編者按：
“落實好以習近平同志為核心的黨中央對山東工作的希望和要求， 關鍵要抓住新舊動能轉換這個‘牛鼻子’， 在轉方式調結構上下功夫。 ”今年4月24日， 山東省委常委召開會議， 傳達學習李克強總理在我省考察時的重要講話和沿途重要指示精神， 研究貫徹落實意見。 省委書記劉家義表示， 加快新舊動能轉換， 不僅關係到當前， 也關係到長遠， 不僅關係到山東， 也關係全國發展大局。
山東是經濟大省， 傳統產業雄厚， 在加快新舊動能轉換中面臨著“船大難掉頭”的困難。 但同時， 加快培育“四新經濟”、推進實現“四化”，
在省第十一次黨代會報告中， 劉家義書記還特別強調， 今後五年是山東經濟轉型升級的重要視窗期， 要實現騰籠換鳥、浴火重生， 必須牢牢抓住供給側結構性改革這條主線， 把加快新舊動能轉換作為統領經濟發展的重大工程， 堅持世界眼光、國際標準、山東優勢， 積極創建國家新舊動能轉換綜合實驗區。
12月12日下午， “聚焦新舊動能轉換——第十三屆全國網路媒體山東行”採訪團來到此次媒體行的第二站濰坊， 走進濰坊昌樂比德文控股集團有限公司。 在新舊動能轉換的關鍵時期， 如何實現新能源車產能26萬輛、營收近百億。
齊魯網12月12日訊“像大家眼前看到的這輛車， 它的售價是6萬左右！”採訪團記者對比德文新能源車的平民價格很感興趣，
採訪團一行走進比德文組裝車間， 真正見到電動汽車的組裝過程， 從一個個零部件， 經過自動化生產線， 組裝成一輛輛完整的電動汽車， 讓在場的不少人“驚歎”。
比德文為何能在行業競爭中趟出一條他們自己的路， 總經理助理曹國棟道出了其中的奧秘。 “我們現在主要往電動汽車的智慧化和輕量化方面發展。 智慧化方面， 正在跟臺灣的電電工會合作， 開展系列智慧電動車的提升技術研發工作；在輕量化上， 正在和國內‘千人計畫’專家做新材料的探討。 ”這樣， 比德文才能保證在新能源汽車領域保持技術上的領先。
面對愈演愈烈的市場競爭， 比德文緊緊抓住“新舊動能轉換”的契機， 實現華麗轉身。 “從單純的生產電動自行車轉型研發低速電動汽車， 4年時間， 比德文成長為全國低速電動汽車產銷第一的大型企業集團。
“想要繼續做強做優實體經濟， 就需大力發展智慧製造、綠色製造、服務型製造。 ”曹國棟說，目前，比德文積極與一汽合作新上高速電動汽車專案，研發的兩款高速電動汽車正在做場地測試，與臺灣電電工會合作研發的無人駕駛新能源低速電動汽車成功下線。今年，企業更是產銷兩旺、供不應求，1-9月份產銷量就超過了去年總和，今年產能將超過26萬輛、主營業務收入過100億元。
為運用好新舊動能轉換這一契機，比德文發揮新能源汽車龍頭企業的示範帶動作用，圍繞濰坊市委市政府的“四區四基地一通道”重大戰略佈局，全力打造新能源汽車產業基地，構建起以比德文控股集團為核心，輻射山東省、乃至全國的電動汽車產業集聚區。新能源配套產業園建成後，將從2018年起陸續入駐，力爭2020年投產達效，形成以雷丁電動汽車配套為主，面向山東市場、年產50萬輛電動汽車零部件配套能力。
”曹國棟說，目前，比德文積極與一汽合作新上高速電動汽車專案，研發的兩款高速電動汽車正在做場地測試，與臺灣電電工會合作研發的無人駕駛新能源低速電動汽車成功下線。今年，企業更是產銷兩旺、供不應求，1-9月份產銷量就超過了去年總和，今年產能將超過26萬輛、主營業務收入過100億元。為運用好新舊動能轉換這一契機，比德文發揮新能源汽車龍頭企業的示範帶動作用，圍繞濰坊市委市政府的“四區四基地一通道”重大戰略佈局，全力打造新能源汽車產業基地，構建起以比德文控股集團為核心，輻射山東省、乃至全國的電動汽車產業集聚區。新能源配套產業園建成後，將從2018年起陸續入駐，力爭2020年投產達效，形成以雷丁電動汽車配套為主，面向山東市場、年產50萬輛電動汽車零部件配套能力。