共用單車已變身慈善機構，希望馬大師和小馬哥不忘初心，繼續燒錢

共用單車已無所謂盈利模式

酷騎單車、小藍單車、小鳴單車等第二梯隊共用單車的倒閉， 創始人的經營策略是一方面， 資本斷奶是非常關鍵的因素，

共用單車興起時的押金加使用費的盈利模式被雄厚的資本推土機瞬間摧垮， 打造閉環， 創建出行生態， 甚至小藍單車CEO李剛非常熱衷的在共用單車前方加一塊顯示幕展示廣告變現的模式在資本面前都顯得幼稚不堪， 資本只看用戶量， 只看市場前景， 這也是成功佔據市場絕對地位的滴滴出行強烈要求ofo和摩拜合併， 以重啟收費， 實現盈利的初衷， 重金投資ofo的金沙江資本， 持續加碼摩拜單車的騰訊也在合併上達成了默契。

免押金免費騎行將是常態

馬雲一如既往地沒有去參加丁磊組織的互聯網大佬聚餐， 一個人出去輕鬆購物， 給大佬們帶回了一個幽默的禮物， 螞蟻金服突然投資哈羅單車， 控股永安行低碳， 將哈羅單車和永安行共用單車收入麾下， 攪亂了投資機構的一簾幽夢， 朱嘯虎沒有發聲， 小馬哥卻忍不住驚呼ofo被當成了推廣支付的工具， 為中小投資人擔憂。 畢竟阿裡巴巴也投資了ofo,ofo小黃車作為支付寶共用單車排名第一流量傾斜自然不必說，

給支付寶的使用推廣也添磚加瓦了。

所以接下來， 哈羅單車和永安行共用單車將向ofo和摩拜發起挑戰， 規模和方向當然要看總導演阿裡巴巴的故事情節設計了， 免押金免費自然還是不可或缺的武器， 紅包肯定也是少不了的， 小編騎共用單車不僅沒怎麼花錢， 還掙了十幾塊錢呢。

燒錢仍需加碼， 慈善切勿作秀

這一次控股哈羅單車， 馬雲舉起反壟斷的大旗， 反對共用單車兩強合併後對用戶收費， 對低收入者來說是慈善活動， 和馬雲宣佈百億扶貧正好遙相呼應， 不知道同樣為扶貧奔相走告積極努力實踐的劉強東會作何感想。

共用單車每天燒錢過億， 眾多知名投資機構和互聯網巨頭已經深陷其中， 當然投資小藍單車的已經可以計做沉沒成本。 筆者瞭解到共用單車最大的成本是車輛失竊和損壞， 比例早已過半， 需要不斷加碼造車來填補空缺， 小編所在的地區ofo有數百輛， 但是沒有一輛能夠正常騎行的， 已經全部淪陷， 摩拜單車情況好一些，

一百輛有一輛可以掃碼開鎖的， 小編已經習慣了跑步前進， 因為找車花費的時間足夠步行到達目的地了。 共用單車接下來的重心工作時教育消費者， 提升居民思想道德素質和守法觀念， 讓忠實的消費者有車可騎， 提升用戶體驗。 這樣才能保持良好的資料， 更好的為低收入者做慈善。 希望阿裡巴巴和騰訊以及一眾風投機構繼續增持三家共用單車企業， 把新三國演義一直拍下去， 不要過早三家歸晉。