近日， 摩拜和ofo將“合併”的傳聞不絕於耳。
日前， ofo的投資人金沙江創投總經理朱嘯虎再次公開表示， 摩拜和ofo再繼續打消耗戰是沒有意義的， 雖然兩者佔據了絕大部分市場份額， 但每個月仍然要投入大量資金進行運營， 唯有兩家合併才有可能盈利。 在行業還沒有達到山窮水盡的時候合併， 需要大智慧和大格局。
據悉， 有傳言稱， 合併後摩拜主攻國外市場， 小黃車主攻國內市場。
不過， 雖然投資人有意做媒， 但摩拜和ofo似乎並不領情。
ofo方面向媒體表示， “不知情， 我們也是通過網路才看到這個消息的。 ”而摩拜方面則更直接表示， “摩拜單車目前各方面遙遙領先， 將繼續專注於用戶體驗和全球拓展， 不考慮合併。 ”
令人沒想到的是， 馬雲也加入了共用單車市場爭奪戰。 12月4日， 哈羅單車與永安行旗下低碳科技有限公司合併後的新公司哈羅單車宣佈完成3.5億美元的D1輪融資， 投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。 這是哈羅單車被永安行收購後首次獲得融資。
其後， 馬雲在接受採訪中還表示：“做共用單車要有公益的心態， 讓整個社會更加綠色、更懂得分享”， 馬雲說， 他知道騰訊希望（共用單車）企業合併， “我們做任何的兼併、合作都要思考對行業的貢獻， 不能為了壟斷、為了早點收錢而做”。
這一觀點， 似乎與馬化騰背道而馳。
12月5日， 馬化騰在朋友圈評哈羅單車融資：被當作支付推廣工具了， 可憐小股東。 稍後不久， 馬雲回應稱稱他知道騰訊希望將共用單車企業合併，
在馬化騰看來， 共用單車行業繼續融資， 只是加劇競爭， 繼續燒錢打仗。
業內人士分析， 在這場共用單車拉力戰中， 表面風光的ofo與摩拜或許也是筋疲力竭；且從朱嘯虎、以及馬化騰等投資人態度來看，
雖然， 兩者合併還存在著很多障礙， 其中平衡投資人、股東、創業者和用戶各方的利益顯得尤為困難。 但滴滴和Uber的合併已經給ofo和摩拜提供了前車之鑒， ofo和摩拜合併的呼聲也是愈發高漲， 這一切似乎真的只是時間問題。
未來， 共用單車行業可能又將重複“雙馬”兩大巨頭背後博弈的格局！