如果你想瞭解海洋， 你必須親自去看；你必須去傾聽他， 甚者感受它的味道；你應該去感受它帶給你的震撼。 然而， 當你決定要真正領悟它的本質時， 你需要生活其中， 與它共存。
——《海洋》
2006年6月17日， 一架噴塗有“凱美瑞”塗裝字樣的波音-777民航客機從廣州飛往北京。 11年後， 一架“凱美瑞”專機從北京飛往廣州。 至此， 北京到廣州的凱美瑞航線形成了一個圓滿的環。 這也預示著凱美瑞開始踏上新的起點， 整裝待發。
相比于“創新”， “終止”反而更難， 這意味著一切要推倒重來， 一切要從零開始。
TNGA架構讓第八代凱美瑞實現了真正意義上的徹底換代。 奢華炫麗的車身設計， 高回應EPS助力轉向系統， TSS-P智行安全規避碰撞輔助， 發動機高速燃燒技術以及高剛性GO-A車身等等一系列顛覆性的創新， 成就了凱美瑞前所未有的酷炫， 駕趣和安全。
從國產第一台凱美瑞到今天全新第八代凱美瑞上市，
李宗盛在《致匠心》中這樣說道， 人透過作品去告訴人家心裡的想法， 眼中看世界的樣子， 所在意的， 所珍惜的， 所以作品就是自己。
透過凱美瑞， 我可以窺見廣汽豐田的造車之道。 美好的情懷，
11月的廣州， 漫步在細葉榕林立的廣汽豐田產業園， 似乎走進了莫内畫中寧靜而獨特的吉維尼花園。 藍霧氤氳， 遠山難覓， 讓這裡和印象中充滿機械與力量的工業園區相差甚遠。
在車間， 我瞭解到廣汽豐田造車一直奉行TPS生產方式， 最重要的一個體現就是人字邊自動化。 如果員工在生產過程中發現問題， 拉動“安東”繩， 管理員就會過來處理。 如果問題不能在生產節拍內處理完， 生產線就會自動停止， 決不允許任何一件不良品流入下一道程式。 也正是基於這樣健全合理的系統， 每一位元員工像對待顧客一樣對待下一道工序的生產員， 實現了造車的高效率和高品質。
在人才管理和培養上，廣汽豐田也有一套精細完善的機制。提出“持續改善”，一旦員工在生產過程中發現需要改善的地方可以提出來，甚至不斷提出來。“持續改善”不僅使員工個人能力和品質工藝的改善，更是保持學習的精神，以更好的狀態適應不斷變革的環境。
創新技術層面，廣汽豐田在發動機的更新換代、新動力源開發等領域不斷突破創新。其中，油電混合動力技術使動力提升了11.8%，節能發動機技術使油耗降低了32%。廢氣排放量減少了66.6%。這無疑是在節能減排方面的巨大探索。
此外，廣汽豐田還將環保節能作為產業戰略目標和發展重點，將這一理念滲透進汽車生產研發的全過程。建成國內汽車企業首個環境館，向公眾開放。旨在喚起更多人對於環境保護的關注，為人類的社會的可持續發展做出貢獻。
為山者，基於一簣之土，以成千丈之峭；鑿井者，起於三寸之坎，以就萬仞之深。對高品質的極致追求，是廣汽豐田的堅持與執著。不斷超越，不斷完善，是廣汽豐田的蛻變與轉身。專注，安靜，有時候甚至有點保守。然而也許只有當我們真正心平氣靜的那天，才能體會這其中的深意吧。
文/張詠詠
在人才管理和培養上，廣汽豐田也有一套精細完善的機制。提出“持續改善”，一旦員工在生產過程中發現需要改善的地方可以提出來，甚至不斷提出來。“持續改善”不僅使員工個人能力和品質工藝的改善，更是保持學習的精神，以更好的狀態適應不斷變革的環境。
創新技術層面，廣汽豐田在發動機的更新換代、新動力源開發等領域不斷突破創新。其中，油電混合動力技術使動力提升了11.8%，節能發動機技術使油耗降低了32%。廢氣排放量減少了66.6%。這無疑是在節能減排方面的巨大探索。
此外，廣汽豐田還將環保節能作為產業戰略目標和發展重點，將這一理念滲透進汽車生產研發的全過程。建成國內汽車企業首個環境館，向公眾開放。旨在喚起更多人對於環境保護的關注，為人類的社會的可持續發展做出貢獻。
為山者，基於一簣之土，以成千丈之峭；鑿井者，起於三寸之坎，以就萬仞之深。對高品質的極致追求，是廣汽豐田的堅持與執著。不斷超越，不斷完善，是廣汽豐田的蛻變與轉身。專注，安靜，有時候甚至有點保守。然而也許只有當我們真正心平氣靜的那天，才能體會這其中的深意吧。
文/張詠詠