有關車輛體驗的詳細情況， 李想也做了進一步說明：“續航超過 100 公里， 自由換電， 前後可以坐兩個人， 4G 網路和整車 OTA 都有。 歐洲 L6e 規範，
關於熱評中“和網約車比哪個便宜”的問題， 李想直接回復：“至少便宜一半”。 同時， 他也透露， 將在 2018 年初發佈出行品牌和 LOGO。
2016 年初， 創辦車和家不足一年的李想，
今年 6 月 16 日， 車和家宣佈與法國分時租賃運營商 Clem 建立合作， 在巴黎推出共用出行服務。 根據協定， 兩家還將在法國註冊成立分時租賃合資公司， 啟用全新服務品牌。
10 月 11 日， 車和家又與美國最大私營電動出行服務商 SCOOT Networks 簽署合作意向書， 啟動在三藩市的共用出行服務。
兩次的合作內容基本相當， 包括雙方將於 2018 年推出無需固定地點取還的 Free-floating （自由流動）分時租賃服務， 使用者可在預先設定的服務範圍內自由取、停車輛， 無需額外支付停車費、保險、充電費用等。 車和家負責提供 SEV 車輛、IT 解決方案和售後服務， Clem 或 SCOOT 負責車輛日常運營， 運營資料則由協定雙方共用。
另外， 據雷鋒網瞭解， 10 月份協議簽訂時， 多輛 SEV 測試車已經運達三藩市， 正在當地進行安全、法規測試的前期準備工作。
SEV 之外， 車和家另一款主打車型是將在 2019 年上市的“大而強”的 SUV， 服務城市 100 公里以內出行， 提供純電動四驅、增程電動四驅、串聯式混合動力三種動力。
在“智能”、“聯網”、“體驗”等不斷被強調的近兩年， “新造車”“造車新勢力”這類的字眼也已經變得滾燙， 而早在創立車和家之初， 李想就將其與“互聯網造車”劃清了界限， 並不斷強調“城市智慧服務商”的定位， 這意味著團隊的工作將不只是車輛的研發、製造、生產，
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