為主流家庭而來! 比亞迪宋MAX深度評測
二孩政策的放開帶動了7座車市場消費升級， 不僅要滿足三代家庭出行需求， 更需要一台全家人都喜歡的7座車。 宋MAX應時應勢而生， 由國際大師專為中國主流家庭打造， 擁有全新的“Dragon Face”設計語言、靈活多變的7座大空間、引領車界的智慧生態互聯系統……上市40天累計訂單突破20000台， 備受消費者關注和青睞， 人氣居高不下。 都說始于顏值， 忠於品質， 在熱銷的背後， 這款“大美7座車”帶給每一位家庭成員的實際駕乘感受如何呢？今天， 我們就來一探究竟。
平順動力 呵護全家舒適出行
我們今天測試的是宋MAX的頂配車型， 搭載1.5TID黃金動力總成， 這是當前同級車型的主流搭配。 1.5TI發動機集成了渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時等領先技術， 最大功率113kW， 最大扭矩240N.m， 在數值上超越普通2.0L自然吸氣發動機， 堪比傳統2.4L發動機的水準。 下面我們分別從操控、加速、制動、油耗等方面看看它的綜合實力。
在評測過程中， 這套動力系統的總體配合默契， 6速自動變速器的換擋乾淨俐落， 非常平順， 很好上手。 在平緩加速、巡航的時候， 發動機會維持在低轉速區， 輕點油門， 在轉速為1750rpm時， 最大扭矩達到240N.m， 這一扭矩值可以持續到3500rpm的轉速。 持續的高扭矩輸出， 讓宋MAX的加速過程更線性， 在全家滿載情況下保障有效的動力輸出。
在追求平順動力的同時， 宋MAX還保持著良好的性能。 將擋位元切換到S擋運動模式， 起步加速輕盈有勁， 0-100km/h加速時間在9.96秒左右， 一款大7座車能跑出這樣的成績非常難得。
相比不錯的加速性能， 我們更關心它在關鍵時刻能不能“刹得住”！宋MAX全力刹車的姿態很好， 腳感清晰。 制動踏板的行程短回饋適中， 很難得的是制動力的釋放很線性， 測試的平均刹車距離為38.53米， 這在同級別車型中十分優秀。 值得一提的是， 宋MAX在制動穩定性上也表現出色， 幾次刹車成績間的差距都很小， 整體上呈現遞減的趨勢。
對於家用車來講， 油耗也是用戶關注的焦點。 此次油耗測試從深圳觀瀾湖到大梅沙往返路程約120公里， 包含高速公路、市區擁堵路段、市郊道路等綜合路況， 行車電腦顯示的平均車速為30km/h， 平均油耗7.8L升/百公里， 這樣的結果讓我們十分驚喜， 實現了駕駛樂趣和低油耗、低排放的很好結合。
安穩舒適 前賓士底盤專家精細調校
除了確保動力充沛和良好的平順性外， 底盤的調校也是影響乘坐舒適性的重要一環。 宋MAX採用前麥弗遜後扭力梁式懸架， 整體底盤基於宋家族成熟的SUV平臺， 針對主打家用的定位， 由前賓士S級專家漢斯精細調校。 在中國汽車研究中心工程院的專業測試場地，我們深入體驗了漢斯帶來的舒適底盤。
通過測試我們發現，宋MAX的底盤設定偏向舒適和安全，這與家用的定位非常吻合。在行駛過程中對路面細碎的顛簸過濾的十分徹底，無論是碎震還是較大的坑窪都能得到有效的緩衝。同時，回彈的起伏抑制得很出色，駛過高低起伏路面時車身姿態依舊安穩！源于宋家族成熟SUV平臺，宋MAX整體底盤表現扎實沉穩，既有SUV的視野空間，又不失轎車的舒適性。
當然，您也不用擔心宋MAX為了照顧舒適性而犧牲操控。在直線加速、緊急制動過程中，宋MAX沒有出現明顯的抬頭和點頭現象，懸掛的設定充滿韌性，可以給駕駛者足夠的信心。值得一提的是，宋MAX後扭力梁懸架的穩定性很高，在急轉彎過程中車輛尾部也能有效跟隨，即使坐在第二排和第三排也沒有傾斜感。另外，後扭力梁懸架使得後排中間地板不會有明顯的凸起，相比同級車型，宋MAX的腿部空間更寬裕舒適。
NVH靜音科技 暢享私人訂制的靜謐空間
靜音是衡量汽車舒適性與高檔感的重要指標之一，關乎到每一個駕乘人的感官體驗。得益于國際知名風躁專家車熙范的全程把控，宋MAX的NVH靜音科技可圈可點。
在怠速和60km/h-120km/h的不同時速下，我們分別測試了宋MAX車內雜訊。資料顯示：怠速階段發動機雜訊控制的相當不錯，宋MAX車內雜訊為40dB(A)，接近於輕聲說話的水準。高速行駛時風噪抑制也很優秀，碾過減速帶和路面接縫時懸掛處理得很得體，聲音也很輕微。在80km/h的速度下，測試資料為59dB(A)，相當於普通室內談話的水準，在同級車型中處於領先水準。
另外，影響到駕乘舒適性的還有風阻係數，宋MAX將造型設計與空氣動力學完美結合，前臉“入風口”、懸浮式車頂、大嘴前格柵等設計都體現出用心之處。風阻係數達到同級領先的0.33cd,有效提升了高速行駛穩定性和燃油經濟性。
大塊頭也有大智慧 越級安全配置全包攬
宋MAX延續了比亞迪一貫的高配風格，其搭載的“智慧生態互聯”系統非常人性化。在行駛過程中，通過語音控制系統輕鬆實現聽音樂、導航、藍牙電話等功能，不能更貼心。
可能有人會擔心像宋MAX這樣的大塊頭不好駕馭，其實完全不用擔心。首先，宋MAX搭載的360°全景影像，通過4個高清夜視超廣角鏡頭，四周景象一覽無餘。即使新手駕駛，也能輕鬆應對窄道行車、倒車入庫等特殊情況。
其次，宋MAX全系標配博世ESP車輛穩態控制系統，集成ABS、EBD、TCS、HHC、HBA等功能，提高了整車操控穩定性，神馬側滑、溜車都是浮雲。同時，宋MAX有EPB電子手刹，駐車一鍵輕鬆完成；TPMS胎壓監測系統可以即時顯示四輪胎壓數值及異常報警，安全又周到，這對於一款家用車來說也是很有必要的！
此次評測，宋MAX的表現給了我們極大驚喜：兼顧平順性和經濟性的動力、安穩舒適的底盤、靜謐的私人空間、人性化的智慧安全配置，表現出超越同級的內在品質。再加上親民的售價，可以說，在目前的大7座車市場上很難找到與之相匹敵的對手，難怪上市以來人氣居高不下,短短40天訂單就突破了20000台。未來，隨著產能的逐步釋放和用戶口碑的持續發酵，相信宋MAX還會有更好的市場表現！
在中國汽車研究中心工程院的專業測試場地，我們深入體驗了漢斯帶來的舒適底盤。
通過測試我們發現，宋MAX的底盤設定偏向舒適和安全，這與家用的定位非常吻合。在行駛過程中對路面細碎的顛簸過濾的十分徹底，無論是碎震還是較大的坑窪都能得到有效的緩衝。同時，回彈的起伏抑制得很出色，駛過高低起伏路面時車身姿態依舊安穩！源于宋家族成熟SUV平臺，宋MAX整體底盤表現扎實沉穩，既有SUV的視野空間，又不失轎車的舒適性。
當然，您也不用擔心宋MAX為了照顧舒適性而犧牲操控。在直線加速、緊急制動過程中，宋MAX沒有出現明顯的抬頭和點頭現象，懸掛的設定充滿韌性，可以給駕駛者足夠的信心。值得一提的是，宋MAX後扭力梁懸架的穩定性很高，在急轉彎過程中車輛尾部也能有效跟隨，即使坐在第二排和第三排也沒有傾斜感。另外，後扭力梁懸架使得後排中間地板不會有明顯的凸起，相比同級車型，宋MAX的腿部空間更寬裕舒適。
NVH靜音科技 暢享私人訂制的靜謐空間
靜音是衡量汽車舒適性與高檔感的重要指標之一，關乎到每一個駕乘人的感官體驗。得益于國際知名風躁專家車熙范的全程把控，宋MAX的NVH靜音科技可圈可點。
在怠速和60km/h-120km/h的不同時速下，我們分別測試了宋MAX車內雜訊。資料顯示：怠速階段發動機雜訊控制的相當不錯，宋MAX車內雜訊為40dB(A)，接近於輕聲說話的水準。高速行駛時風噪抑制也很優秀，碾過減速帶和路面接縫時懸掛處理得很得體，聲音也很輕微。在80km/h的速度下，測試資料為59dB(A)，相當於普通室內談話的水準，在同級車型中處於領先水準。
另外，影響到駕乘舒適性的還有風阻係數，宋MAX將造型設計與空氣動力學完美結合，前臉“入風口”、懸浮式車頂、大嘴前格柵等設計都體現出用心之處。風阻係數達到同級領先的0.33cd,有效提升了高速行駛穩定性和燃油經濟性。
大塊頭也有大智慧 越級安全配置全包攬
宋MAX延續了比亞迪一貫的高配風格，其搭載的“智慧生態互聯”系統非常人性化。在行駛過程中，通過語音控制系統輕鬆實現聽音樂、導航、藍牙電話等功能，不能更貼心。
可能有人會擔心像宋MAX這樣的大塊頭不好駕馭，其實完全不用擔心。首先，宋MAX搭載的360°全景影像，通過4個高清夜視超廣角鏡頭，四周景象一覽無餘。即使新手駕駛，也能輕鬆應對窄道行車、倒車入庫等特殊情況。
其次，宋MAX全系標配博世ESP車輛穩態控制系統，集成ABS、EBD、TCS、HHC、HBA等功能，提高了整車操控穩定性，神馬側滑、溜車都是浮雲。同時，宋MAX有EPB電子手刹，駐車一鍵輕鬆完成；TPMS胎壓監測系統可以即時顯示四輪胎壓數值及異常報警，安全又周到，這對於一款家用車來說也是很有必要的！
此次評測，宋MAX的表現給了我們極大驚喜：兼顧平順性和經濟性的動力、安穩舒適的底盤、靜謐的私人空間、人性化的智慧安全配置，表現出超越同級的內在品質。再加上親民的售價，可以說，在目前的大7座車市場上很難找到與之相匹敵的對手，難怪上市以來人氣居高不下,短短40天訂單就突破了20000台。未來，隨著產能的逐步釋放和用戶口碑的持續發酵，相信宋MAX還會有更好的市場表現！