美騎編輯按：被突如其來的暴雨淋得狼狽不堪， 好不容易找到一家旅店， 這時候就不要抱怨住宿價格的昂貴了（所以提前上網預定是多麼重要）， 收拾好再出發， 準備去拜訪有“全美國最美公路”之稱的熊牙公路， 卻被告之積雪太厚無法前行。 除雪為什麼在美國這麼麻煩？接下來作者又該怎麼辦？
6/10白硫磺溫泉鎮（White sulphur springs）， 騎車69km， 搭車16km
6/14 大廷伯-雷德洛治（Big Timber-Red lodge）， 144km
6/15 在雷德洛治
6/16 雷德洛治-夏季滑雪訓練中心， 騎車40km， 搭車64km
6/17 Cooke city來回熊牙隘口， 單程56km
6/9下半天到6/10日騎的是景觀道路kings hill byway， 屬於美國州際公路89號的一部分， 文尾會介紹。 先簡單說說今天發生什麼事吧：首先登場的是不穩定的天氣與大降溫，
小鎮和唯一的旅館
之後我就愉快地住進了別人家嗎？沒有， 我被載到旅館。 這是以溫泉聞名的小鎮， 週末沒預定旅館的下場就是任人宰割。 昨晚的旅館(某種程度上位於鳥不生蛋的地方)有早餐， 有室內溫水spa與游泳池， 還有單車族專屬折扣！今天嗎…算了， 兩場大雷雨只淋到半場就該偷笑了。
驟變的天氣與眼前的雲
接下來簡介kings hill byway。 這條景觀道路屬於美國跨州公路89號的一部分， 北起大瀑布城東邊的Armington junction， 南至我今天住的白硫磺溫泉鎮， 總長114km。 道路經過Helena-Lewis and Clark national forest， 屬於美國森林局管轄的森林保護區。 Helena是蒙大拿首府， Lewis and Clark是19世紀初美國第一組由東北探索到西北太平洋岸的領導人。
繞Belt小溪的峽谷
由北至南， 道路先沿者Belt小溪上行， 接下來高繞Belt小溪的峽谷路段會穿過平坦的草原(真的很平)， 越過第一個海拔約1600米的高點後， 道路景觀轉為深壑的峽谷地形， 並陡下5km至小鎮Monarch。 之後道路繼續上溯Belt小溪， 19km後至另一個小鎮Neihart的平緩路段是人口最集中的地區， 許多優美的民房依山傍水而建。 接下來道路坡度漸陡， 再16km到海拔2464米的轉捩點， 之後植被由森林逐漸轉為草原， 最後抵達白硫磺溫泉鎮。
補充：
冰河國家公園應該是掰了， 這裡解釋一下有關國家公園開放的常見問題， 官方網站有更詳細的解釋。
冰河國家公園是全年開放嗎？
是， 所謂的封閉僅對機動車輛， 除非惡劣氣候等特殊因素否則全年不封閉。 冬季滑雪， 夏季健行， 任何合法活動， 只要你行。
那機動車輛的開放時間為何呢？
不同公路有不同開放時間。最著名也是唯一貫穿冰河國家公園的80km日升大道(going to the sun road)冬季不除雪，約四月才開始除雪工程，一般需要十周才能完工並完全對機動車輛開放(除雪好一段開放一段，而不是完全除完雪才開放)。國家公園會隨時更新除雪與開放狀況。一般說來，日升大道對機動車輛開放時間約6月中到9月中，視除雪進度而定。
他們怎麼除雪呢，困難何在？
日升大道最高點為羅根埡口（Logan pass），冬季積雪可達4米。除雪工程分兩隊，分別由東西兩側向羅根埡口除雪，東邊雖然距離羅根埡口較近，但是羅根埡口東側是大雪場，一般西側工程團隊會先通到羅根埡口。
那自行車的在日升大道的管制是什麼？
自行車不屬於機動車輛，所以全年開放，前提是你過得去。而從六月中旬到美國勞動節，部分路段在尖峰時段禁止自行車通過。在除雪工程期間，為了避免影響工程，道路會對所有非工程人員封閉。也就是說，雖然自行車理論上可全年通行，但是實際上仍視除雪進度而定。另外，在週末假日等非工作期間，自行車也是可以自由通行的。而自行車可以通行的距離(前面提過，除雪完多少通行多少)一般較機動車輛遠，但是在即將除雪到羅根埡口的最後階段，東側僅能通行到Siyah bend，西側是the loop。
日升大道騎自行車的最佳時間是？
若不在意騎全程，除雪多少就騎多少，五月中旬過後的氣候已十分合適。若要騎全程，最佳時間是六月中旬前(未在尖峰時段管制自行車)，東西兩個工程團隊都除雪除到羅根埡口之後的這段非工作時間(未完工前即使東西兩個工程團隊都通到羅根埡口，工作時間管制仍在)，大約是六月上旬週末。但是，有時候除雪工程落後，無法在六月上旬就讓自行車東西橫貫騎行，就像今年…
6/14又騎了兩天的距離，最近常這樣，一天騎兩天距離，然後做一休一。但是這段不是太困難，前半段沿著黃石河平行跨州高速公路是大順風。一直到約最後30km才是很惱人的在草坡無窮盡地陡上陡下。另外避免再被私人露營地拒之門外，我趕在8點半抵達。這是一個十分熱心的家庭式經營露營地，有廉價的小木屋，價格與青年旅館相仿(有暖氣與插座，無網路與棉被，共用衛浴)。
長約30km的陡坡
進入正題，為啥今天沒走？
早上7點我正打算離開露營地時，老闆娘請我喝咖啡。他們正常商店開門時間是8點半，而早於開門時間的咖啡改變了我的計畫。
我昨天晚上找到一份資料，得知熊牙公路預計在週五某時間開放。那時我不以為意，打算週四如期前進。號稱全美國最美麗的熊牙公路，一整年隻開放約4個月，在應該開放的旅遊旺季封閉，影響了許多靠旅遊業維生的居民與觀光客，也包括我。而封閉的原因不只是雪，還有人禍，之後說明。
雷德洛治街景
老闆娘聽了我的猶豫，我也傾聽了老闆娘對於道路封閉如何影響生意的抱怨。她建議我先打電話確認，避免到了山頂因為積雪進退兩難。
官方機構只得到罐頭式回應，最後在老闆娘建議下，我打給“世界最高商店”，位於隘口西方13km處，店員跟我說：別想了，積雪很深，等除雪吧。
那為什麼道路封閉有部分的人禍原因？用時間線說明。首先要瞭解的是109km的熊牙公路跨越兩州，東段是蒙大拿州，西段包含隘口是懷俄明州。
6/13 下雪了。下了一整天，但是溫度不夠低，山頂積雪約10-15cm。
6/14 放晴了。蒙大拿州道路團隊乖乖除雪到州界。懷俄明的除雪到“世界最高商店“附近，留下約19km未除雪路段。
6月15日 到底為啥不把工作做完？全鎮的居民和不知何去何從的觀光客都在問，也許不是他們的錯，但是兩州的道路團隊應該共同努力讓道路暢通，而不是一邊除到州界，一邊除雪到最後有人煙的地方，是吧。“他們在除雪了，明天應該會全程開放”，官方答案如出一轍。對我而言，明天必過隘口，否則明晚的陰雨天氣可能又會埋下變數。
熊牙公路
熊牙公路路線概況：東起雷得洛治，西至黃石公園門口。全長109km，次高點夏季滑雪中心海拔998米，最高點熊牙隘口海拔1017米。
兩天爬了兩次熊牙公路！
6/16我必須攔車離開隘口附近的狂風高山草原，隔天天氣放晴，我不甘心地再騎回熊牙隘口，補完6/16因為天氣不佳未騎的路段。熊牙公路本來是很單純的一個大上坡和一個大下坡，結果因為天氣狀況，6/16日我騎了東邊的上坡，攔車到西邊距離公路起點只有5km的Cooke city，然後6/17騎了西邊的大上坡，等於兩天騎了兩個大上坡！
熊牙公路的展望平臺
6/16出發前就預期天氣不會太好，但是避免因為高山下雪再被困在雷得洛治數日，我在6/15決定若是公路在早上開放就如期出發。為了等到公路開放的確切消息，出發時間拖到9點30。早上天氣還ok，但是過了州界(也就是之前道路封閉路段)進入高山草原，狀況急轉直下，雨雪交加不是最糟的，風大到我無法騎車，甚至連站立都有困難。勉強推車3km到夏季滑雪訓練中心，本來計畫也許可以在這裡過夜(非正式旅館)，翌日再前行，但是我被告知“這裡沒空間過夜。”
滑雪訓練中心海拔998米，海拔已經接近熊牙隘口的海拔1017米，兩地距離8km，相隔一個草坡淺穀，再之後路程幾乎一路下坡，若不是強風輕而易舉就可到達。但是一來不確定無遮蔽的狂風草坡的距離，二來雨勢越來越大，我必須攔車找貴人了。
從風雨中拯救我的一家
這個家庭是我這幾天遇到的第二個貴人家庭，他們先載我到距離滑雪訓練中心20km，隘口13km的“世界最高的商店”。在被告知世界最高商店已無空房後，我有些掙扎地決定繼續搭車前到Cooke city(原本計畫是在商店住一晚，翌日天氣好可返回隘口之後再慢慢前行)，這也代表我似乎得搭車走完大部分的熊牙公路，並且是上坡騎車，下坡搭車的反常運作模式，但是天氣狀況只能如此。商店老闆還一直安慰我說：你沒損失太多。我當然不會損失太大，隔天天氣好就往回騎了！
熊牙公路，西側接近Cooke city
熊牙公路的美，主要在於它提供三種截然不同的景觀：從雷德洛治開始，首先沿著rock小溪蜿蜒10km，接下來道路在風化的落石區髮夾灣上坡，騎行11km抵達州界後，道路景觀變成像武嶺的高山草原，最後道路髮夾灣下坡到有三個直到七月才全部融化的湖泊的冰原，經過世界最高商店後，道路再度進入森林，著名的熊牙湖已在不遠處。
熊牙公路，雷德洛治路段
rock小溪與露營區
森林帶前的草坡
熊牙湖
PS：我在雷德洛治的pear's私人露營地遇到了第一組貴人，老闆家庭不但邀我共進早晚餐，還帶我到有錢的朋友家玩保齡球(他的朋友本來養北美野牛，有一天挖到石油，之後改養名車，在家裡建兩條保齡球道也不稀奇了)。對我來說，除了食宿的恩惠，與本來是陌生人的家庭打成一片，有說有笑，都難能可貴。
不同公路有不同開放時間。最著名也是唯一貫穿冰河國家公園的80km日升大道(going to the sun road)冬季不除雪，約四月才開始除雪工程，一般需要十周才能完工並完全對機動車輛開放(除雪好一段開放一段，而不是完全除完雪才開放)。國家公園會隨時更新除雪與開放狀況。一般說來，日升大道對機動車輛開放時間約6月中到9月中，視除雪進度而定。
他們怎麼除雪呢，困難何在？
日升大道最高點為羅根埡口（Logan pass），冬季積雪可達4米。除雪工程分兩隊，分別由東西兩側向羅根埡口除雪，東邊雖然距離羅根埡口較近，但是羅根埡口東側是大雪場，一般西側工程團隊會先通到羅根埡口。
那自行車的在日升大道的管制是什麼？
自行車不屬於機動車輛，所以全年開放，前提是你過得去。而從六月中旬到美國勞動節，部分路段在尖峰時段禁止自行車通過。在除雪工程期間，為了避免影響工程，道路會對所有非工程人員封閉。也就是說，雖然自行車理論上可全年通行，但是實際上仍視除雪進度而定。另外，在週末假日等非工作期間，自行車也是可以自由通行的。而自行車可以通行的距離(前面提過，除雪完多少通行多少)一般較機動車輛遠，但是在即將除雪到羅根埡口的最後階段，東側僅能通行到Siyah bend，西側是the loop。
日升大道騎自行車的最佳時間是？
若不在意騎全程，除雪多少就騎多少，五月中旬過後的氣候已十分合適。若要騎全程，最佳時間是六月中旬前(未在尖峰時段管制自行車)，東西兩個工程團隊都除雪除到羅根埡口之後的這段非工作時間(未完工前即使東西兩個工程團隊都通到羅根埡口，工作時間管制仍在)，大約是六月上旬週末。但是，有時候除雪工程落後，無法在六月上旬就讓自行車東西橫貫騎行，就像今年…
6/14又騎了兩天的距離，最近常這樣，一天騎兩天距離，然後做一休一。但是這段不是太困難，前半段沿著黃石河平行跨州高速公路是大順風。一直到約最後30km才是很惱人的在草坡無窮盡地陡上陡下。另外避免再被私人露營地拒之門外，我趕在8點半抵達。這是一個十分熱心的家庭式經營露營地，有廉價的小木屋，價格與青年旅館相仿(有暖氣與插座，無網路與棉被，共用衛浴)。
長約30km的陡坡
進入正題，為啥今天沒走？
早上7點我正打算離開露營地時，老闆娘請我喝咖啡。他們正常商店開門時間是8點半，而早於開門時間的咖啡改變了我的計畫。
我昨天晚上找到一份資料，得知熊牙公路預計在週五某時間開放。那時我不以為意，打算週四如期前進。號稱全美國最美麗的熊牙公路，一整年隻開放約4個月，在應該開放的旅遊旺季封閉，影響了許多靠旅遊業維生的居民與觀光客，也包括我。而封閉的原因不只是雪，還有人禍，之後說明。
雷德洛治街景
老闆娘聽了我的猶豫，我也傾聽了老闆娘對於道路封閉如何影響生意的抱怨。她建議我先打電話確認，避免到了山頂因為積雪進退兩難。
官方機構只得到罐頭式回應，最後在老闆娘建議下，我打給“世界最高商店”，位於隘口西方13km處，店員跟我說：別想了，積雪很深，等除雪吧。
那為什麼道路封閉有部分的人禍原因？用時間線說明。首先要瞭解的是109km的熊牙公路跨越兩州，東段是蒙大拿州，西段包含隘口是懷俄明州。
6/13 下雪了。下了一整天，但是溫度不夠低，山頂積雪約10-15cm。
6/14 放晴了。蒙大拿州道路團隊乖乖除雪到州界。懷俄明的除雪到“世界最高商店“附近，留下約19km未除雪路段。
6月15日 到底為啥不把工作做完？全鎮的居民和不知何去何從的觀光客都在問，也許不是他們的錯，但是兩州的道路團隊應該共同努力讓道路暢通，而不是一邊除到州界，一邊除雪到最後有人煙的地方，是吧。“他們在除雪了，明天應該會全程開放”，官方答案如出一轍。對我而言，明天必過隘口，否則明晚的陰雨天氣可能又會埋下變數。
熊牙公路
熊牙公路路線概況：東起雷得洛治，西至黃石公園門口。全長109km，次高點夏季滑雪中心海拔998米，最高點熊牙隘口海拔1017米。
兩天爬了兩次熊牙公路！
6/16我必須攔車離開隘口附近的狂風高山草原，隔天天氣放晴，我不甘心地再騎回熊牙隘口，補完6/16因為天氣不佳未騎的路段。熊牙公路本來是很單純的一個大上坡和一個大下坡，結果因為天氣狀況，6/16日我騎了東邊的上坡，攔車到西邊距離公路起點只有5km的Cooke city，然後6/17騎了西邊的大上坡，等於兩天騎了兩個大上坡！
熊牙公路的展望平臺
6/16出發前就預期天氣不會太好，但是避免因為高山下雪再被困在雷得洛治數日，我在6/15決定若是公路在早上開放就如期出發。為了等到公路開放的確切消息，出發時間拖到9點30。早上天氣還ok，但是過了州界(也就是之前道路封閉路段)進入高山草原，狀況急轉直下，雨雪交加不是最糟的，風大到我無法騎車，甚至連站立都有困難。勉強推車3km到夏季滑雪訓練中心，本來計畫也許可以在這裡過夜(非正式旅館)，翌日再前行，但是我被告知“這裡沒空間過夜。”
滑雪訓練中心海拔998米，海拔已經接近熊牙隘口的海拔1017米，兩地距離8km，相隔一個草坡淺穀，再之後路程幾乎一路下坡，若不是強風輕而易舉就可到達。但是一來不確定無遮蔽的狂風草坡的距離，二來雨勢越來越大，我必須攔車找貴人了。
從風雨中拯救我的一家
這個家庭是我這幾天遇到的第二個貴人家庭，他們先載我到距離滑雪訓練中心20km，隘口13km的“世界最高的商店”。在被告知世界最高商店已無空房後，我有些掙扎地決定繼續搭車前到Cooke city(原本計畫是在商店住一晚，翌日天氣好可返回隘口之後再慢慢前行)，這也代表我似乎得搭車走完大部分的熊牙公路，並且是上坡騎車，下坡搭車的反常運作模式，但是天氣狀況只能如此。商店老闆還一直安慰我說：你沒損失太多。我當然不會損失太大，隔天天氣好就往回騎了！
熊牙公路，西側接近Cooke city
熊牙公路的美，主要在於它提供三種截然不同的景觀：從雷德洛治開始，首先沿著rock小溪蜿蜒10km，接下來道路在風化的落石區髮夾灣上坡，騎行11km抵達州界後，道路景觀變成像武嶺的高山草原，最後道路髮夾灣下坡到有三個直到七月才全部融化的湖泊的冰原，經過世界最高商店後，道路再度進入森林，著名的熊牙湖已在不遠處。
熊牙公路，雷德洛治路段
rock小溪與露營區
森林帶前的草坡
熊牙湖
PS：我在雷德洛治的pear's私人露營地遇到了第一組貴人，老闆家庭不但邀我共進早晚餐，還帶我到有錢的朋友家玩保齡球(他的朋友本來養北美野牛，有一天挖到石油，之後改養名車，在家裡建兩條保齡球道也不稀奇了)。對我來說，除了食宿的恩惠，與本來是陌生人的家庭打成一片，有說有笑，都難能可貴。