殲20使用國產發動機將增大產量？專家稱，短期內還得用俄制發動機

最近， 俄羅斯生產的四代發動機被安裝在了蘇-57並成功進行試飛。 此消息一出， 很多人坐不住了， 也就在今年8月份前後， 殲-20也是裝備了國產最新發動機進行了飛行。 可是人家俄羅斯的是實實在在的四代發動機， 而殲-20使用的渦扇-10B則是傳統的三代發動機。 這樣一來， 可以說同類型戰機使用的發動機卻整整落後了一代。

國產發動機一直以來都是一大軟肋， 雖然近幾年關於國產發動機技術水準不斷提升也是一個不爭的事實， 然而和美俄等新型發動機相比， 差了一大截。 但是有不少軍迷認為， 既然殲-20已經安裝了國產最新發動機渦扇-10B， 那麼完全可以大產量的生產， 這樣不是可以解決國產量小的問題了嗎？

可是這樣做真的可以嗎？只能說這些軍迷想多了。 殲-20最初換用了新型國產發動機， 很大原因在於想要解決自主生產的一大難題， 同時也是需要冒很大風險的。

渦扇-10B作為國產最新發動機， 其後續的改進以及功能提升等諸多權利， 並不是完全掌握在中國軍工生產企業自己手中的， 因為這款發動機的研發有其他過個國家參與其中的。

殲-20在2017年9月份進行了首次飛行， 後續就開始進行各種測試工作。

當初換用國產發動機， 主要是為了能夠實現自主， 方便以後的改進。 但是這並不說明這款發動機就可以實現大批量的生產了。 因為作為目前國內僅有的一家渦扇發動機提供商家， 關於發動機技術的提升還是有很大空間的， 生產技術也有一定限制， 每年發動機的產量也是十分有限的。

有報導已經顯示， 目前渦扇-10B發動機的年產量基本維持在一百多台， 同時這些發動機並非只供給殲-20使用， 還要配備殲-16等其他戰機。 殲-16目前每年的生產量基本在30多架， 每架就需要裝備2台發動機， 這樣算來單是殲-16每年就需要至少八十台國產發動機。 如果再加上每年都要增加的殲-20， 每年一百多台的發動機產量是遠遠不足的。

總的來說， 在短期內殲-20大批量使用渦扇-10B基本是不可能的， 目前仍以俄羅斯制發動機為主。 不過隨著國產發動機生產技術的不斷突破， 相信未來會有更多的國產軍工企業能夠生產出更先進的國產發動機， 最終解決國產發動機的各種瓶頸問題。