入疆第七天， 起點是布林津， 目的地是塔城， 但最後是奎屯， 路程523公里。
大叔還是不想從原路返回， 在出了布林津100公里後往右拐想往塔城走， 進入准葛爾大草原。
在准葛爾大草原紀念壇前， 遇到了一批塔城複退軍人搞紀念活動。
准葛爾大草原的向日葵長勢真好，
在 廣大無邊上的草原上跑， 無車也無人， 能把你的車拉到極限而沒有絲毫的驚險， 只能檢測你車車的性能了。 看到這那寬闊平靜而山巒起伏的大草原， 心情總那樣的好， 鼓足了幹勁， 繼續向塔城方向跑路。
但在和布克賽爾這個縣城， 因車載導航發生故障， 只好問路， 但走錯了方向， 彎了一個大圈又走回了217省道返回克拉瑪依城， 看來， 今天走塔城是不行的了， 索性中午在路邊的樹林中休息一下， 下午往奎屯市方向走， 當晚住在奎屯。
八、入疆第八天， 起點是奎屯， 目的地是那麗堤，
但人算不如天算，有的計畫沒有了天時地理人和。在奎屯經獨山子向獨庫公路走，一直是在風雨中前進。直到走了獨庫公路約50公里的地方將要上山時，在檢查站交警溫馨地提醒大叔，這風雨天已3天了，路面很濕滑，進山后能見度不出3米，山路既峭坡又彎曲，最好今天不走，在這裡住2天，看天氣情況再走吧。由於天氣不充許，最好大叔決定，往吐魯番方向跑。這次新疆之行，未能穿越獨庫公路，也許是最大的遺憾了，不知下次什麼時候能完成這一美好的願望。
但萬萬想不到的是，在過了烏魯木齊後，天色漸漸地變黃紅起來了，氣溫很高，剛到小草湖這個這方（離吐魯番還有50公里，人稱“五十裡風區”），突然狂風突起，瞬間人車掀翻，車在風的吹動下被鉗在攔棚裡，人穿騎行服沒有受傷，但這次車可慘了。（其實，天氣預報已2個小時已發到大叔的手機，但因趕路而忘記看了）。
在同路途中的另一台車被吹翻的瞬間，人死死地抱著公路護欄上，以不被橫風吹括走。
這沙塵暴及橫風達10級以上，人很難站得穩，別說把車扶起來了。好在特警及時趕到現場，幫大叔一行求救于當地維族牧民，一起把車抬上小貨車拉到了吐魯番，這時已晚上十二時了。當晚住在吐魯番。再看看這次在小草湖遭遇沙塵暴及橫風的一些情景吧。
大家細看圖片，小車的趕快躲，找地方擋風，不理是否危險，躲在大貨車的側面，保證小車不被風吹掉。
看看，如果找不到擋風的地方，趕快將車開到路基下的水渠下麵，以躲開風沙與飛來的石子。這是大叔在高速公路路基下出離險境的經過。
大叔見過很多颱風和大暴風雨，卻未見過這樣的橫風。當場被沙塵暴和橫風吹倒的小貨車。看，這些大貨車在橫風的影響下全都集中停擺了。
第二天一早，趕快檢查車子，發現後貨架兩邊的固定鏍絲全掰斷了，只好用膠帶綁定後於再打上緊繃帶，看看還能不能跑路。在這裡，大叔真心的感謝幫助我們的維族人。其實，在這次摩旅中，跟維族人接觸得很多，如在加油站、小吃鋪、住宿與問路等，他們真的很好，新疆的社會和生活真的很穩定。
（摩托迷——將摩旅進行到底）
但人算不如天算，有的計畫沒有了天時地理人和。在奎屯經獨山子向獨庫公路走，一直是在風雨中前進。直到走了獨庫公路約50公里的地方將要上山時，在檢查站交警溫馨地提醒大叔，這風雨天已3天了，路面很濕滑，進山后能見度不出3米，山路既峭坡又彎曲，最好今天不走，在這裡住2天，看天氣情況再走吧。由於天氣不充許，最好大叔決定，往吐魯番方向跑。這次新疆之行，未能穿越獨庫公路，也許是最大的遺憾了，不知下次什麼時候能完成這一美好的願望。
但萬萬想不到的是，在過了烏魯木齊後，天色漸漸地變黃紅起來了，氣溫很高，剛到小草湖這個這方（離吐魯番還有50公里，人稱“五十裡風區”），突然狂風突起，瞬間人車掀翻，車在風的吹動下被鉗在攔棚裡，人穿騎行服沒有受傷，但這次車可慘了。（其實，天氣預報已2個小時已發到大叔的手機，但因趕路而忘記看了）。
在同路途中的另一台車被吹翻的瞬間，人死死地抱著公路護欄上，以不被橫風吹括走。
這沙塵暴及橫風達10級以上，人很難站得穩，別說把車扶起來了。好在特警及時趕到現場，幫大叔一行求救于當地維族牧民，一起把車抬上小貨車拉到了吐魯番，這時已晚上十二時了。當晚住在吐魯番。再看看這次在小草湖遭遇沙塵暴及橫風的一些情景吧。
大家細看圖片，小車的趕快躲，找地方擋風，不理是否危險，躲在大貨車的側面，保證小車不被風吹掉。
看看，如果找不到擋風的地方，趕快將車開到路基下的水渠下麵，以躲開風沙與飛來的石子。這是大叔在高速公路路基下出離險境的經過。
大叔見過很多颱風和大暴風雨，卻未見過這樣的橫風。當場被沙塵暴和橫風吹倒的小貨車。看，這些大貨車在橫風的影響下全都集中停擺了。
第二天一早，趕快檢查車子，發現後貨架兩邊的固定鏍絲全掰斷了，只好用膠帶綁定後於再打上緊繃帶，看看還能不能跑路。在這裡，大叔真心的感謝幫助我們的維族人。其實，在這次摩旅中，跟維族人接觸得很多，如在加油站、小吃鋪、住宿與問路等，他們真的很好，新疆的社會和生活真的很穩定。
（摩托迷——將摩旅進行到底）