，或許是更值得期待的事。
▲PayPal 的聯合創始人彼得 · 蒂爾（Peter Thiel）和 埃隆 · 馬斯克（Elon
當然馬斯克把以上所有的收益都投在了他的新公司：
我從 PayPal 獲得了 1.8 億美元的收入，然後我把其中的 1 億投在了 SpaceX、7000 萬投在了特斯拉、1000 萬在Solar City。最後我不得不借錢交房租。
這麼看這些公司的啟動基金是有了，但又是電動車又是火箭的，龐大的運營成本需要的資金又要從何而來？
爭當政府眼中的「三好學生」自 NASA 的預算越來越吃緊，窮得已經揭不開鍋的情況下，NASA 火箭發射商業化的趨勢已經愈發明顯，而馬斯克的 SpaceX 也從中看到了商機。
2008 年，SpaceX 公司用 Falcon 1 火箭成功將其首個商業衛星送上了太空；2012 年，SpaceX 的龍飛船（Dragon）成為首個向國際空間站運送貨物的私營公司......
▲龍飛船與國際空間站對接，圖自：SpaceX
此後，SpaceX 也適時地推出了可回收的火箭獵鷹 9 號，進一步降低了火箭發射的成本，緊緊地將自己和 NASA 綁在一起。
▲獵鷹 9 號海上回收，圖自：SpaceX
與政府緊密合作也成了馬斯克各公司一以貫之的政策，這樣做的好處也顯而易見：
在《洛杉磯時報》2015 年的一篇報導中提到，SpaceX 與 NASA 和美國空軍簽署了超過 55 億美元的採購合同。
此外，美國前總統奧巴馬在其任內主推的一系列節能環保政策馬斯克當然也沒錯過：
比如奧巴馬在推行電動汽車時，馬斯克就承諾在 2015 年前美國會有 100 萬輛電動汽車上路，特斯拉也因此獲得了政府數十億美元補貼裡的一部分；同樣，在奧巴馬同樣看重的太陽能產業上，馬斯克的 SolarCity 也獲得了美國財政部 4.975 億美元的補貼。
▲美國前總統奧巴馬和馬斯克在 SpaceX 的發射場
看到馬斯克的企業一個個都是如此地「根正苗紅」，美國的地方政府自然也想把它們拉過來促進就業。
比如紐約州花了 7.5 億美元在水牛城建了一座太陽能面板工廠，而 SolarCity 除了每年 1.5 億美元的運營成本之外，只需要付 1 美元的租金就可以使用那塊地，因為紐約州預計這個工廠會創造 3000 個就業機會；而在德州，馬斯克以 600 個 SpaceX 專案的工作機會換取了當地 2000 萬美元的免稅福利。
他的名聲越來越大，每個州都想成為馬斯克的陪襯。
▲既成萬人迷還能得補貼，馬斯克可以說是人生贏家了，截圖自：《神探夏洛克》
據上文提到的那篇報導，特斯拉、SolarCity、SpaceX 一共從政府獲得了約 49 億美元的補貼，可以說是最重要的資金來源了。
GEEK君有話說一帆風順的第一桶金創業史以及審時度勢、緊跟政策的腳步，馬斯克賺錢開一家又一家公司、做出一件又一件創新產品的故事其實也是一個時勢造英雄的故事。
而在今年 6 月 1 日， 美國總統特朗普宣佈退出《巴黎協定》，稱氣候變化是騙局，並採取了一系列保守主義的政策。這對以清潔能源為本的特斯拉、SolarCity 來說無疑是重大的打擊。
對於馬斯克來說，再希望通過做政府小跟班來融資的老路恐怕已經不現實了，加上近日摩根大通也建議做空特斯拉股票，馬斯克的一眾公司前景仍不明朗。未來這位鋼鐵俠能否英雄造時勢，或許是更值得期待的事。