殘酷漫長的冬季是俄羅斯賴以抵禦外來侵略者的最大法寶,拿破崙和希特勒都在冰雪和泥濘中折戟沉沙。 不過,惡劣的氣候是毫無偏倚的,它既能拖延侵略者的進攻,也會遲滯防守者的反擊。 雖然俄羅斯軍人對於冬季的氣候已經習以為常,但其日益精密、昂貴的作戰裝備卻難以克服不利環境帶來的負面影響,特別是以坦克裝甲車輛為主的各型地面作戰平臺,面對粘稠淤積的泥濘地形時更是一籌莫展。
為解決上述問題,俄科研機構為陸軍機械化部隊研製了一款新型戰場鋪路設備。 這種代號KVD的輪式鋪路機全稱為“臨時道路系統”,安裝在KamAZ-63501型8×8中型輪式卡車底盤上。
為保證系統在極端天氣條件下的工作可靠性,KVD的鋪設模式也盡可能簡單,除安裝1台伺服電機用於驅動絞盤進行自動鋪設外,還可利用車輛自身的重力以倒車方式實施機械鋪設。
俄羅斯陸軍工程兵裝備研發中心負責人指出,二戰結束至今72年來,坦克的火力、防護和機動性均有大幅提升,卻沒有任何能夠有效應對泥濘道路的可行方案。 很多國家選擇為坦克配備圓木自救,或由其他坦克使用鋼纜拖曳深陷泥潭的裝甲車輛。 “現在的裝甲車輛製造成本和科技含量與日俱增,過去裝備T-34坦克時那種‘開不出泥淖就索性扔掉’的場景已不復重現”。
該負責人稱,KVD系統的適應範圍較為廣泛,除泥濘地形外,還可在濕地、沼澤、淺灘等地形正常工作。
俄羅斯軍事歷史學者謝爾蓋•蘇沃洛夫在今年10月接受《消息報》採訪時指出,1944年夏季蘇聯紅軍對向白俄羅斯境內的納粹德國部隊發動了代號“巴格拉季昂”行動的大規模作戰,該戰役雖然達成了預期目標,卻付出了極大的人員傷亡和嚴重的裝備損失,其原因就在於大量重型裝備受困於沼澤和泥地,最終不得不拋棄。
美國陸軍外國軍事研究辦公室出版的月刊對於KVD的出現給予了高度關注,認為這是俄軍聚焦在rasputitsa(俄語,意為“道路泥濘難行的季節”)時期進行作戰的首次重要嘗試。 根據氣象資料分析,俄羅斯在單一自然年中將經歷2次上述時期,其一是早春冰雪消融之後,其二則是8月的多雨期。
根據俄軍發佈的資料,KVD系統的最大承重能力為60噸,這使其可以安全通過包括T-14“阿瑪塔”主戰坦克在內的絕大多數俄軍主力陸戰裝備。 俄羅斯國防部已經在2米深的濕地對該系統進行了全系列車輛通過性測試,結果令人滿意。 俄軍下一步,計畫加強KVD系統的相容性,使其能夠與PP-2005M重型浮橋進行連接,便於在淤泥較多的河岸鋪設直通式棧道。