隨著購車主體的年輕化， 對任何一款車型而言， 運動成了不可或缺的產品屬性。 只是在汽車設計者的眼中， 其身上所包含運動色彩的濃淡也不盡相同。 而我們今天要聊的， 恰好是一些在運動設計上氣質更為鮮明的作品， 就像馬自達昂克賽拉和大眾寶來。
馬自達昂克賽拉
“KODO”魂動設計的全面普及賦予了馬自達品牌車型全新的運動美學和鮮明的品牌辨識度。 前臉部分， 採用仿生學設計的“豹臉”的確為昂克賽拉注入了幾分戾氣。 包括鍍鉻飾條勾勒出的面部紋理和修長燈組所散發出的淩厲目光都有效提振了車頭的運動氣息。 延續著帶有流動感的側身線條， 昂克賽拉的車尾同樣有著令人一見傾心的魅力。 短小精悍的臀部造型依舊善於賣弄動感風情， 從而吸引個性張揚的年輕消費者。
因“魂動”設計而運動感倍增的昂克賽拉並不想留給人們靠臉吃飯的尷尬印象， 因此在新車內飾中， 強調年輕化的佈局方案仍然不乏時尚氣息。 中控台採用了平直簡潔的線條設計， 獨立式的中控液晶螢幕並不能向奧迪那樣完成具有科技感的隱藏操作， 但視覺效果依舊十分出色。
相比同級別對手， 車內空間並不算是昂克賽拉最主要的產品賣點。 當然， 4582mm車長和2700mm的軸距依舊給予了大多數體驗者在乘坐時的滿意表現。 同時， 419L的行李廂容積和可按4/6比例分割放倒的後排座椅也滿足了其空間利用的靈活性。
動力方面， 昂克賽拉三廂搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機， 1.5L發動機最大功率為86kW（117Ps）/6100rpm， 最大扭矩為148Nm/3500rpm；2.0L發動機最大功率為116kW（158Ps）/6400rpm， 最大扭矩為202Nm/4000rpm。 傳動方面， 匹配的是6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。
大眾寶來
在傳承大眾家族基因的同時，新款寶來的外表終於迎來了時尚與個性的新變化。分層結構的前臉依舊簡潔明快，但鍍鉻材質的使用顯然更加考究，從而使中網造型更顯別致。頭燈造型犀利並採用了視覺效果出色的遠近光一體式透鏡大燈和U形LED日間行車燈。車身側面，兩條筆直的腰部特徵線有效增加了車身的層次感，而硬朗的折線及靚麗的尾燈設計則使新車尾部同樣表現得耐人尋味。
相比之下，新款寶來的內飾並不具備太多的新鮮感。簡約周正的中控台保持了大眾標準的造型設計，大面積塑膠材質的使用和木紋飾片的裝點依舊凸顯出新車時尚穩重的品牌作風。同時，來自新家族款式的三輻式多功能方向盤則提供了細膩的手感和豐富的功能性。
從全面增長的車身尺寸來看，一汽大眾對新寶來的乘坐空間仍給予了充分重視。相比舊款，新車車身尺寸分別為4562/1793/1468mm，軸距達2614mm。其中車長和寬度的增長最為顯著，較舊款分別增加了39mm和18mm。而整體乘坐空間則依舊可以用中規中矩來形容。
動力方面，寶來搭載了EA211系列1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.6L發動機最大功率110Ps；而1.4T發動機最大輸出功率達到了131Ps。傳動系統方面，匹配了5速手動變速箱、6速手自一體變速箱及7速雙離合變速箱。
總結，無論是顏值爆表的昂克賽拉，還是口碑載道的寶來，歸根結底它們都只是一台滿足普通消費者用車需求的家庭轎車。而在此之外，一些能夠提高駕駛愉悅感的天性也讓這部分車型得到了更多年輕消費者的青睞。
大眾寶來
在傳承大眾家族基因的同時，新款寶來的外表終於迎來了時尚與個性的新變化。分層結構的前臉依舊簡潔明快，但鍍鉻材質的使用顯然更加考究，從而使中網造型更顯別致。頭燈造型犀利並採用了視覺效果出色的遠近光一體式透鏡大燈和U形LED日間行車燈。車身側面，兩條筆直的腰部特徵線有效增加了車身的層次感，而硬朗的折線及靚麗的尾燈設計則使新車尾部同樣表現得耐人尋味。
相比之下，新款寶來的內飾並不具備太多的新鮮感。簡約周正的中控台保持了大眾標準的造型設計，大面積塑膠材質的使用和木紋飾片的裝點依舊凸顯出新車時尚穩重的品牌作風。同時，來自新家族款式的三輻式多功能方向盤則提供了細膩的手感和豐富的功能性。
從全面增長的車身尺寸來看，一汽大眾對新寶來的乘坐空間仍給予了充分重視。相比舊款，新車車身尺寸分別為4562/1793/1468mm，軸距達2614mm。其中車長和寬度的增長最為顯著，較舊款分別增加了39mm和18mm。而整體乘坐空間則依舊可以用中規中矩來形容。
動力方面，寶來搭載了EA211系列1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.6L發動機最大功率110Ps；而1.4T發動機最大輸出功率達到了131Ps。傳動系統方面，匹配了5速手動變速箱、6速手自一體變速箱及7速雙離合變速箱。
總結，無論是顏值爆表的昂克賽拉，還是口碑載道的寶來，歸根結底它們都只是一台滿足普通消費者用車需求的家庭轎車。而在此之外，一些能夠提高駕駛愉悅感的天性也讓這部分車型得到了更多年輕消費者的青睞。