殲20三大技術傲視F22，這就是後發優勢，你不服？

F22戰鬥機和殲20戰鬥機到底誰強？這爭論已經很久了， 雙方各持己見， 互不服輸。 F22支持者認為說殲20厲害的都是愛國情節左右了他們的觀點， 而支持殲20的認為說F22厲害的都是無視後發優勢的人。 這個爭論還會持續下去， 筆者表達下自己的觀點。 美國的F22戰鬥機作為世界第一款第五代（美國標準也稱為第四代）戰鬥機， 長期排在世界最強戰鬥機的首位。 但是隨著殲20的服役， 以及殲20的逐步完善， F22不得不讓出了第一的排名。

殲20戰鬥機

殲20因為比f22服役時間要晚10餘年， 所以運用了大量的最新科技。 戰鬥力已經讓美國的f22望塵莫及。

F22戰鬥機

1、氣動佈局。 F22採用的還是傳統的中規中矩的常規氣動佈局， 他的飛行性能全部依靠通力十足的F119發動機， 兩台F119能為它提供32噸的最大推力。 殲20採用了世界上最先進的鴨式氣動佈局來彌補發送機的不足， 鴨式佈局具備了更大的升阻比和強大的超音速下的配平能力， 並且全動、差動的前翼和全動、差動的垂尾， 使殲20的機動能力即使在發動機不給力的情況下都不會輸於F22和蘇35.

2、強勁的新動力。 央視報導了渦扇15即將批量的消息， 令人歡心鼓舞。 渦扇15發動機採用三元向量技術， 最大推力為18噸，

兩台渦扇15能為殲20 提供36噸的推力， 而且燃油效率更高。 其性能已經把最大推力16噸、二元向量的F22的F119發動機遠遠的甩在了身後。 在動力和氣動佈局雙重絕對的優勢下， 殲20無論是穩盤、瞬盤、滾轉、飛行高度、飛行速度、航程、爬升等參數已經全部超過了F22。 甚至在機動性能上產生了至少一代的優勢。 難怪美國的六代機都要抄襲我們的殲20

渦扇15發動機

3、航電架構。 F22採用的是寶石柱航電架構， 美國到了研發f35時才使用了更為先進的寶石台航電架構， 寶石台比寶石柱先進了半代， 是在寶石柱上的技術延伸和發展， 採用了綜合性更高的的感測器結構。 我國在殲10B戰鬥機上就已經採用寶石台航電架構， 殲20的必定更先進。

4、戰場感知能力。 由於F22的研發時間比較早， 戰機的感知能力比較差， 僅有ALR94雷達告警裝置， 連基本的IRST都沒安裝， ALR94是根據對方的雷達信號感知對方的存在， 如果對方沒開雷達並且在F22的側後方發動進攻， F22是無法有效感知的。 而殲20卻安裝了和F35一樣的EODAS分佈孔徑式紅外探測系統，

360度無死角， 只要你靠近， 我就能發現你。 同時， 在雷達上F22使用的還是砷化鎵材料的有源相控陣雷達， 而目前最新的雷達材料是氮化鎵， 功放能力是砷化鎵的5倍， 雖沒有公佈， 筆者相信殲20的雷達不可能不採用最新的技術。

5、對地作戰能力。 殲20的彈艙更大， 能裝更多的對地攻擊武器。 而且殲20裝有專門對地進行探測、跟蹤、搜索、成像的EOTS。 F22不但沒有EOTS， 甚至連雷達都不具備對地模式， 經過升級後F22才勉強具備了投放傑達姆和小直徑炸彈的能力， 聊勝於無。

殲20展示主彈艙

6、隱身性。F22使用的還是幾十年前的隱身塗料。殲20使用的隱身柔性蒙皮，隱身性能不知道比F22的落後的隱身塗料好了多少倍。另外殲20採用的DSI進氣道的隱身性能比F22採用的加萊特進氣道也強了很多，而且DSI還具備了減重的優勢。

後發優勢使殲20在技術上的反超很是很明顯的，F22在航電和戰場感知能力以及資料傳輸上的確已經和殲20比落後了半代。

殲20展示主彈艙

6、隱身性。F22使用的還是幾十年前的隱身塗料。殲20使用的隱身柔性蒙皮，隱身性能不知道比F22的落後的隱身塗料好了多少倍。另外殲20採用的DSI進氣道的隱身性能比F22採用的加萊特進氣道也強了很多，而且DSI還具備了減重的優勢。

後發優勢使殲20在技術上的反超很是很明顯的，F22在航電和戰場感知能力以及資料傳輸上的確已經和殲20比落後了半代。