現在純電動車賣得好了， 但還是有人覺得純電動車的品質一般， 最近牛爺看了一幫人可勁兒的造了一輛車， 又是爬坡又是涉水的， 最後那一段還挺刺激， 具體咋個樣子呢？要不你們也看看視頻？
視頻載入中...
根據這段視頻來看， 這小車上山、下河， 翻滾了兩次， 還能正常開走， 說明品質可以的。
走爛路：
通過性能好不好那要看底盤做的規不規整， 而且上下坡考驗一輛車的接近角、離去角和通過角。 EC200能輕度越障， 通過性能表現比較不錯。
電器設備最怕的就是什麼？遇水短路故障， 所以電池模組的防水性能也是考量一輛電動車性能的關鍵。 從視頻能看出來， EC200輕度涉水完全不受影響， 這與其IP67級別的防水有關， 這一點出於廠家對安全的考慮，
能夠漂移說明底盤跟懸架品質不錯， 底盤強度還有懸架調教都能支持更極限的操控， 北汽新能源宣傳EC系列是正向研發的專業電動底盤， 北汽新能源的底盤功力到底有多深牛爺不知道，
小型車的剛性就一定會差？其實不然， 現代車以非承載式車身為主要裝配工藝。 車身多為吸能潰縮式結構， 車身剛性和所用材料息息相關。 車體架構中高強度鋼材的運用多少決定車身剛性的優劣程度。
所以視頻中車輛翻滾（最考驗車身剛性）的時候， 幾乎沒有影響到車門的開啟和關閉， 二次翻滾的時候左前A柱輕微變形， 車門輕微凹陷， 仍能正常開啟， 這就是車身剛性的重要性， 反映出EC200的可靠性和安全性， 車身剛性結構改變是不可逆的， 作為小型車的EC200安全性讓牛爺我比較意外。
再來詳細聊聊這款“耐造”的小車：
北汽新能源EC系列10月銷量杠杠的，11000多台。
牛爺認為，作為新能源主力軍，擔任城市代步職責的純電車型，往後的製造成本將會進一步降低，到時候將會和其新能源車型一同，逐步取代傳統內燃車型。
EC200官方報價在15.88萬，終端售價大概在5-6萬之間，享受免費上牌，電池及核心部件享受8年/15萬公里質保，還有3年/12萬公里整車質保在純電動車陣列中，而且像視頻裡一樣，這品質也是杠杠的，所以銷量持續走高，成為暢銷的國民車。
EC200比較適合上下班、接送孩子等家用通勤，並具備快充功能，36min從30%充至80%。另外，以往充電樁不足的局面政府正在積極建設中，你會發現走到那裡的停車位，總有充電樁的身影，所以城裡買一台，占號家用兩不誤，一點沒毛病。
牛爺欣喜看到EV車型的普及，在低碳環保的大趨勢下，新型清潔能源之崛起是必然結果。我們也許會懷念內燃機時代的燥熱，但更多的是展望清潔能源的美好未來
再來詳細聊聊這款“耐造”的小車：
北汽新能源EC系列10月銷量杠杠的，11000多台。
牛爺認為，作為新能源主力軍，擔任城市代步職責的純電車型，往後的製造成本將會進一步降低，到時候將會和其新能源車型一同，逐步取代傳統內燃車型。
EC200官方報價在15.88萬，終端售價大概在5-6萬之間，享受免費上牌，電池及核心部件享受8年/15萬公里質保，還有3年/12萬公里整車質保在純電動車陣列中，而且像視頻裡一樣，這品質也是杠杠的，所以銷量持續走高，成為暢銷的國民車。
EC200比較適合上下班、接送孩子等家用通勤，並具備快充功能，36min從30%充至80%。另外，以往充電樁不足的局面政府正在積極建設中，你會發現走到那裡的停車位，總有充電樁的身影，所以城裡買一台，占號家用兩不誤，一點沒毛病。
牛爺欣喜看到EV車型的普及，在低碳環保的大趨勢下，新型清潔能源之崛起是必然結果。我們也許會懷念內燃機時代的燥熱，但更多的是展望清潔能源的美好未來