寶馬750落地價168萬，現在僅售10萬，車主稱：非常經典的7系外觀

08款寶馬750現價十萬出售， 黑色米白內， 電吸門， 天窗， 電鍍運動版胎鈴， 天窗， 定速巡航， 6碟CD， 車況好， 發動機波箱完美狀態。

前臉繼承經典的鍍鉻雙進氣格柵加大得有些誇張，

明顯佔據了車頭較大面積， 帶來強烈的視覺震撼感。 加大的進氣格柵很好的融入前保險杠上， 令前臉的整體性更強。 而且， 下進氣口寬大且上方設計鍍鉻唇邊， 顯出一絲絲兇悍的感覺。

外形設計延續家族經典，

雙腎中網寬大圓潤， 大燈和包圍重新設計， 整個前臉動感、時尚；車身線條修長、腰線突出， 整體感覺優雅、大氣；車尾LED燈組升級， 尾部設計整體感更強。

內飾設計保持車系風格， 做工精緻， 配置豪華， 鍍鉻和木制裝飾時尚、精緻。 中控台和功能鍵重新設計， 簡潔實用。

儀錶盤升級， 顯示清晰， 科技感較強。 內飾簡約， 精緻， 給人帶來一種平和的感覺， 不像賓士那麼質感， 不像奧迪那麼花哨， 也不像XJL那麼的科技感， 但是就能給你帶來一種簡約而又精緻的感覺， 讓人感覺很舒服， 我喜歡。

空間非常大， D級車裡的代表作， 後座的空間，

本身身高178CM， 但在後排座椅， 完全是一種享受， 這也就是為什麼我會選擇他的原因。 駕駛座的空間也是相當OK， 腿部空間及頭部空間都有2拳以上。

動力非常滿意， 在日常駕駛中對動力要求不是很強， 所以我一般選擇經濟模式駕駛， 在此模式下確實顯得有點肉但是油門超過一半的幅度時， 也能有及時的降檔提速感。 但是只要切換成普通模式， 加速度真的就非常給力了， 一般踩下三分之一時就能伴隨較強的動力了， 再深一點的話就會有非常強烈的推背感

車內隔音好，舒適度要根據不同模式去定義，運動模式閉上眼睛做後排，相信你不會覺得會是坐在一台D級車的後排的。正常模式下，是操控與舒適的一個平衡吧，但個人感覺還是偏向操控多一點…舒適模式下，D級車的性子才得以體現，這個時候坐在後排就比較安逸了。

底盤調教有韌性，懸掛避震用料扎實；配備先進行車輔助系統，操控舒適；車型檔位清晰，換擋平順，方向盤轉向清晰、精准。運動模式下，底盤偏硬，能適應激烈的駕駛。不足之處：車身和軸距較長，影響了整車的操控性和穩定性。

尾箱設計顯得扁平、簡練許多。尾箱蓋上衝壓出尾翼形狀以起到改善尾部絮流的作用。尾燈設計左右相連的鍍鉻飾條，造型上則設計有棱線與腰線過渡，更顯尾部棱角分明，不過精彩的當屬燈組設計，透明的倒車燈隱藏在鍍鉻飾條上，因此整個尾燈整體是紅色，並沒有其他雜色來破壞，而且飛翼式的燈組設計在晚上顯得格外醒目

車內隔音好，舒適度要根據不同模式去定義，運動模式閉上眼睛做後排，相信你不會覺得會是坐在一台D級車的後排的。正常模式下，是操控與舒適的一個平衡吧，但個人感覺還是偏向操控多一點…舒適模式下，D級車的性子才得以體現，這個時候坐在後排就比較安逸了。

底盤調教有韌性，懸掛避震用料扎實；配備先進行車輔助系統，操控舒適；車型檔位清晰，換擋平順，方向盤轉向清晰、精准。運動模式下，底盤偏硬，能適應激烈的駕駛。不足之處：車身和軸距較長，影響了整車的操控性和穩定性。

尾箱設計顯得扁平、簡練許多。尾箱蓋上衝壓出尾翼形狀以起到改善尾部絮流的作用。尾燈設計左右相連的鍍鉻飾條，造型上則設計有棱線與腰線過渡，更顯尾部棱角分明，不過精彩的當屬燈組設計，透明的倒車燈隱藏在鍍鉻飾條上，因此整個尾燈整體是紅色，並沒有其他雜色來破壞，而且飛翼式的燈組設計在晚上顯得格外醒目