寶鋼牽手招商局發起首支鋼鐵產業結構調整基金

剛剛完成行業內最大規模合併重組的寶武集團， 開始通過市場化的方式， 進一步推動鋼鐵行業的整合和混合所有制改造。

4月7日下午， 四源合鋼鐵產業結構調整基金（籌）框架協議簽署儀式在上海舉行， 意味著中國第一支鋼鐵產業結構調整基金呼之欲出。

四源合鋼鐵產業結構調整基金（籌）是由寶武集團聯合WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局集團共同發起， 基金規模初定400～800億元， 組織形式為有限合夥， 其中四家發起股東共出資10億元設立四源合股權投資管理公司作為普通合夥人（GP）,股權比例分別為25%、26%、25%、24%。

原招商銀行行長兼CEO馬蔚華擬任股權投資公司董事長。

據記者瞭解， 寶武集團是基金的主發起股東， 目前粗鋼規模位居中國第一， 世界第二；WL羅斯公司是美國著名私募股權機構， 擅長重組鋼鐵、煤礦、電信、紡織等行業破產企業， 曾成功並購重組美國第四大鋼鐵廠LTV和美國鋼鐵巨頭伯利恒鋼鐵；中美綠色基金是由中央財經領導小組辦公室與美國保爾森基金會共同發起的綠色引導基金，

旨在通過中美商界在金融、綠色發展技術和商業運作模式上的跨境創新合作， 協助實現中國經濟的可持續發展；招商局集團則是聚焦于交通、金融、城市綜合開發三大核心產業板塊的百年央企。

之所以發起設立鋼鐵產業結構調整基金， 寶武集團董事長馬國強對記者介紹， 主要是希望通過市場化的方式、專業化的運作、全球化資源嫁接， 助力中國鋼鐵行業去除過剩產能、出清僵屍企業、加快兼併重組、提高產業集中度、實施混合所有制、推動新型國際產能合作。

目前， 鋼鐵行業面臨的產能過剩問題仍未徹底解決，

2016年去產能6500萬噸， 2017年計畫去除5000萬噸；與此同時， 國內鋼鐵產業的集中度也遠低於全球其他鋼鐵大國的產業集中度水準， 由此導致重複建設、產能過剩、惡性競爭、負債高企、環境污染等一些列問題。

“伴隨著去產能工作的不斷深入， 簡單純粹地去除產能將愈加困難， 借鑒歐美和日本等發達國家鋼鐵工業所走過的路， 兼併重組將成為我國化解過剩產能、提高產業集中度和優化產能佈局的重要路徑， ”華寶投資董事長周竹平對第一財經記者指出， 過去國內鋼鐵行業內做了不少兼併重組的探索， 但受制於體制和機制上的諸多障礙， 效果並不十分理想， 無論按照市場化的原則和機制開展這項工作，

蘊含著巨大的商業機會。

周竹平進一步透露， 此次簽署框架協議後， 各方將開始資金募集以及項目考察工作， 在鋼鐵行業及產業鏈上下游收購債權或者股權是投資策略的重點， 同時進行行業整合和混合所有制投資， 實現投資標的公司增值， 超過冗餘資產夯實造成的價值毀損， 以獲取超額收益。