隨著越來越多便捷出行方式的湧現， 擁有私家車將不是消費者的必然選擇。 近日發佈的J.D. Power（君迪）中國消費者打車軟體使用情況調查顯示， 若有其他更好選擇， 19%受訪者表示“一定願意”放棄擁有一輛車， 另有51% 表示“可能願意”放棄擁有車輛。
調查還發現， 85%的消費者對今天的出行方式比3年前更為滿意。 方便快捷（82%）、App操作效率高（48%）和提前預約/減少等待時間（44%）是消費者對滴滴出行之類打車軟體最滿意的地方。 但他們對打車軟體也有一些不滿意之處， 例如個人資訊的暴露（57%）、老年人和其他不使用打車軟體的人群打不到車（53%）、人身安全無保障（38%）、定價高（26%）和行業壟斷（26%）。
出行方式的多元化趨勢使得消費者駕駛和乘坐私家車出行的意願降低。 只有約三成（32%）受訪者明確表示未來將繼續選擇乘坐/駕駛私家車出行。 32%的消費者傾向于選擇共用汽車、共用單車、公共交通等綠色出行方式， 另有29%的消費者傾向于使用打車軟體。
J.D. Power亞太區副總裁兼總經理喬傑(Jacob George)表示： “打車軟體以及各種形式的共用出行方式， 將從根本上改變消費者的擁車模式——消費者只需車輛的使用權， 而無需擁有權， 這將對未來的汽車行業產生顛覆性影響。 是發展自己的租車業務？還是設計與生產適合共用出行平臺的車輛？抑或是自己做平臺……
儘管共用出行可能會在一定程度上抑制新車銷售， 但汽車廠商仍然有機會從中發現機遇。 ”
該研究的其他發現：
儘管消費者使用打車軟體的頻率較高， 但他們對打車軟體的推薦意願不高。
中國消費者希望打車軟體多關注弱勢群體。 80%的中國消費者期待打車軟體能適用于老人和學生等特殊人群， 另有47%的消費者希望打車軟體能提供機票和車票訂購等打車服務之外的功能， 甚至希望打車軟體發展出適用於海外出行的功能（32%）。