東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS
新車指導價：15.27-23.87萬
雪鐵龍天逸採用了雪鐵龍全新的家族式設計， 前臉造型酷似C-AIRCROSS概念車， 充滿了科幻感。 天逸採用了分體式大燈設計，
如果說法系非獨立後懸架的舒適度堪比高端德系大廠的多連杆獨立懸架， 那是有些誇張， 但這幅可調橫樑非獨懸在其領域中近乎做到優秀，
東風日產奇駿
新車指導價：17.98-26.88萬
新款奇駿也採用了日產最新的V-Motion家族式前臉設計， 與中級車天籟和緊湊級車軒逸相似， 更具辨識度的進氣格柵和大燈造型不僅提升了整車的運動感， 還賦予了它更高的顏值。
新奇駿採用了前麥弗遜式獨立懸掛， 後多連杆式獨立懸掛， 並且前後懸掛均帶有橫向穩定杆， 偏向舒適性的懸掛調校能夠過濾掉大部分的路面顛簸感， 其中前後懸掛也體現出了不同的調校。 此外輕盈的方向盤轉向力度讓你在城市中駕駛這台SUV變得更加得心應手， 這種設置尤其能夠得到力量相對單薄的女孩子的芳心。
廣汽三菱歐藍德
新車指導價：15.98-22.38萬
從外觀上看， 廣汽三菱歐藍德的整體姿態比較穩重， 同時又加入了諸多年輕化元素， 使得它既保持了對成熟穩重的一家之主的吸引力， 同時又贏得了很多年輕群體的關注。 三菱歐藍德最大的優勢， 莫過於它7座的座椅佈局， 對於家庭有剛需的人來說， 必然在考慮之列。
前麥弗遜後多連杆獨立懸架的組合算是這一級別的老面孔，歐藍德這套底盤表現出很強的整體感，初段偏柔軟，對於路面細碎顛簸過濾徹底，當過減速帶時則表現出富有韌性，避震彈簧積極的回彈有效抑制了車輛的側傾和多餘震動。
熟悉三菱車型的各位對S-AWC四驅系統應該早有耳聞。S-AWC的全稱為Super All Wheel Control，中文名稱為超級全輪控制系統，這套系統由主動中央差速器、主動偏航控制、主動穩定控制以及運動化刹車防抱死系統組成。歐藍德的S-AWC對於脫困能力也有一定程度的提高，其在只有單前輪有附著力的情況下依然具有脫困能力，在同級別城市SUV中表現較為出色。
前麥弗遜後多連杆獨立懸架的組合算是這一級別的老面孔，歐藍德這套底盤表現出很強的整體感，初段偏柔軟，對於路面細碎顛簸過濾徹底，當過減速帶時則表現出富有韌性，避震彈簧積極的回彈有效抑制了車輛的側傾和多餘震動。
熟悉三菱車型的各位對S-AWC四驅系統應該早有耳聞。S-AWC的全稱為Super All Wheel Control，中文名稱為超級全輪控制系統，這套系統由主動中央差速器、主動偏航控制、主動穩定控制以及運動化刹車防抱死系統組成。歐藍德的S-AWC對於脫困能力也有一定程度的提高，其在只有單前輪有附著力的情況下依然具有脫困能力，在同級別城市SUV中表現較為出色。