集寧七十年代新華書店
集寧電報大樓 正北方網
集甯南站（當年計程車黃色的是大發~~紅色的上海）
健康衛視烏蘭察布特約作者獨家供稿：聶恒忠（小西）
六十年代初， 在我家房子後面是一大片空地， 因為那時的政治形勢正朝著三大自由發展， 其中一大自由正是自由市場。 按今日的市場規律經驗來看， 如果當初那樣發展下去中國就不會倒退三年， 也不會出現文革。
在那片空地上每天都是人山人海， 如果誰不知道解放前的北京天橋看看這裡就如其臨面。 在那空地上豎起一圈竹杆， 竹杆圍上二米多高的白帆布， 外面還要加一圈網子。 裡面是天津吳橋馬戲團的馬術表演， 我的母親因是天津人很快認識了那位元馬術當家人，
可有誰曾想到一夜之間，自由市場被取締了。說是資本主義的東西，為了防止資本主義死灰再從這兒複燃，政府在那兒種了一大片樹，但是奇怪的是那些樹苗一顆也不肯活，爭先恐後的死去了。那廣場也就荒廢了。父親是位勤快的人在那兒開了荒，種了那小白菜具然長勢喜人，一畦又一畦的，那年代也沒人害，不過也沒人來說那是資本主義的菜來給拔了。幾年後這兒被工商局蓋了家屬房子。再以後又蓋了集寧第一幼稚園。
集寧橋東人口和商業最集中的地方是一馬路和九龍街，九龍街的商鋪最多，其中糧店繁多，在民國時期我的父親還專程從綏遠來這兒買小米。因在當時這裡是民國時期的米糧集散地，這兒的清真人很集中，大多是炸麻花打焙子的，一次母親給我五分錢買焙子，那年的焙子一毛錢買二個還要找回一分錢。排了半個上午也沒買上，等人散後那個賣焙子的人專門把我領進他家，親切的問我買幾個，我說一個，他很失望，又問了很多話，真不他相中了我什麼，可能是因我小，又老實而且還有一張人見人愛的大紅臉？
九龍街是二條彎彎曲曲的馬路，南出口就是那集豐橋。幾步過橋後就表示出了集寧城了。路東口就是盟醫院了，集寧市的第一個國營百貨公司的建立使那裡成了最有人氣的地方，進了大門副食部，糕點部.鞋帽部.絲綢部.五金部.土產部.鐘表部.日用部.文具部還有個少數民族部應有盡有。 百貨公司東面的路上有個中醫私人診所，白天給患者切脈.抓藥，到了夜間他家的那大門上還開個小窗子，是方便半夜五更的人前來抓藥的，只要拍拍拍地拍幾下，裡面的人出來接過方子返回藥店抓藥.包好遞出收了錢後關好小窗回去接著睡去了。公私合營後這家藥店成了集寧市國營第一家。 往北是由蘇聯人設計規化的集寧市城市發展規化的市委大樓，往東的恩和路設計的非常超前，四排車道的兩旁是人行道，種著雙排的大楊樹，那楊樹長的才好呢，只是在改革開放後全砍了，如今只剩下不多了，而雙排樹變單排了。
在這條恩和路的北面由西往東排列的是盟級政府所在地，盟賓館，公署，擋案館及盟委大樓，商幹校後四九四零騎兵部隊，再後面則是盟級的各大企業：盟建，畜產，石油等。有了盟賓館後為了方便購物在對面的土坡上公私合營蓋起了個二層的小樓叫聯營，盟賓館是一座中國傳統式的古建築，樓為二層，灰磚灰瓦四角高高翹起的飛簷上裝飾著各種吉祥物。五十年代初當時的柬埔寨首相也是中國人民的老朋友西哈努克親王曾經坐火車去前蘇聯訪問，途經集甯時需換蘇聯的寬軌列車時在此下榻過。在以後還有中央首長也來過。只是那個有意義的賓館被一夜拆了，在那原址上蓋了個四不像的東西。
那時的集寧市為四大系統所支撐：盟級，市級，鐵路，軍隊。每年的五一，十一節都要組識開萬人大會，浩浩蕩蕩，口號連天，紅旗招展十分熱烈。有一年國慶日正遇大雨人們從頭到腳都濕透了，個個是落湯雞但絲毫不影響那個年代人們的信仰和心情。沒有任何雨具，任那大雨淋著，領導們也是冒雨講話，這種現像如今看來是不可思義了。 那市委的三層樓的二層有個突出的陽臺，每年的五一.十一節市委的領導和當時的蘇聯政府駐集寧辦事處的國際友人都在那兒講話和檢閱遊行隊伍。 市委後面是軍分區，再後面就是集寧車站，有了這個集寧車站後，平地泉車站正式改為集甯南站。你在外地如果買集寧站的車票是沒有的，只有集甯南。車站裡是中蘇鐵路交接的調車場，蘇聯的大馬力內燃機車和中國的燒煤喝水的蒸汽機車形成了鮮明的對比，蘇聯人人高馬大連那火車頭.車皮處處都設計的又高又大，八六年我帶五歲的兒子去二連車站要鑽那蘇聯的車皮過鐵道，兒子竟然不用低頭直接走過去了，我大笑不止。而中國的車皮要想鑽過去太難了。 這裡每天早四點發一列集甯至二連的客車，我們老鐵路人叫慣了稱“票車”而車站稱為“票房”，那時稱司機都是“大車”，張大車李大車的。這都是從民國那兒傳下來的，現在連鐵路人也很少知道了。
五十年代末，我的嫂子每月要回大陸號，半夜三點起來抱著孩子從南官房出來，沒路更沒路燈，模黑來到車站後嫂子給我五毛錢買張大陸號的車票，還找回五分錢，但立刻被嫂子要了回去，那年的五分錢也是起大作用的，一九六九年我插隊時三九寒天的幹一天活才掙一分錢。送嫂子上了車後我又黑洞洞的走回家接著睡覺，離上學的時間還早的呢。 每年清明老師領我們爬上那時還沒有路的老虎山時，看到的集寧也就是橋東，樓房主要集寧在鐵路住宅區，有人統計過連那北站的信號樓都算上才三十幾座，而紅樓就占了二十八座。再有的就是數那煙筒了，老師說每個煙筒底下都有一座工廠，但當我們長大後才知道那並不是工廠，而且鍋爐房。
橋東的故事講到這裡似乎還沒完。
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責任編輯：王婧
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可有誰曾想到一夜之間，自由市場被取締了。說是資本主義的東西，為了防止資本主義死灰再從這兒複燃，政府在那兒種了一大片樹，但是奇怪的是那些樹苗一顆也不肯活，爭先恐後的死去了。那廣場也就荒廢了。父親是位勤快的人在那兒開了荒，種了那小白菜具然長勢喜人，一畦又一畦的，那年代也沒人害，不過也沒人來說那是資本主義的菜來給拔了。幾年後這兒被工商局蓋了家屬房子。再以後又蓋了集寧第一幼稚園。
集寧橋東人口和商業最集中的地方是一馬路和九龍街，九龍街的商鋪最多，其中糧店繁多，在民國時期我的父親還專程從綏遠來這兒買小米。因在當時這裡是民國時期的米糧集散地，這兒的清真人很集中，大多是炸麻花打焙子的，一次母親給我五分錢買焙子，那年的焙子一毛錢買二個還要找回一分錢。排了半個上午也沒買上，等人散後那個賣焙子的人專門把我領進他家，親切的問我買幾個，我說一個，他很失望，又問了很多話，真不他相中了我什麼，可能是因我小，又老實而且還有一張人見人愛的大紅臉？
九龍街是二條彎彎曲曲的馬路，南出口就是那集豐橋。幾步過橋後就表示出了集寧城了。路東口就是盟醫院了，集寧市的第一個國營百貨公司的建立使那裡成了最有人氣的地方，進了大門副食部，糕點部.鞋帽部.絲綢部.五金部.土產部.鐘表部.日用部.文具部還有個少數民族部應有盡有。 百貨公司東面的路上有個中醫私人診所，白天給患者切脈.抓藥，到了夜間他家的那大門上還開個小窗子，是方便半夜五更的人前來抓藥的，只要拍拍拍地拍幾下，裡面的人出來接過方子返回藥店抓藥.包好遞出收了錢後關好小窗回去接著睡去了。公私合營後這家藥店成了集寧市國營第一家。 往北是由蘇聯人設計規化的集寧市城市發展規化的市委大樓，往東的恩和路設計的非常超前，四排車道的兩旁是人行道，種著雙排的大楊樹，那楊樹長的才好呢，只是在改革開放後全砍了，如今只剩下不多了，而雙排樹變單排了。
在這條恩和路的北面由西往東排列的是盟級政府所在地，盟賓館，公署，擋案館及盟委大樓，商幹校後四九四零騎兵部隊，再後面則是盟級的各大企業：盟建，畜產，石油等。有了盟賓館後為了方便購物在對面的土坡上公私合營蓋起了個二層的小樓叫聯營，盟賓館是一座中國傳統式的古建築，樓為二層，灰磚灰瓦四角高高翹起的飛簷上裝飾著各種吉祥物。五十年代初當時的柬埔寨首相也是中國人民的老朋友西哈努克親王曾經坐火車去前蘇聯訪問，途經集甯時需換蘇聯的寬軌列車時在此下榻過。在以後還有中央首長也來過。只是那個有意義的賓館被一夜拆了，在那原址上蓋了個四不像的東西。
那時的集寧市為四大系統所支撐：盟級，市級，鐵路，軍隊。每年的五一，十一節都要組識開萬人大會，浩浩蕩蕩，口號連天，紅旗招展十分熱烈。有一年國慶日正遇大雨人們從頭到腳都濕透了，個個是落湯雞但絲毫不影響那個年代人們的信仰和心情。沒有任何雨具，任那大雨淋著，領導們也是冒雨講話，這種現像如今看來是不可思義了。 那市委的三層樓的二層有個突出的陽臺，每年的五一.十一節市委的領導和當時的蘇聯政府駐集寧辦事處的國際友人都在那兒講話和檢閱遊行隊伍。 市委後面是軍分區，再後面就是集寧車站，有了這個集寧車站後，平地泉車站正式改為集甯南站。你在外地如果買集寧站的車票是沒有的，只有集甯南。車站裡是中蘇鐵路交接的調車場，蘇聯的大馬力內燃機車和中國的燒煤喝水的蒸汽機車形成了鮮明的對比，蘇聯人人高馬大連那火車頭.車皮處處都設計的又高又大，八六年我帶五歲的兒子去二連車站要鑽那蘇聯的車皮過鐵道，兒子竟然不用低頭直接走過去了，我大笑不止。而中國的車皮要想鑽過去太難了。 這裡每天早四點發一列集甯至二連的客車，我們老鐵路人叫慣了稱“票車”而車站稱為“票房”，那時稱司機都是“大車”，張大車李大車的。這都是從民國那兒傳下來的，現在連鐵路人也很少知道了。
五十年代末，我的嫂子每月要回大陸號，半夜三點起來抱著孩子從南官房出來，沒路更沒路燈，模黑來到車站後嫂子給我五毛錢買張大陸號的車票，還找回五分錢，但立刻被嫂子要了回去，那年的五分錢也是起大作用的，一九六九年我插隊時三九寒天的幹一天活才掙一分錢。送嫂子上了車後我又黑洞洞的走回家接著睡覺，離上學的時間還早的呢。 每年清明老師領我們爬上那時還沒有路的老虎山時，看到的集寧也就是橋東，樓房主要集寧在鐵路住宅區，有人統計過連那北站的信號樓都算上才三十幾座，而紅樓就占了二十八座。再有的就是數那煙筒了，老師說每個煙筒底下都有一座工廠，但當我們長大後才知道那並不是工廠，而且鍋爐房。
橋東的故事講到這裡似乎還沒完。
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