眾所周知， 由於武直-10原計劃採用的PT6C-76C發動機在由加拿大向中國出口時遭美國阻撓而作為代替的國產渦軸-9A發動機遲遲不能投產， 導致武直-10暫時難以定型服役， 無法滿足陸航日益迫切的。 因此， 技術上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高戰鬥力的武直-19自然成為中國陸航短期內代替武直-10作用武裝直升機主力型號的最佳選擇。 另一方面， 在武直-10服役後， 武直-19也可以作為與武直-10配合使用的偵察機型。 這種配合方式日本陸上自衛隊已有先例， 就是OH-1和AH-64的搭配。 另外， 武直-19噸位較小， 使用成本較低， 也可作為武直-10的有效補充，
武直19是哈飛研製的輕型武裝攻擊直升機， 其設計源自於直-9W， 採用隱身設計， 串列式座艙佈局、四頁複合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個武器外掛點和前三點式起落架等武裝直升機的典型特色。 武直19原型機與2010年7月成功首飛。
武直-19在技術上與直-9一脈相承， 因此不出意外會繼承直-9便宜、皮實、耐用的優點。 中國陸航已裝備直-9多年， 有豐富的使用、維護經驗。 裝備武直-19有助於原裝備直-9W的部隊迅速提升戰鬥力， 而且可以最大限度利用直-9的維護設施， 有效降低維護成本。 作為一款專用武裝直升機， 武直-19最理想的情況當然是達到AH-1W的武器掛載水準， 即能同時掛8枚紅箭-10反坦克導彈與兩個火箭彈發射巢。 如果不能達到這個水準， 四枚反坦克導彈的掛載涼也夠用， 畢竟目前中國陸軍航空兵面臨的反坦克壓力不大，
武直-19的綜合性能確實無法和武直-10、“虎”這樣從基礎上就是按照武裝直升機標準設計的機型比較， 但是利用直-9A的成熟部件確實可以發展出綜合性能不低與AH-1S的武裝直升機， 這種直升機足以在局部戰爭中對抗AH-1S/W和米-35這些武裝直升機， 並且能夠使中國陸軍航空兵提前十年的時間獲得真正的武裝直升機。 最新完成的武直-10的綜合性能確實要優於直-9平臺改進的武直-19， 但是代價卻是以陸軍航空兵長期的裝備空白換來的， 而且陸軍航空兵因為沒有適當的裝備來獲得和熟悉武裝直升機的戰術應用， 因此在新型武裝直升機服役後必須在使用中從基礎開始逐步完善戰術體系， 這個過程所需要消耗的時間明顯的延長了新裝備形成戰鬥力的時間。