藍鯨TMT 楊博丞
近日， 網友“投行老范”發文爆料稱， 在攜程中定機票被收取額外費用， 並且無法取消勾選該費用。
據“投行老範”講述，
當點開下方的訂單明細時， 明明單獨定的機票直接變成了“成人套餐”， 套餐中包括機票、酒店優惠券、機建、燃油附加、貴賓休息室， 共5項費用。 其中， 酒店優惠券和貴賓休息室屬於機票額外收費類目， 並且這兩項費用無法取消。
不光是機票， 就連高鐵票也被攜程做了“手腳”。 在訂單的明細費用表中， 多出了一個套餐——VIP優先出票， 該套餐收費30元/份。
調查：強賣業務成業內規則
隨後， 藍鯨TMT對此事進行調查發現， 攜程的確一直存在該問題， 並且除了攜程， 在旅遊類App軟體中這種違規收費行為已成為行業規則， 幾乎每家都在收取這樣的費用， 且無法取消。
藍鯨TMT先後在攜程、去哪兒、途牛、飛豬、藝龍等熱門軟體中預定北京到深圳的機票， 攜程顯示， 需要加最低30元的酒店優惠券， 並且該類目不能取消選擇。 而去哪兒、途牛、飛豬、藝龍分別為， 可自主選擇套餐或已取消所有套餐。
因此可見，在這5家App中，只有攜程屬強制性購買，其他4家雖然可以自主選擇，但其仍然默認為最低30元優惠券，如用戶不查看很容易進“坑”。如從嚴格來講，他們均違反了《中國消費者權益法》中第四條和第九條之規定。經營者與消費者進行交易，應當遵循資源、平等、公平、誠實信用原則；“強買強賣”侵犯了消費者“自主選擇商品或者服務權利”。
據多位業內人士透露,機票搭售頑症難除的背後牽涉到線上旅遊服務商(OTA)心知肚明的一個行業“潛規則”:機票業務佔據OTA收入的絕大部分,而盈利的主要秘訣就是搭售各種消費者深惡痛絕的消費券。
這一“秘密”得到了阿裡巴巴副總裁、飛豬副總裁胡臣傑的證實。胡臣傑認為,這種行業“潛規則”嚴重影響了廣大用戶的消費體驗,為此,飛豬近日高調宣佈將為消費者提供“無搭售、無貓膩、無潛規則”的“三無”機票:除去保障安全出行的乘機保險且消費者可根據自身需要自由勾選外,飛豬平臺承諾絕不搭售任何名目的消費券,以真正實現飛豬所宣導的“明白買”、“放心飛”的消費體驗。
對此，有業內人士指出，線上旅遊消費市場由於網路存在跨地域性、隱蔽性的特點，導致涉及環節眾多、責任相對模糊不清、尚未形成統一行業標準。許多消費者在通過線上旅遊網站購買機票或出行產品後，權益易受到侵害，並且維權難，司法途徑有限。同時，線上旅遊平臺方面又不願出來認錯或承擔責任。
“坑”出的財報
在2016年攜程財報中顯示，其全年交通票務營業收入為88億元人民幣，相比2015年增長98%，交通票務的營業收入占攜程2016年總營業收入的幾近一半。
在2016年途牛財報中顯示，其全年其他收入為3.856億元人民幣，較2015年增長201.9%。這一增長主要來源於保險服務費收入、金融收入以及單項旅遊產品（如交通和住宿等）傭金收入的增長。
我們不禁想問，攜程和途牛的財務增長難道主要是靠這些強賣的業務所獲得收益？
在2015年第一季度，攜程網聯合總裁兼COO孫潔就曾透露，當時攜程網的活躍用戶為5000萬。如果按當時活躍用戶量計算，每人30元的強制優惠券收費，那麼總共則為15億元。
當然，這裡的部分費用都給到了合作夥伴，比如保險公司、酒店或機場貴賓廳。但即便是給到合作夥伴，也有大部分利潤入了攜程自己的腰包。去哪兒和途牛在強賣的收入來源方面與攜程如出一轍。
因此可見，在這5家App中，只有攜程屬強制性購買，其他4家雖然可以自主選擇，但其仍然默認為最低30元優惠券，如用戶不查看很容易進“坑”。如從嚴格來講，他們均違反了《中國消費者權益法》中第四條和第九條之規定。經營者與消費者進行交易，應當遵循資源、平等、公平、誠實信用原則；“強買強賣”侵犯了消費者“自主選擇商品或者服務權利”。
據多位業內人士透露,機票搭售頑症難除的背後牽涉到線上旅遊服務商(OTA)心知肚明的一個行業“潛規則”:機票業務佔據OTA收入的絕大部分,而盈利的主要秘訣就是搭售各種消費者深惡痛絕的消費券。
這一“秘密”得到了阿裡巴巴副總裁、飛豬副總裁胡臣傑的證實。胡臣傑認為,這種行業“潛規則”嚴重影響了廣大用戶的消費體驗,為此,飛豬近日高調宣佈將為消費者提供“無搭售、無貓膩、無潛規則”的“三無”機票:除去保障安全出行的乘機保險且消費者可根據自身需要自由勾選外,飛豬平臺承諾絕不搭售任何名目的消費券,以真正實現飛豬所宣導的“明白買”、“放心飛”的消費體驗。
對此，有業內人士指出，線上旅遊消費市場由於網路存在跨地域性、隱蔽性的特點，導致涉及環節眾多、責任相對模糊不清、尚未形成統一行業標準。許多消費者在通過線上旅遊網站購買機票或出行產品後，權益易受到侵害，並且維權難，司法途徑有限。同時，線上旅遊平臺方面又不願出來認錯或承擔責任。
“坑”出的財報
在2016年攜程財報中顯示，其全年交通票務營業收入為88億元人民幣，相比2015年增長98%，交通票務的營業收入占攜程2016年總營業收入的幾近一半。
在2016年途牛財報中顯示，其全年其他收入為3.856億元人民幣，較2015年增長201.9%。這一增長主要來源於保險服務費收入、金融收入以及單項旅遊產品（如交通和住宿等）傭金收入的增長。
我們不禁想問，攜程和途牛的財務增長難道主要是靠這些強賣的業務所獲得收益？
在2015年第一季度，攜程網聯合總裁兼COO孫潔就曾透露，當時攜程網的活躍用戶為5000萬。如果按當時活躍用戶量計算，每人30元的強制優惠券收費，那麼總共則為15億元。
當然，這裡的部分費用都給到了合作夥伴，比如保險公司、酒店或機場貴賓廳。但即便是給到合作夥伴，也有大部分利潤入了攜程自己的腰包。去哪兒和途牛在強賣的收入來源方面與攜程如出一轍。