導語：美國《華爾街日報》網站近日刊文稱， 近期， ofo和摩拜在共用單車市場展開了激烈競爭， 而關於兩家公司合併的呼聲也開始出現。 但實際上， 共用單車市場的局面表明， 中國的創業公司只是巨頭手中的棋子。
以下為文章全文：
中國科技行業並不相信“大衛和歌利亞”這類以弱勝強的故事。
創業公司和投資人正在放棄這樣的夢想：更聰明、更靈活的新興公司可以擊敗巨頭企業。 阿裡巴巴和騰訊已經躋身全球市值最高的公司之列。 它們使用雄厚的財力吞併創業公司， 防範潛在的顛覆者。
上周， 在中國日趨飽和、競爭激烈的共用單車市場， 這樣的情況再次發生。
近幾個月， 業內紛紛猜測， 兩家領先的共用單車企業， 包括ofo和摩拜， 將會合並。
▲中國最大的兩家共用單車公司摩拜單車和ofo月活用戶增長劇烈
騰訊是摩拜的主要投資方， 而阿裡巴巴及其關聯公司螞蟻金服支持著ofo。 騰訊和阿裡巴巴幫助這兩家公司迅速提升用戶數。 而這也是兩家巨頭通過代理人在移動支付行業的最新一輪戰鬥。
自2016年初以來， ofo和摩拜已分別融資超過10億美元。 兩家公司在中國許多城市投放了橙色和黃色的共用單車，
兩家公司都否認計畫合併， 然而合併的理由很充分。 過去幾個月， 一些規模較小的競爭對手已經破產， 這給兩家公司造成了壓力， 要求它們證明商業模式是行得通的。 某些投資人已經公開發聲， 試圖促成合併， 讓兩家公司停止燒錢。
ofo的早期投資人王剛表示， 他完全支持合併。 摩拜的投資人Jenny Zeng也表達了類似觀點。
王剛和Jenny Zeng都曾見過這樣的情況。 王剛是滴滴出行的投資人， 而Jenny Zeng曾是Uber及其中國業務的投資人。 滴滴獲得了騰訊的支持， 通過與快的的合併成為了網約車市場的領導者， 隨後又收購了Uber中國業務。
Jenny Zeng表示：“結局就像好萊塢電影一樣可以預測。 它們將會合並。 ”
本周， ofo和摩拜合併的可能性再度變得複雜。 螞蟻金服宣佈， 對專注於小城市的共用單車公司HelloBike投資20億元人民幣。
隨著新競爭對手的出現， ofo和摩拜將需要進一步融資， 來捍衛自己的用戶群體。 對ofo來說情況尤為困難， 因為ofo的投資方已經開始為競爭對手提供資金。
阿裡巴巴表示， 該公司的投資是為了促進共用單車產業的健康發展。 騰訊沒有就本文置評。 摩拜表示， 該公司認為收購或合並沒有價值。 ofo拒絕對此置評。
在美國， 科技巨頭也在模仿或投資領先的創業公司， 例如Facebook山寨Snapchat， 收購Instagram和WhatsApp。 但與中國巨頭相比， 它們所投資公司和產品的多樣性和覆蓋範圍相形見絀。
阿裡巴巴和騰訊不僅在核心業務領域處於主導地位， 還擁有最大的一批視頻網站， 並在外賣應用中持有股份。 作為投資人， 兩大巨頭投資了最具前景的人工智慧創業公司， 這些創業公司的業務範圍覆蓋了監控和醫療健康等許多領域。 至關重要的是， 兩家公司處理著中國約94%的移動支付交易。
▲2014-2017年，中國移動支付市場份額變化，微信支付正在努力趕上支付寶
根據投資人和業內人士的說法，螞蟻金服對HelloBike的投資實際上是阿裡巴巴和騰訊在移動支付行業的最新動作。
在螞蟻金服投資HelloBike的交易公佈後，騰訊創始人馬化騰在微信上表示，共用單車應用“正在被用作支付服務的行銷工具。可憐的小股東們陷入了困境”。
幾小時後，阿裡巴巴創始人馬雲對中文媒體表示，他知道騰訊希望兩家共用單車公司合併，但阿裡巴巴“不會為了壟斷或賺快錢”而做交易。
騰訊曾經在移動支付領域遠遠落後于阿裡巴巴，而網約車的興起改變了這一局面。根據艾瑞的資料，隨著騰訊投資的滴滴出行吞併競爭對手，騰訊在中國移動支付市場的份額從2015年第三季度的19%上升至兩年後的40%，而阿裡巴巴的市場份額則從70%下降至54%。
在共用單車領域，目前的形勢對阿裡巴巴有利。共用單車通常需要100元或299元的押金。阿裡巴巴目前想要利用支付寶中的芝麻信用服務來取消這樣的押金。
兩年前推出的芝麻信用利用用戶的電商和其他線上活動獲得信用評分。信用分高的ofo使用者不需要支付押金。
騰訊的這類產品落後于阿裡巴巴。通過對HelloBike的投資，螞蟻金服將為芝麻信用吸引更多用戶。
中國創業公司正習慣於棋子的角色。許多創業者認為，如果乾得好，那麼在未來的某個時間點就需要選擇是接受騰訊的投資還是阿裡巴巴的投資。如果不接受巨頭的投資，那麼競爭對手就會這樣做。
一名風險投資人表示：“創業公司以往有機會成為摩天大樓，而現在它們只可能發展到幾層樓高。”
▲2014-2017年，中國移動支付市場份額變化，微信支付正在努力趕上支付寶
根據投資人和業內人士的說法，螞蟻金服對HelloBike的投資實際上是阿裡巴巴和騰訊在移動支付行業的最新動作。
在螞蟻金服投資HelloBike的交易公佈後，騰訊創始人馬化騰在微信上表示，共用單車應用“正在被用作支付服務的行銷工具。可憐的小股東們陷入了困境”。
幾小時後，阿裡巴巴創始人馬雲對中文媒體表示，他知道騰訊希望兩家共用單車公司合併，但阿裡巴巴“不會為了壟斷或賺快錢”而做交易。
騰訊曾經在移動支付領域遠遠落後于阿裡巴巴，而網約車的興起改變了這一局面。根據艾瑞的資料，隨著騰訊投資的滴滴出行吞併競爭對手，騰訊在中國移動支付市場的份額從2015年第三季度的19%上升至兩年後的40%，而阿裡巴巴的市場份額則從70%下降至54%。
在共用單車領域，目前的形勢對阿裡巴巴有利。共用單車通常需要100元或299元的押金。阿裡巴巴目前想要利用支付寶中的芝麻信用服務來取消這樣的押金。
兩年前推出的芝麻信用利用用戶的電商和其他線上活動獲得信用評分。信用分高的ofo使用者不需要支付押金。
騰訊的這類產品落後于阿裡巴巴。通過對HelloBike的投資，螞蟻金服將為芝麻信用吸引更多用戶。
中國創業公司正習慣於棋子的角色。許多創業者認為，如果乾得好，那麼在未來的某個時間點就需要選擇是接受騰訊的投資還是阿裡巴巴的投資。如果不接受巨頭的投資，那麼競爭對手就會這樣做。
一名風險投資人表示：“創業公司以往有機會成為摩天大樓，而現在它們只可能發展到幾層樓高。”