2017年註定是中國車企品牌向上的一年。 這一年， 長城創立了“中式豪華品牌”WEY， 短短半年兩款車型已雙雙破萬；11月底， 吉利也發佈了豪華品牌領克， 據說目前訂單已經超過了9萬。 異曲同工的是， 兩大車企都從SUV這個紅海市場實現品牌向上的。
作為“中國品牌三巨頭”的長安則打算彎道超車， 從中國品牌最薄弱的中高級轎車實現品牌向上：4月發佈了全新的設計理念“生命動感”， 並在這個理念指導下研發了長安旗下的第一款B級轎車睿騁CC。 在即將上市之前， 汽車情報新媒體在海南三亞提前試駕了這款可與合資中級車較勁的“實力幹將”。
試駕前的產品講解過程中， 長安汽車反復提到， 睿騁CC不是一輛冰冷的汽車， 它是有溫度的， 能實現“滿足功能”到“雕刻情感”的跨越， 能與駕駛者產生心靈上的交流。 小編甚是疑惑：冷冰冰的機械如何與活生生的人發生互動？帶著這些疑問，
跟韓系比顏值， 沒問題
從鑰匙解鎖開始， 睿騁CC所帶來的驚豔就未停止， 迎賓燈、前後大燈、車內氛圍燈等依次有序地閃爍， 仿佛在跟你對話。 腦補這樣的畫面：大膽的把車停在BBA旁邊， 晚上， 帶著女友和朋友吃完飯來到停車場， 解鎖後， 夜幕下的燈光秀定讓朋友為之一震。 睿騁CC對這種閃爍， 叫做呼吸， 據說你跟著這個車燈的節奏一起呼吸， 心情都能好很多。
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從這一刻開始， 小編似乎理解到了長安“生命動感”， 這不是一輛機器般冰冷的車， 而是帶有溫度的、能跟你對話的車。
作為全新的一款轎車， 首先要入得消費者法眼， 方才能談內涵。
“蝶翼式”前格柵、飛揚的裙線、流動的雙腰線、溜背造型， 忍不住嘖嘖稱讚。 進入車內， 10.25寸懸浮式液晶中控大屏、10.25寸液晶儀錶盤， 以及儀錶盤上不同於尋常車輛的儀錶顯示， 頓時覺得眼前一亮。 帕納皮的環抱式座椅、座椅周邊大量類膚軟包有一種被愛人擁入懷的感覺， 暖暖的。
跟德系比安全， 沒問題
提到安全，
同時， 睿騁CC還採用大陸全新一代集成式ESC電子穩定控制系統， 在縮短制動距離的同時， 確保車輛在急刹車、急轉向等突發情況下的車輛穩定狀態， 更可以精確修正轉向過度和轉向不足， 從容應對瞬息萬變的路況， 有效避免意外發生， 增加車輛的舒適性及安全性。 可以說， 無論是主動安全， 還是被動安全， 睿騁CC都足夠強大。
其前雷達探測系統能在20米的距離內識別前方車輛是大車、小車還是摩托車，這個功能在能見度低的霧霾天氣特別實用，很大程度上提高了安全性。
跟美系比駕控，沒問題
說到駕控，不得不說核心的發動機、變速箱和底盤三大要素。特別值得一提的是底盤，技術上與大部分B級車差不多，採用前麥弗遜式獨立懸架+後為多連杆獨立懸架，但是在試駕的過程中，無論是減速帶、還是搓板路，其濾震性相當不錯，不會出現連續的顫動；轉彎時，車身的側傾幅度小，其轉向系統還有“舒適”、“標準”、“運動”三種控制模式，這些都造就了其舒適性比之前的睿騁和長安其他轎車就要好。
工程師介紹，睿騁CC是長安建立性能DNA標準下的第一款產品，是長安汽車美國開發中心，歷時3年進行共95組精細化調校方案，通過了110項底盤性能試驗驗證，方才呈現高品質的行駛質感。
動力總成採用1.5T+6AT的組合，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。這套動力系統在長安的多款轎車、SUV、MPV上已有運用，技術相當成熟。駕駛過程中能感受到動力輸出相當平順，渦輪介入時，發動機聲音很線性，汽車情報認為這套動力總成更適合轎車。
跟日系比油耗和智慧，同樣沒問題
對於睿騁CC的目標受眾，應該還不是像BBA車主那樣土豪得不看油耗。研發過程中的動力調教、技術運用都盡可能的省油。目前，工程師給出的工況油耗是6.5L/100km，這一資料與名圖相當。
此外，長安還睿騁CC採用了時下最先進的黑科技。其配備的主賓智慧鑰匙，通過鑰匙解鎖，即可識別主人，進行個性化開機問候。比如，根據男女主人設定啟動問候語、收藏的不同電臺、儀錶盤顯示；ACC全速自我調整巡航，工作速度範圍0-150km/h，可從靜止啟動，可智慧加速減速，保持安全跟車。其獨有的停走控制特別能減緩城市道路擁堵時駕駛員的操控，也提高駕車安全性。何謂停走控制？ 前車緩慢停下，跟隨前車停下；前車在3秒內起步，自動跟隨起步；前車3秒後起步，按恢復鍵或輕踩油門起步；停車超過3分鐘，電子手刹啟動。
搭載in Call 3.0智慧車載互聯系統，這套系統由科大訊飛研發，在長安的多款車型上已有運用。只需“您好，小安”就可喚醒線上導航（高德線上地圖即時路況、躲避擁堵）、天窗、空調、多媒體、電話等，還可以通過手機APP實現遠端控制和即時查詢車輛狀態等多項線上智慧服務體驗。
中控大屏與儀錶盤輕鬆實現飛屏控制。只需三個手指頭，就能讓導航、音樂、收音機等資訊在中控大屏和儀錶盤間相互切換，提高行車安全的同時增加了駕駛樂趣。
可以說，在顏值、安全、駕控、智慧等多個方面，睿騁CC都可與合資比肩，在某些方面甚至超越了同級合資產品。那麼，它又能否在競爭激烈的B級車市場與合資品牌一較高下？就讓我們耐心等待它上市後的表現吧！
其前雷達探測系統能在20米的距離內識別前方車輛是大車、小車還是摩托車，這個功能在能見度低的霧霾天氣特別實用，很大程度上提高了安全性。
跟美系比駕控，沒問題
說到駕控，不得不說核心的發動機、變速箱和底盤三大要素。特別值得一提的是底盤，技術上與大部分B級車差不多，採用前麥弗遜式獨立懸架+後為多連杆獨立懸架，但是在試駕的過程中，無論是減速帶、還是搓板路，其濾震性相當不錯，不會出現連續的顫動；轉彎時，車身的側傾幅度小，其轉向系統還有“舒適”、“標準”、“運動”三種控制模式，這些都造就了其舒適性比之前的睿騁和長安其他轎車就要好。
工程師介紹，睿騁CC是長安建立性能DNA標準下的第一款產品，是長安汽車美國開發中心，歷時3年進行共95組精細化調校方案，通過了110項底盤性能試驗驗證，方才呈現高品質的行駛質感。
動力總成採用1.5T+6AT的組合，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。這套動力系統在長安的多款轎車、SUV、MPV上已有運用，技術相當成熟。駕駛過程中能感受到動力輸出相當平順，渦輪介入時，發動機聲音很線性，汽車情報認為這套動力總成更適合轎車。
跟日系比油耗和智慧，同樣沒問題
對於睿騁CC的目標受眾，應該還不是像BBA車主那樣土豪得不看油耗。研發過程中的動力調教、技術運用都盡可能的省油。目前，工程師給出的工況油耗是6.5L/100km，這一資料與名圖相當。
此外，長安還睿騁CC採用了時下最先進的黑科技。其配備的主賓智慧鑰匙，通過鑰匙解鎖，即可識別主人，進行個性化開機問候。比如，根據男女主人設定啟動問候語、收藏的不同電臺、儀錶盤顯示；ACC全速自我調整巡航，工作速度範圍0-150km/h，可從靜止啟動，可智慧加速減速，保持安全跟車。其獨有的停走控制特別能減緩城市道路擁堵時駕駛員的操控，也提高駕車安全性。何謂停走控制？ 前車緩慢停下，跟隨前車停下；前車在3秒內起步，自動跟隨起步；前車3秒後起步，按恢復鍵或輕踩油門起步；停車超過3分鐘，電子手刹啟動。
搭載in Call 3.0智慧車載互聯系統，這套系統由科大訊飛研發，在長安的多款車型上已有運用。只需“您好，小安”就可喚醒線上導航（高德線上地圖即時路況、躲避擁堵）、天窗、空調、多媒體、電話等，還可以通過手機APP實現遠端控制和即時查詢車輛狀態等多項線上智慧服務體驗。
中控大屏與儀錶盤輕鬆實現飛屏控制。只需三個手指頭，就能讓導航、音樂、收音機等資訊在中控大屏和儀錶盤間相互切換，提高行車安全的同時增加了駕駛樂趣。
可以說，在顏值、安全、駕控、智慧等多個方面，睿騁CC都可與合資比肩，在某些方面甚至超越了同級合資產品。那麼，它又能否在競爭激烈的B級車市場與合資品牌一較高下？就讓我們耐心等待它上市後的表現吧！