閱讀前， 請先思考：
你覺得物流配送在農創過程中， 起到的作用大嗎？
作為農創人， 你願意主動找物流行業高手合作嗎？
農說呂不白丨不白在觀察
第225期
全文1826字丨4分鐘閱讀
隨著互聯網+農業的不斷升級和發展， 物流配送在農創事業中的地位和作用越來越大了。 特別是電商企業， 對物流公司的依賴度就更高了。
據統計， 我國物流成本佔據產品本身的40%左右， 比經濟發達國家的25%左右高出了差不多15%。 那如何來解決這個成本的居高不下難題呢？
不白覺得， 讓物流企業和電商平臺抱團起來、取暖發展， 或是一條可行之路。 而今天我要說的這個主人公， 就在這方面做著先行者式的探索。
1浙江人南下海南在航空物流中發現農業新商機熊衷正（以下稱“大熊”）是浙江麗水人， 2007年就南下海南島做熱帶魚養殖， 積累了第一桶金。 2013年底， 因母親高血壓到海南休養並喜歡上那裡。
▲ 熊衷正
大熊告訴不白， 其實進入航空物流領域也算是巧合。 他在做熱帶魚銷售時， 主要也走航空， 接觸後發現對物流挺感興趣的。 加上之前他母親也是做物流的， 讓他更下定決心準備在航空物流領域一展身手。
但想著簡單， 做起來卻挺難。 相比於地面物流， 做航空的門檻要高很多。 也因此在大熊入島創業的數年間， 海南的航空物流新血液是空白的， 沒有一家新公司出現。 在這樣的大勢下， 2014年大熊成立飛熊物流公司。
而且，
▎第一， 兩地機場齊發， 專為新農人服務。
飛熊物流第一單生意做的是蔬菜， 之後在三亞芒果、橋沙地瓜、東山羊等跟海南新農人息息相關的產品， 也成了他們的主打業務。
僅經過三四個月的沉澱， 飛熊物流的業務量就在2015年初取得爆發。 2015年， 繼三亞機場後， 又在海口美蘭機場獲得相關落地政策。 兩地機場匹配出貨， 業務再獲大幅提升。 有了飛熊物流的主體加入， 美蘭機場的芒果出貨資料很快就刷新了300%。 一夜之間， 飛熊也在海南的航空物流裡站住了腳。
▎第二，
為更好地開拓新農人領域的生意， 2014年大熊他們花了很多時間去挖掘和培育電商客戶。 憑藉其之前在海南島外、內地的人脈關係， 充分引薦資源給島內的電商企業。 説明電商客戶實現發貨量上升的同時， 也促進了飛熊物流自身的業務量增加。
一系列重視新農人和島內電商客戶的動作採用下來， 大熊他們從2015年便開始轉為盈利。 成為海南那八九年斷檔期唯一成立並生存下來的航空物流公司。
2
成立海南電商品牌營運中心
主打3個動作實現抱團發展
而隨著與當地新農人和電商打交道的越來越頻繁， 大熊發現航空物流成本過高、承載量有限的弱點和瓶頸也漸漸暴露出來。
為有效破局， 大熊採取了兩個動作：1、啟動環島冷鏈。東線到三亞，西線回海口，且為成本價運營。一經推出，就引發火熱效果。2、收購圓通美蘭機場分公司，把快遞業務再銜接進來，給更多的電商做服務，給的價格也是全島最低。
就此，飛熊物流形成航空、環島冷鏈、快遞，多方面、立體化的物流網路，為有效服務好島內電商、新農人打下良好基礎。
但大熊不滿足於此，身在物流行業的他，覺得完全可以做個“資源連結者”：首先，海南島外有很多管道商和平臺，經常會找到他辦公室串門喝茶，希望他能幫尋找貨源；其次，島內的基地也會去找大熊，談心酸倒苦水，說很多貨賣不動、找不到管道，不懂怎麼銷售，更別說賣出高價了。
大熊由此決定把上述兩方資源有效地對接和整合起來。今年開始，他不拿政府一分錢，自己租用了一棟樓，牽頭成立海南電商品牌運營中心。
該中心于雙十一時正式揭牌，受到省農業廳、工信廳、包括市裡面很多領導的關注和支持。已入駐包括橋沙地瓜、三亞芒果協會、華潤投資的五豐東山羊、東方火龍果協會等20多家電商企業和協會。
那這個品牌運營中心具體如何運作呢？不白總結下來，有三個動作很重要。
第一，給入駐電商企業提供統一的打包、物流、包材服務。
第二，邀請島外的優秀團隊到海南去做分享和交流，在學習和互動不斷強大自身。
第三，把所有管道和資源都公開式地嫁接給入駐企業。還包括帶隊去上海等地參展等。
大熊說，起初有人對加入這個運營中心有疑慮，怕這在掠奪別人的資源，但等進駐發現大家都那麼坦誠和公開，不僅能節省電商平臺運營成本、提高運營效率，還可以共用資源、共謀發展、共求進步。很快就動心了，也會帶領更多同道中人加入進來。
目前，運營中心辦公室設在海口，接下來會磨合模式，在三亞成立分部，實現雙邊聯動。除上動作外，還會利用運營中心做精准扶貧等社會公益事項。
總之，大熊希望有了電商品牌運營中心的存在，海南的物流、電商市場裡，不要出現惡性競爭，不要用低價、拼價格戰的方式去攻佔市場，而是更良性地去抱團發展。以海南新農人的共同利益為優先，在一線涉農創業中用更多的服務和資源分享，來帶動大家共同成長和壯大。
而在不白看來，專注于服務農創領域的物流企業，除了具備資料、資源和效率等方面優勢外，如果還能像大熊一樣，擁有一顆一顆真心向農、帶動農創人一起抱團發展壯大的雄心。那麼，由他們來牽頭建立的品牌運營中心之類的成長共同體，所起到的先行先試、共同發展之效力，也一定能更大更強。
大熊採取了兩個動作：1、啟動環島冷鏈。東線到三亞，西線回海口，且為成本價運營。一經推出，就引發火熱效果。2、收購圓通美蘭機場分公司，把快遞業務再銜接進來，給更多的電商做服務，給的價格也是全島最低。就此，飛熊物流形成航空、環島冷鏈、快遞，多方面、立體化的物流網路，為有效服務好島內電商、新農人打下良好基礎。
但大熊不滿足於此，身在物流行業的他，覺得完全可以做個“資源連結者”：首先，海南島外有很多管道商和平臺，經常會找到他辦公室串門喝茶，希望他能幫尋找貨源；其次，島內的基地也會去找大熊，談心酸倒苦水，說很多貨賣不動、找不到管道，不懂怎麼銷售，更別說賣出高價了。
大熊由此決定把上述兩方資源有效地對接和整合起來。今年開始，他不拿政府一分錢，自己租用了一棟樓，牽頭成立海南電商品牌運營中心。
該中心于雙十一時正式揭牌，受到省農業廳、工信廳、包括市裡面很多領導的關注和支持。已入駐包括橋沙地瓜、三亞芒果協會、華潤投資的五豐東山羊、東方火龍果協會等20多家電商企業和協會。
那這個品牌運營中心具體如何運作呢？不白總結下來，有三個動作很重要。
第一，給入駐電商企業提供統一的打包、物流、包材服務。
第二，邀請島外的優秀團隊到海南去做分享和交流，在學習和互動不斷強大自身。
第三，把所有管道和資源都公開式地嫁接給入駐企業。還包括帶隊去上海等地參展等。
大熊說，起初有人對加入這個運營中心有疑慮，怕這在掠奪別人的資源，但等進駐發現大家都那麼坦誠和公開，不僅能節省電商平臺運營成本、提高運營效率，還可以共用資源、共謀發展、共求進步。很快就動心了，也會帶領更多同道中人加入進來。
目前，運營中心辦公室設在海口，接下來會磨合模式，在三亞成立分部，實現雙邊聯動。除上動作外，還會利用運營中心做精准扶貧等社會公益事項。
總之，大熊希望有了電商品牌運營中心的存在，海南的物流、電商市場裡，不要出現惡性競爭，不要用低價、拼價格戰的方式去攻佔市場，而是更良性地去抱團發展。以海南新農人的共同利益為優先，在一線涉農創業中用更多的服務和資源分享，來帶動大家共同成長和壯大。
而在不白看來，專注于服務農創領域的物流企業，除了具備資料、資源和效率等方面優勢外，如果還能像大熊一樣，擁有一顆一顆真心向農、帶動農創人一起抱團發展壯大的雄心。那麼，由他們來牽頭建立的品牌運營中心之類的成長共同體，所起到的先行先試、共同發展之效力，也一定能更大更強。