韓國汽車企業飛速發展的今天， 汽車領域佔據著不可分割的地位。 而現代和起亞起著最為重要的作用和扮演著主要角色。 憑藉著家族式的設計改變， 起亞也隨之有了家族式的面孔和基因。 而確實設計也沒能讓我們失望,作為一款現代朗動的兄弟車型起亞K3也寄託了企業的重擔。
2013款起亞K3售價為：10.28-14.98萬， 提供了1.6L和1.8L兩款排量發動機選擇， 本次測評車型為2013款K31.6L自動DLX版。 在“DESIGNKIA”的設計理念指導下， 起亞外觀煥然一新。 時尚並且帶有強烈的運動氣息。
虎嘯式的中網造型採用了直瀑式鍍鉻裝飾， 視覺效果非常震撼， 富有攻擊性。 K3的前大燈造型非常修長， 並且造型很精緻， LED日間行車搭配“獨眼”式大燈設計感很是強烈。
車身側面線條非常有力量感，
尾部的設計飽滿且富有力量感， 很柔美， 燈組的造型變得更加精緻漂亮。
內飾設計採用了非對稱式的設計， 中控部分向著駕駛員傾斜， 這樣的設計有利於駕駛員對其操作。
三幅式多功能方向盤造型還是很不錯的， 採用了真皮包裹手感細膩。 左側按鍵能對音響進行控制， 右側按鍵能對定速巡航進行控制。 右下方按鍵則是控制行車電腦。 儀錶的資訊顯示還是很豐富的，並且能進行個人設置，清晰易懂。
中控遺憾的是沒有配置了彩色大屏，這對於豪華感和實用性來說大打折扣。不過好在功能還算全面，面板採用了全黑搭配仿碳纖維式設計，富有年輕感。按鍵的手感很是值得稱讚的，中控臺上方雖然是硬塑膠材質但是手感也還可以，裝配接縫也均勻。
仿皮的座椅材質手感不錯，座椅的舒適度也很好，支撐到位，但是調節方式僅為手動調節，如果想要真皮座椅和電動調節只能選擇頂配車型了。
K3的車身尺寸為：4600*1780*1445軸距為2700MM，車身尺寸和同胞兄弟朗動相近，數據在同級車也中規中矩。在實際的乘坐空間體驗中體驗者身高為174CM前排頭部剩餘1拳，後排頭部剩餘2指腿部則為1拳3指，頭部空間稍顯局促，不過中間地板凸起的非常小所以中間乘客座人的話也不會顯得憋屈。
搭載了1.6L發動機最大功率為128匹馬力，最大扭矩為156牛·米，搭配6速手自一體變速箱。工信部百公里油耗為6.6升，還是相當節油的。在實際駕駛中能明顯感覺到發動機的加速很順暢，沒有明顯的換擋頓挫，動力輸出雖然說不上強勁但是日常駕駛已經足夠使用了，懸架的調校也明顯偏向于舒適，能過濾掉路面小幅震動。不過相比同級運動健將來說K3的轉向就沒那麼精准了，缺少一定的駕駛樂趣。總的來說是一款顏值高且實用的家用車。
儀錶的資訊顯示還是很豐富的，並且能進行個人設置，清晰易懂。
中控遺憾的是沒有配置了彩色大屏，這對於豪華感和實用性來說大打折扣。不過好在功能還算全面，面板採用了全黑搭配仿碳纖維式設計，富有年輕感。按鍵的手感很是值得稱讚的，中控臺上方雖然是硬塑膠材質但是手感也還可以，裝配接縫也均勻。
仿皮的座椅材質手感不錯，座椅的舒適度也很好，支撐到位，但是調節方式僅為手動調節，如果想要真皮座椅和電動調節只能選擇頂配車型了。
K3的車身尺寸為：4600*1780*1445軸距為2700MM，車身尺寸和同胞兄弟朗動相近，數據在同級車也中規中矩。在實際的乘坐空間體驗中體驗者身高為174CM前排頭部剩餘1拳，後排頭部剩餘2指腿部則為1拳3指，頭部空間稍顯局促，不過中間地板凸起的非常小所以中間乘客座人的話也不會顯得憋屈。
搭載了1.6L發動機最大功率為128匹馬力，最大扭矩為156牛·米，搭配6速手自一體變速箱。工信部百公里油耗為6.6升，還是相當節油的。在實際駕駛中能明顯感覺到發動機的加速很順暢，沒有明顯的換擋頓挫，動力輸出雖然說不上強勁但是日常駕駛已經足夠使用了，懸架的調校也明顯偏向于舒適，能過濾掉路面小幅震動。不過相比同級運動健將來說K3的轉向就沒那麼精准了，缺少一定的駕駛樂趣。總的來說是一款顏值高且實用的家用車。