說到網紅國產公路車， 就不得不提JAVA， 作為今年來網上賣的最火的國產品牌， 出色的外觀設計和不俗的車身配置是其取勝的主要秘笈。
拋除品牌歷史設計， 單就塗裝來說， JAVA已經有了與捷安特美利達等老品牌競爭的實力。
JAVA最執著的一點就是氣動；從入門的火， 主流的費羅切， 再到旗艦康納塔， 可以說每系列車型都把氣動概念貫徹到底。
而配備碳纖維氣動車架， 雙模成型技術， SRAM的RIVAL中套， 彥豪直裝夾器， 以及一對大鋁刀的康納塔， 究竟能將性價比進行到什麼程度呢？讓我們一起看看！
整車採用破風造型， 類似cervelo的立管整流設計， 水滴形管型搭配下移後上叉， 帶來更好的氣動效果的同時也兼顧了一定的舒適性。
消光塗裝是JAVA的拿手好戲， 整車提供黑橙， 藍綠， 白灰三種配色。 低飽和度的色彩和諧相融， 外觀為整車吸睛不少。
磨砂塗裝低調簡潔， 手感優秀不怕油膩， 更重要的是磨砂材質更加耐髒， 免除洗車煩惱。
碳纖維前叉採用JAVA的soft drive系統， 橫截面為水滴形， 扁平造型風阻更小；底端纖細，
下移後上叉上標注著該款JAVA車架的三個技術特點：先進碳纖維材料、全新內走線系統以及雙模成型技術。
優化的後三角， 這是大多數車型對於舒適性的優化方式， 這種設計讓整車在經過顛簸路面時能有更好的形變量， 從而提高舒適性。
加寬的粗壯五通採用壓入式BB,提升剛性的同時減少力量傳遞的損耗。
車架在水滴形下管和立管處預留shimano電變介面，也算是迎合了潮流，保留後續升級空間。
整車採用內走線設計，簡潔美觀，走線簡單，方便後續保養。
錐形頭管，帶來更強的轉向剛性和控制力，正中間有JAVA的巨大logo。
康納塔搭配中套SRAM的RIVAL級別變速，是市面上為數不多的搭配SRAM變速套件的整車，變速性能介於shimano的105到UT之間，整體握感適中，操作方便。
直裝式前撥簡潔穩定，帶有SRAM防掉鏈器。
後撥得到SRAM技術下放，變速更快速，耐用性更強。
有人喜歡SHIMANO的細膩，也有人喜歡SRAM的硬朗，兩家各有千秋。
RIVAL中空牙盤採用50-34齒牙盤，壓縮齒比兼顧爬坡平路，搭配寬大BB壓入五通，發力更直接，起步硬朗。
與一般廠商縮水雜牌牙盤飛輪不同，這一套SRAM牙盤加飛輪可以說是誠意滿滿。
單杠式變速是SRAM的特點，半撥上檔，全撥下檔，變檔快速暴力。
康納塔的花鼓皆為deca，鋁圈的慣性加上順滑的花鼓，可以保持長時間空轉，在這個價位上的整車輪組還是值得肯定。後花鼓聲音清脆密集，但看著這些花鼓蓋子，小編對其密封性是保持懷疑的。
deca的鋁刀輪組是JAVA的一貫標配，高潤度chosen120響的花鼓，搭配中高框鋁刀，高速巡航更加節省體力。
23C馬牌輪胎可以帶來抓地力的提升，減少滾動阻力，過彎時側面花紋能提供良好的轉向支撐力，排水紋在雨天也能起到不錯的排水效果。
後驅動側採用2:1編法，更好的承受驅動發力，其餘皆為直拉編法。
彥豪直裝式夾器，得益於結構的優化，比傳統C夾更穩定，可帶來更好的制動效果。
隱藏式整流刹車系統：將刹車放在發力五通處，提供更好的氣動效果。
鋁合金氣動彎把，在高速騎行時可提升氣動效果。
作為氣動款車型，搭配負角度把立可以說是意料之中。
隱藏式座管夾，外觀更加美觀，防塵罩可阻止灰塵進入，坐杆前部的摩擦顆粒能有效固定防塵罩。
康納塔座墊採用雙獨立結構，前後可調節，俯仰角度可調節。
此款美騎易購有售：請戳“閱讀原文”點擊直達。
義大利手工Fizik arione坐墊，適合身體柔軟度較高的車友，坐墊尾端預留飛賊尾燈插槽，可結合專用飛賊尾燈使用，夜騎更安全。
優點：雙模成型工藝的碳纖維氣動車架，優秀的外觀塗裝，搭配速聯rival的中套，直裝式夾器。
在六千以內價位上能做到這種配置，可以說是性價比的極致體現。
缺點：大鋁刀雖然能帶來巡航的提升，但爬坡表現欠佳，後續需要升級，同時也是構成整車重量的一大部分，後續升級碳刀將整車降至7.5公斤，還是很有誘惑力的。
加寬的粗壯五通採用壓入式BB,提升剛性的同時減少力量傳遞的損耗。
車架在水滴形下管和立管處預留shimano電變介面，也算是迎合了潮流，保留後續升級空間。
整車採用內走線設計，簡潔美觀，走線簡單，方便後續保養。
錐形頭管，帶來更強的轉向剛性和控制力，正中間有JAVA的巨大logo。
康納塔搭配中套SRAM的RIVAL級別變速，是市面上為數不多的搭配SRAM變速套件的整車，變速性能介於shimano的105到UT之間，整體握感適中，操作方便。
直裝式前撥簡潔穩定，帶有SRAM防掉鏈器。
後撥得到SRAM技術下放，變速更快速，耐用性更強。
有人喜歡SHIMANO的細膩，也有人喜歡SRAM的硬朗，兩家各有千秋。
RIVAL中空牙盤採用50-34齒牙盤，壓縮齒比兼顧爬坡平路，搭配寬大BB壓入五通，發力更直接，起步硬朗。
與一般廠商縮水雜牌牙盤飛輪不同，這一套SRAM牙盤加飛輪可以說是誠意滿滿。
單杠式變速是SRAM的特點，半撥上檔，全撥下檔，變檔快速暴力。
康納塔的花鼓皆為deca，鋁圈的慣性加上順滑的花鼓，可以保持長時間空轉，在這個價位上的整車輪組還是值得肯定。後花鼓聲音清脆密集，但看著這些花鼓蓋子，小編對其密封性是保持懷疑的。
deca的鋁刀輪組是JAVA的一貫標配，高潤度chosen120響的花鼓，搭配中高框鋁刀，高速巡航更加節省體力。
23C馬牌輪胎可以帶來抓地力的提升，減少滾動阻力，過彎時側面花紋能提供良好的轉向支撐力，排水紋在雨天也能起到不錯的排水效果。
後驅動側採用2:1編法，更好的承受驅動發力，其餘皆為直拉編法。
彥豪直裝式夾器，得益於結構的優化，比傳統C夾更穩定，可帶來更好的制動效果。
隱藏式整流刹車系統：將刹車放在發力五通處，提供更好的氣動效果。
鋁合金氣動彎把，在高速騎行時可提升氣動效果。
作為氣動款車型，搭配負角度把立可以說是意料之中。
隱藏式座管夾，外觀更加美觀，防塵罩可阻止灰塵進入，坐杆前部的摩擦顆粒能有效固定防塵罩。
康納塔座墊採用雙獨立結構，前後可調節，俯仰角度可調節。
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優點：雙模成型工藝的碳纖維氣動車架，優秀的外觀塗裝，搭配速聯rival的中套，直裝式夾器。
在六千以內價位上能做到這種配置，可以說是性價比的極致體現。
缺點：大鋁刀雖然能帶來巡航的提升，但爬坡表現欠佳，後續需要升級，同時也是構成整車重量的一大部分，後續升級碳刀將整車降至7.5公斤，還是很有誘惑力的。