為支援小型無人貨船研發測試的需要， 珠海將打造以船舶無人駕駛為基礎的產業生態平臺， 其中包括無人船海上測試場、自動系泊碼頭、海上通訊和網路安全等方面的基礎設施， 滿足不同型號無人船艇在多場景、多維度的試驗和檢測需求， 為未來無人航運提供資料和運營支援。
繼挪威全球首個無人船海上測試場後， 在珠海萬山群島打造的無人船海上測試場， 將是世界第二、亞洲首個無人船海上測試場。
繼無人機、無人駕駛汽車之後， 無人航運再次成為全球關注的熱點。 據專家預測， 未來全球無人航運市場規模將達到萬億美元級別。
今年6月， 海航集團聯合中國船級社等機構在上海組建了無人貨船開發聯盟， 宣佈將在2021年實現首條8.7萬噸無人貨船下水航行。 就在此前， 全球範圍內谷歌、勞斯萊斯等科技領軍企業， 紛紛發佈了在無人航運業中的行動綱要， 基本都是十年計畫。 日本最大集裝箱航運公司日本郵船(Nippon Yusen K.K.)計畫於2019年將一艘遠端操控的無人貨輪投入橫跨太平洋的海試。 今年， 勞斯萊斯在丹麥首都哥本哈根展示了一款遠程控制的拖船。
雲洲智慧無人駕駛貨船概念圖
和無人駕駛一樣， 無人航運時代現在還只是剛剛開始。 海上安全、相關的航海規則如何制定， 都需要行業各方進一步研究探討。 為了加快項目進展， 這次簽約的小型無人貨船項目主要用於內河航運以及海島補給， 暫不涉及公海航運。 在相對閉環的區間內開展商業運營，
珠海台記者翁靜莉 葉正茂發自上海的報導
編輯：王一格