繼無人超市、無人酒店上線之後，
近日，
無人駕駛公車正式上路
試運行期間免費乘坐
所有人都知道， 這一天會來！但誰也沒想到，
出發！2017年12月2日， 一聲令下， 深圳的無人駕駛公車正式上路了！
一輛輛不需要駕駛員的公車， 從深圳福田穿梭駛出。 公車自動提醒：已進入自動駕駛模式， 請乘客坐好扶穩。
路上的行人都看呆了， 這是中國首次， 全球首例在開放的道路上進行無人駕駛。
深圳無人駕駛公交網站
深圳決定， 先用2輛車在一條駕駛路線推出， 並設置三個公交網站。 試行期間， 乘客免費！
支撐這次無人駕駛的， 叫“阿爾法巴-智慧駕駛公交系統”， 是由中國企業自主研發的無人駕駛系統！
它通過工控機、整車控制器、CAN網路分析路況環境， 能夠即時對其他道路使用者和突發狀況做出準確的反應。
目前， 已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。
擔心安全？這輛車配備16個鐳射頭同時發射雷射光束， 對外界持續掃描， 測距可達到100米，
小編猜你看完介紹可能會說
“哇！好厲害！可是好像有點沒看懂？”
下面咱們就講點實在的！
這輛車不會超載 最高車速40km/h
據資料顯示，這輛公車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150km。車輛運行時速25km/h，最高車速40km/h。
超載時真的走不動。車輛以低於40km/h的速度從停車場駛出，並在首站福田站自動停靠載客，待試乘人員上車後，車輛自動關門，緩慢向前行駛。試乘開始時，由於人員超載導致車輛無法正常前行，待部分體驗乘客下車後，車輛開始正常前行。
這麼聰明的車！
體驗感如何？
坐車時請抓好扶手
車輛會根據道路狀況做出相應的反應調整。當車輛行駛到拐彎處時，方向盤會自動轉動調整方向，在即將進站停靠也會提前開啟轉向燈進行變道。
▲車身周圍的感應器
在行駛過程中，車輛會因感應到周邊障礙物自動點刹、急刹。當車輛前方有行人通過時，針對這一突發狀況，車輛進行急刹減速避讓。
看到這裡你一定想問：
那遇到各種無人公交應對不了的情況
咋辦?
莫擔心！
該系統具備人工和智慧駕駛兩種模式，可根據實際需求進行切換。
目前每一台的上路試運行巴士上都配備了一名司機，以便車輛發生緊急狀況時，司機進行及時干預操作。
在智慧駕駛技術基礎上，“阿爾法巴智慧駕駛公交系統”還包含有客流統計分析、智慧調度、安全評估與應急回應、智慧充電、智慧維保等子系統。
票價一元 試運行期間免費
試運營期間，電車的首末班車運營時間為9:00至18:00。
截至目前，搭載阿爾法巴智慧駕駛公交系統的深圳巴士公車先後在國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區測試4個月，累計測試里程約8000公里。
試運行期間，將正式面向受邀乘客免費體驗。
它帶來的好處有這些~
降低司機工作強度
公交司機每天都在超強度工作，而且全程都要集中精神，每天工作10小時以上是常態，有時候週末和節假日都沒有休息，“無人駕駛公交”可以降低司機的工作強度，公交司機就不用那麼累了。
保護環境，節約能源
自動駕駛公交一般會採用新能源，這種能源能大大減少污染物的排放。
更加準時准點
相對於人工駕駛的公交，自動駕駛的公交會像地鐵一樣更加準時。
完善交通線路
為了試行公交自動駕駛
就需要不斷地完善城市交通系統
這種公交也能緩解城市交通擁堵
然而，12月4日上午，記者致電深圳巴士集團，對方卻希望對這一資訊進行闢謠，工作人員說了這三個關鍵字：
“有人駕駛、試驗線路、只針對特定人群開放。”
“無人駕駛的實現，仍停留在功能和技術層面。”
深圳巴士集團媒體聯絡人羅嵐告訴記者，網傳具有自動駕駛公車的福寶線確實在12月2日開通試運營，單程全長1.2公里，設有海梁、深巴、福田三站。
但她同時強調，
目前這條線路只是處於“資料獲取試運行階段”，只對一些專業人士和受邀市民開放，免費乘坐。
據她介紹，
該線路使用4輛搭載有“阿爾法巴智慧駕駛公交系統”的電動公車來實現自動駕駛，從功能上能實現減速避讓、緊急停車、繞行障礙物、自動靠站等功能。
對於自動駕駛的程度，“此前已經在科技園等地進行了4個月的真實道路情況測試，功能基本上能實現無人駕駛的功能。”
“目前正在運行的車輛上，還是有我們的司機，在操作上也會對車輛操作進行一定的干預。”
據瞭解，該項目由國家智慧交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起，由深圳巴士集團和深圳市海梁科技有限公司具體實施。
對於暫時不對公眾開放的原因，羅嵐表示，是因為在法律法規方面還有一定的障礙和流程，“目前這些車輛還都是臨時牌照，線路正式設立在等市政府和交管部門的批文。”
據瞭解，2011年修訂的《道路交通安全法》，還沒能夠把無人駕駛的問題納入考慮。根據現行法規，機動車必須由合格的駕駛員按照規定進行駕駛。
如果未來邯鄲也有了無人無人駕駛汽車，
你敢坐嗎？
據資料顯示，這輛公車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150km。車輛運行時速25km/h，最高車速40km/h。
超載時真的走不動。車輛以低於40km/h的速度從停車場駛出，並在首站福田站自動停靠載客，待試乘人員上車後，車輛自動關門，緩慢向前行駛。試乘開始時，由於人員超載導致車輛無法正常前行，待部分體驗乘客下車後，車輛開始正常前行。
這麼聰明的車！
體驗感如何？
坐車時請抓好扶手
車輛會根據道路狀況做出相應的反應調整。當車輛行駛到拐彎處時，方向盤會自動轉動調整方向，在即將進站停靠也會提前開啟轉向燈進行變道。
▲車身周圍的感應器
在行駛過程中，車輛會因感應到周邊障礙物自動點刹、急刹。當車輛前方有行人通過時，針對這一突發狀況，車輛進行急刹減速避讓。
看到這裡你一定想問：
那遇到各種無人公交應對不了的情況
咋辦?
莫擔心！
該系統具備人工和智慧駕駛兩種模式，可根據實際需求進行切換。
目前每一台的上路試運行巴士上都配備了一名司機，以便車輛發生緊急狀況時，司機進行及時干預操作。
在智慧駕駛技術基礎上，“阿爾法巴智慧駕駛公交系統”還包含有客流統計分析、智慧調度、安全評估與應急回應、智慧充電、智慧維保等子系統。
票價一元 試運行期間免費
試運營期間，電車的首末班車運營時間為9:00至18:00。
截至目前，搭載阿爾法巴智慧駕駛公交系統的深圳巴士公車先後在國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區測試4個月，累計測試里程約8000公里。
試運行期間，將正式面向受邀乘客免費體驗。
它帶來的好處有這些~
降低司機工作強度
公交司機每天都在超強度工作，而且全程都要集中精神，每天工作10小時以上是常態，有時候週末和節假日都沒有休息，“無人駕駛公交”可以降低司機的工作強度，公交司機就不用那麼累了。
保護環境，節約能源
自動駕駛公交一般會採用新能源，這種能源能大大減少污染物的排放。
更加準時准點
相對於人工駕駛的公交，自動駕駛的公交會像地鐵一樣更加準時。
完善交通線路
為了試行公交自動駕駛
就需要不斷地完善城市交通系統
這種公交也能緩解城市交通擁堵
然而，12月4日上午，記者致電深圳巴士集團，對方卻希望對這一資訊進行闢謠，工作人員說了這三個關鍵字：
“有人駕駛、試驗線路、只針對特定人群開放。”
“無人駕駛的實現，仍停留在功能和技術層面。”
深圳巴士集團媒體聯絡人羅嵐告訴記者，網傳具有自動駕駛公車的福寶線確實在12月2日開通試運營，單程全長1.2公里，設有海梁、深巴、福田三站。
但她同時強調，
目前這條線路只是處於“資料獲取試運行階段”，只對一些專業人士和受邀市民開放，免費乘坐。
據她介紹，
該線路使用4輛搭載有“阿爾法巴智慧駕駛公交系統”的電動公車來實現自動駕駛，從功能上能實現減速避讓、緊急停車、繞行障礙物、自動靠站等功能。
對於自動駕駛的程度，“此前已經在科技園等地進行了4個月的真實道路情況測試，功能基本上能實現無人駕駛的功能。”
“目前正在運行的車輛上，還是有我們的司機，在操作上也會對車輛操作進行一定的干預。”
據瞭解，該項目由國家智慧交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起，由深圳巴士集團和深圳市海梁科技有限公司具體實施。
對於暫時不對公眾開放的原因，羅嵐表示，是因為在法律法規方面還有一定的障礙和流程，“目前這些車輛還都是臨時牌照，線路正式設立在等市政府和交管部門的批文。”
據瞭解，2011年修訂的《道路交通安全法》，還沒能夠把無人駕駛的問題納入考慮。根據現行法規，機動車必須由合格的駕駛員按照規定進行駕駛。
如果未來邯鄲也有了無人無人駕駛汽車，
你敢坐嗎？