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雙12到來， 不知大家今天又剁了幾隻手， 賣了多少個腎。 而我， 今天之後將負債一萬……大概能換來一張紙。
趕在2017結束之際， 我決定實現自己曾經吹下的牛逼， 報考中汽聯場地賽車E級執照， 拿到這個E級賽照後， 才有參加全國賽事的資格。 雖然不知什麼時候能正式比賽， 但還是衝動一下再說吧~
考個資格證就花了一萬， 賽車真是一項燒錢運動！不過除了燒錢、商業運作、榮譽興趣以外， 其實賽車也是一個檢驗先進技術的舞臺。 而且很多賽車技術， 已經不知不覺應用到我們的民用車上了， 而我今天要說的是輪胎。
賽道輪胎大體可以分為兩種， 第一種幹地光頭胎， 表面沒有任何花紋， 讓輪胎以最大面積接觸地面， 獲取充分摩擦力。
第二種則是濕地雨胎， 與民用輪胎接近， 表面帶有較深花紋， 而整體材質同樣偏軟。
民用輪胎樣式基本一致， 是因為相比賽車， 民用車需要面臨更多不同路況， 只是民用輪胎也有靜音、舒適、性能等不同的取向。 正確做法是， 根據自己的車型特性， 選購不同取向的輪胎。 而我那位做律師的哥哥， 最近打了幾場官司， 有些財大氣粗， 他說“不買最好， 只買最貴”， 於是給它的賓士C級配上了四條賽道級輪胎。 還不忘補一句， “貴是有道理的！”
普通C級雖然動力也不差， 但也並不是什麼性能取向的車。 他換上的這套米其林的PS Cup2，
我們先看一下它會出現在什麼車型上：
看完上面這些車， 你會發現幾乎這個星球上， 所有變態性能的跑車都會用到它。 反而是一些我們耳熟能詳的， 法拉利GTC4lusso、蘭博堅尼Huracan這類超跑沒有用上。
實際上對於它們來說， 並不需要用到PS Cup2級別的性能， 而且一條半熱熔輪胎在日常使用當中， 確實無用武之地。 胎溫上不來， 發揮不出優勢， 雨天來了， 比普通輪胎更容易打滑， 像PS Cup2這種明顯偏科的民用胎著實尷尬。
在普通道路開這台C級， 輪胎的極限深不見底， 我甚至不敢強迫它發出一絲聲響，
輪胎作為全車唯一接觸地面， 承受全部車身重量的部件， 在改裝的時候卻特別容易被忽視。 現代汽車由兩萬多個零件組成， 每一個零部件都凝聚了這些工程師的全部心血， 上面有無數的學問， 對於玩車這件事， 要敬畏、學習的事情還有很多。