2000多年前的古羅馬哲學家西塞羅說：“誰控制了海洋， 誰就擁有了控制海上交通的能力；誰擁有了控制海上交通的能力， 誰就控制了世界貿易”。 幾百年來， 歐洲乃至今天的美國在世界上的經濟優勢力量都是以海權為基礎的。
斯里蘭卡是亞洲的偏遠小國卻存在著一個最先進港口， 距離印度洋僅一步之遙， 且有條關鍵的海上航道， 世界上超過一半的集裝箱船、超過三分之一的大宗貨物和全球石油運輸量都要經過印度洋， 其中大部分通過麻六甲海峽前往南中國海途中都要過境斯里蘭卡附近的大洋航線。
漢班托塔港效果圖 圖片來源Ada Derana
根據《福布斯》估計， 中國向斯里蘭卡提供了約為80億美元的發展貸款， 用以建設像漢班托塔港和附近的國際機場等項目。 但由於斯里蘭卡現在無力償還這筆巨額貸款， 斯里蘭卡與中國達成經濟協議， 把漢班托塔港口80%的股份給予中國企業，
斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈（左一）9日出席漢班托塔港運營權移交儀式 / Thedipaar
中國央視台隨後也報導稱， 中國招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡港務局合資成立的企業將共同擁有漢班托塔港和周圍的投資區。 這是目前斯里蘭卡歷史上最大的一筆投資， 這筆投資直接投向整個港口而非只投資單個碼頭。
斯里蘭卡港務局主席帕拉克拉瑪表示， 他們有理由相信， 在世界第二大港口運營公司（中國招商局港口）的經營管理下， 漢班托塔港將建成一個具有國際競爭力的國際大港， 同時， 它也將變成重要經濟引擎説明斯里蘭卡發展。 事實上， 作為一個島國， 港口經濟對斯里蘭卡來說非常重要。 漢班托塔港項目是斯里蘭卡史上首次由其他國家對整個港口地區進行投資和管理，
漢班托塔港口占地9100畝左右/ 圖片來源FT
一些分析人士告訴BWC中文網稱， 斯里蘭卡欠中國數十億貸款無力償還， 要用漢班托塔港股份抵債， 從貿易戰略意義上看對於中國應該很划算， 中國目前已經擁有馬來西亞皇京港、緬甸實兌港、孟加拉吉大港、斯里蘭卡漢班托塔港等等，
不過， 這項對中斯兩國互利共贏的經濟合作， 倒卻讓印度慌亂了，美國石英網站4日發文分析稱，印度正在提議花費大約3億美元加快買斷斯里蘭卡欠中國的債務，以獲得漢班托塔的拉賈派克薩國際機場40年的租約，其目的並不是為了賺錢，而是想間接的控制漢班托塔港的使用，美媒稱，印度這次經濟計畫目的並沒有獲得成功。（完）
倒卻讓印度慌亂了，美國石英網站4日發文分析稱，印度正在提議花費大約3億美元加快買斷斯里蘭卡欠中國的債務，以獲得漢班托塔的拉賈派克薩國際機場40年的租約，其目的並不是為了賺錢，而是想間接的控制漢班托塔港的使用，美媒稱，印度這次經濟計畫目的並沒有獲得成功。（完）