印尼
印尼港口工人計畫舉行全國大罷工
12月4日8時至16時， 印尼TKBM工會因勞資糾紛計畫發起全國多個港口的工會工人與運輸工人的全國大罷工，
丹戎不碌（Port of Tanjung Priok）是印尼最大的港口。 這個印尼最大港口碼頭的罷工， 將會對進出口印尼的海運貨物運輸造成很大影響。
TIPS:
建議駐印尼各地， 尤其是港口周邊地區， 中方人員近期謹慎或避免前往港口周邊罷工示威區域， 駐印尼各地中資企業應密切關注港口運營管理部門公佈的最新運營計畫與當地安全形勢， 提高警惕， 留意駐地周邊異常情況及可疑人員， 適度提高安保等級， 注意安全防備， 做好應急預案。
早在今年的8月3日， 丹戎不碌港就舉行了為期八天的大罷工， 原因是工人們要求兌現公司發放獎金的承諾。
還有今年5月份， 印尼的碼頭工人就曾計畫舉行罷工， 當時他們是為了抗議政府延長和和記黃埔集團的合作， 他們認為這將損害碼頭工人和國家的利益。 但在和相關方談判並達成協議後，
美國
入境及過境美國的貨物， 須有HTS Code
根據美國海關及邊境保護局(CBP)的最新要求， 自2017年11月27日起， 所有入境及過境美國的貨物均須提供商品海關關稅編碼(HTS Code)。
請務必在發送提單資訊時提供相關貨物對應的HTS編碼(前6位元)。 對於未能及時提供此資訊的貨物， 將可能導致CBP的罰金或貨物進口清關延誤。
英國
開船後一周內交齊以下材料
地中海航運就英國所有港口海產品和動物製品貨物發佈通知， 要求在開船後一周內提交相關檔。 非動物製品或海產品貨物的， 務必提供完整貨物描述。 違者， 極有可能招致額外的檢查及補充檔要求， 並造成不必要的延誤和費用。 詳情如下：
對於去英國所有港口的海產品和動物製品，
對於動物製品或海產品， 請務必在船開後一周內把以下檔發送至CN177-VETCER@msc.com。
目的港國家健康證書的影本
商業文件的影本(提單/發票/裝箱單)
僅對於動物製品：原始的歐盟動物健康運輸證書
對於非動物製品或海產品， 請在艙單上提供完整的貨物描述以充分說明非動物製品或海產品。 不完整或者不清晰的的描述可能會招致額外的檢查及補充檔要求， 並造成不必要的延誤和費用。
法國
低申報、仿牌產品將會被列入海關黑名單
近期法國海關反映， 發現有大量低申報並懷疑是仿牌的貨品發至當地。 被查獲貨件已交由當地執法機關扣押及跟進。 涉事貨件主要為網購的手機產品，
請務必正確申報每票貨件價值， 如果海關查驗發現貨件低申報， 將會導致清關延遲甚至會產生罰款， 並且， 收寄件者也將會被海關列入黑名單。
俄羅斯
所有物品在CN22中注明具體產品資訊
俄羅斯海關回饋大部分貨件上的CN22都沒有標明產品型號， 這將對清關處理時效造成延誤， 尤其是手機貨件。 因此， 俄羅斯海關要求所有物品在CN22中注明具體的產品資訊（例如產品/型號等：Redmi Note 4”）；如CN22未按要求申報， 將會被俄羅斯海關查驗， 需提供相應的清關資料。
土耳其
禁止克裡米亞(Crimea)船隻進入境
土耳其港口、海運代理商、運營商和船東都不允許克裡米亞及其港口抵達的船隻進入該國。 如果有船隻到達克裡米亞港口或停靠該港口， 將不會獲得許可證。並且，在土耳其任何港口都不允許清關或執行卸貨/裝載操作。
此外，主管當局會通過代理人，AIS、VDR記錄和任何跟蹤系統查看記錄，瞭解船隻的最後停靠港口。
這一制裁不僅限於船舶，也適用於在檔中顯示克裡米亞或克裡米亞相關資訊的貨物或任何商業活動，如海關檔、商業文件等。
據悉，由於土耳其的禁運仍然有效，船東和船舶管理人員如果與賽普勒斯有任何聯繫，可能會面臨困難。無論國旗如何，所有駛往南賽普勒斯的船隻都不允許進入土耳其的港口。
阿根廷
海關頒佈新的貨物計重方式
阿根廷頒佈新規定改變了港口貨物重量的傳統確定方式。並明確了SENASA在船舶核對總和貨艙檢驗中的作用。
阿根廷海關當局第4138-E / 2017號普通決議於10月4日生效，規定進出口商現在可以選擇用來確定幹散貨重量的方法。但是，海關當局仍然有權對使用岸標所宣佈的重量進行反檢查。
阿根廷國家衛生當局（SENASA）第693-E / 2017號決議於2017年11月1日生效，並規定SENASA的驗船師不再強制要求都需要持有檢驗證書的情況。自此之日起，貨主可自由選擇私人驗船師進行檢驗，並簽發檢驗證書，但SENASA必須提前24小時通知調查。也可以在私人驗船師無法就貨物或貨艙情況達成一致的情況下提出SENASA的干預。這一變化並不影響貨物買家特別向SENASA驗船師索取證書或進口國要求持有正式檢驗證書的情況。
泰國
出臺新海關法B.E. 2560（2017）
接DHL通知，泰國出臺新海關法B.E. 2560（2017）。新法中現有條款的主要變化總結如下：
減少進口貨物在海關羈押的時間：根據第107和108條的規定，如果貨物由DHL海關保管超過30天（包含15天的清關時間），進口貨物將被視為“超期貨物“。對於超期貨物， 根據新海關法規定，海關人員有權：
1）將該物品拍賣或銷毀；
2）進口商或承運人應將物品運出境外，否則海關人員有權銷毀貨物，進口商或承運人必須承擔銷毀費用。
此外，2017年11月13日泰國海關規定，貨物包裝必須要有嘜頭，嘜頭必須在所有相關檔中顯示。根據《新泰國海關法》第3章第59節，“嘜頭”聲明的規則與《舊泰國海關條例》第118條第2469條保持一致。所有包含貨物的包裹都應附有標誌和號碼，並在與此類貨物有關的所有檔上標明這些標誌和號碼。
因此，請參照曼谷船東和代理商協會提供的關於MOL的說明，請參考以下指南：
聲明必須是實際的，與包裝上的標記或標籤相同。
如果嘜頭是圖片，請注明“圖片”或“商標”字樣。
如果貨物沒有嘜頭，請注明“沒有嘜頭”字樣。
若未能遵守上述政策及指引，可根據《泰國海關條例》（第9章，第211條）及《舊泰國海關法》（b.e.2469,第119條）的規定，處於不超過5000泰銖的罰款。
突尼斯
部分進口商品須提供出口報關單
自2017年11月1日起，突尼斯Tunisia海關總署宣佈，進口如下商品到突尼斯，必須提供商品的出口報關單，以完成突尼斯的進口清關。
出口報關單可以使用以下語言：
法語
阿拉伯語
英語
需要提供正式出口報關單的商品：
1.蔬菜；2.乾果；3.大米；4.罐頭食品；5.餅乾；6.甜食；7.果汁和飲料；8.化妝品和身體保健產品；9.塑膠家庭用品；10.服裝和紡織品；11.鞋子；12.服裝飾品；13.手機和配件；14.汽車和摩托車零件；15.玩具；16.所有咖啡類型；17.糖；18.茶。
智利
四大港口罷工
由於智利港口聯盟未能與政府就2018年養老金要求達成協議，自2017年11月7日起，聖維森特港（San Vicente）、柯洛內爾（Coronel）、利爾奎（Lirquen）、查卡布科港（chacabuco）四大港口宣佈進行罷工。
巴西
桑托斯港延誤嚴重
巴西海關罷工繼續進行中，南美洲最大的港口桑托斯港正面臨嚴重的延誤，集裝箱運輸的時間延誤增加至5天到一周。不少集裝箱貨物因錯過航班產生了滯留費和滯期費。
雪上加霜的是巴西國稅局稅務分析部門的官員也加入了罷工行列，在重要邊界的過境點，特別是與阿根廷和巴拉圭的邊境地區也出現了延誤。
聖保羅和桑托斯船舶代理協會（Sindamar）執行總裁Jose Roque接受採訪時表示：所有的桑托斯海關官員都在罷工，損失無法估量，我們必須儘快找到解決僵局的辦法。如果這種情況持續存在，碼頭預計很快就會耗盡物流倉庫的存儲空間，由於沒有清關，所有的存儲空間將被佔用，船舶離開桑托斯港時也因沒有裝載貨物而導致海運費的損失。
此外，主管當局會通過代理人，AIS、VDR記錄和任何跟蹤系統查看記錄，瞭解船隻的最後停靠港口。
這一制裁不僅限於船舶，也適用於在檔中顯示克裡米亞或克裡米亞相關資訊的貨物或任何商業活動，如海關檔、商業文件等。
據悉，由於土耳其的禁運仍然有效，船東和船舶管理人員如果與賽普勒斯有任何聯繫，可能會面臨困難。無論國旗如何，所有駛往南賽普勒斯的船隻都不允許進入土耳其的港口。
阿根廷
海關頒佈新的貨物計重方式
阿根廷頒佈新規定改變了港口貨物重量的傳統確定方式。並明確了SENASA在船舶核對總和貨艙檢驗中的作用。
阿根廷海關當局第4138-E / 2017號普通決議於10月4日生效，規定進出口商現在可以選擇用來確定幹散貨重量的方法。但是，海關當局仍然有權對使用岸標所宣佈的重量進行反檢查。
阿根廷國家衛生當局（SENASA）第693-E / 2017號決議於2017年11月1日生效，並規定SENASA的驗船師不再強制要求都需要持有檢驗證書的情況。自此之日起，貨主可自由選擇私人驗船師進行檢驗，並簽發檢驗證書，但SENASA必須提前24小時通知調查。也可以在私人驗船師無法就貨物或貨艙情況達成一致的情況下提出SENASA的干預。這一變化並不影響貨物買家特別向SENASA驗船師索取證書或進口國要求持有正式檢驗證書的情況。
泰國
出臺新海關法B.E. 2560（2017）
接DHL通知，泰國出臺新海關法B.E. 2560（2017）。新法中現有條款的主要變化總結如下：
減少進口貨物在海關羈押的時間：根據第107和108條的規定，如果貨物由DHL海關保管超過30天（包含15天的清關時間），進口貨物將被視為“超期貨物“。對於超期貨物， 根據新海關法規定，海關人員有權：
1）將該物品拍賣或銷毀；
2）進口商或承運人應將物品運出境外，否則海關人員有權銷毀貨物，進口商或承運人必須承擔銷毀費用。
此外，2017年11月13日泰國海關規定，貨物包裝必須要有嘜頭，嘜頭必須在所有相關檔中顯示。根據《新泰國海關法》第3章第59節，“嘜頭”聲明的規則與《舊泰國海關條例》第118條第2469條保持一致。所有包含貨物的包裹都應附有標誌和號碼，並在與此類貨物有關的所有檔上標明這些標誌和號碼。
因此，請參照曼谷船東和代理商協會提供的關於MOL的說明，請參考以下指南：
聲明必須是實際的，與包裝上的標記或標籤相同。
如果嘜頭是圖片，請注明“圖片”或“商標”字樣。
如果貨物沒有嘜頭，請注明“沒有嘜頭”字樣。
若未能遵守上述政策及指引，可根據《泰國海關條例》（第9章，第211條）及《舊泰國海關法》（b.e.2469,第119條）的規定，處於不超過5000泰銖的罰款。
突尼斯
部分進口商品須提供出口報關單
自2017年11月1日起，突尼斯Tunisia海關總署宣佈，進口如下商品到突尼斯，必須提供商品的出口報關單，以完成突尼斯的進口清關。
出口報關單可以使用以下語言：
法語
阿拉伯語
英語
需要提供正式出口報關單的商品：
1.蔬菜；2.乾果；3.大米；4.罐頭食品；5.餅乾；6.甜食；7.果汁和飲料；8.化妝品和身體保健產品；9.塑膠家庭用品；10.服裝和紡織品；11.鞋子；12.服裝飾品；13.手機和配件；14.汽車和摩托車零件；15.玩具；16.所有咖啡類型；17.糖；18.茶。
智利
四大港口罷工
由於智利港口聯盟未能與政府就2018年養老金要求達成協議，自2017年11月7日起，聖維森特港（San Vicente）、柯洛內爾（Coronel）、利爾奎（Lirquen）、查卡布科港（chacabuco）四大港口宣佈進行罷工。
巴西
桑托斯港延誤嚴重
巴西海關罷工繼續進行中，南美洲最大的港口桑托斯港正面臨嚴重的延誤，集裝箱運輸的時間延誤增加至5天到一周。不少集裝箱貨物因錯過航班產生了滯留費和滯期費。
雪上加霜的是巴西國稅局稅務分析部門的官員也加入了罷工行列，在重要邊界的過境點，特別是與阿根廷和巴拉圭的邊境地區也出現了延誤。
聖保羅和桑托斯船舶代理協會（Sindamar）執行總裁Jose Roque接受採訪時表示：所有的桑托斯海關官員都在罷工，損失無法估量，我們必須儘快找到解決僵局的辦法。如果這種情況持續存在，碼頭預計很快就會耗盡物流倉庫的存儲空間，由於沒有清關，所有的存儲空間將被佔用，船舶離開桑托斯港時也因沒有裝載貨物而導致海運費的損失。