「大紅旗轎車」？！在我大中華， 無人不識， 但你買車時， 多半不會想到它， 首長專車/領導人檢閱座駕？咱還是仰視吧！
然額， 紅旗也在市場化， 全新推出的新紅旗H7， 國賓車的派頭不減， 價格其實也只是個賓士C的級別， 讓人大出意外， 更意外的是， 搜了下度娘， 居然還沒有同行試駕過它！好吧， 今天我們終於借來一台， 先替大家嘗一嘗這只“螃蟹”， 你還糾結是咬牙5系， 還是省錢3系？你還擔心買BBA爛大街？何不考慮一下它？論逼格， 這價位除它沒誰了...
「看視頻吧， 獨家喔！」
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視頻載入中...
在新紅旗H7的車型資料中， 有一個關鍵字特別扎眼：豪華C級新商務座駕！給這部車賦予很多標籤和定位，
第一眼看到H7， 我的印象就是長長長長長長， 當然我指的是車身， 車長超過了5m， 軸距也接近3m， 這明明已經是D級豪華車的車身尺寸了！但是， 他們自己非要定位為C級車？有點太謙虛了吧。 從比例上看， H7的數值挺豪華的， 但細節吧， 總的來說就是簡單了一些， 缺乏一些讓我深刻的環節和處理， 一切都趨向於四平八穩的， 年輕人可能會覺得它不夠出彩也不一定。
這車的試駕我是先開後坐的， 因為我真是十分好奇開起來怎麼樣！我們試駕的是2.0T尊貴版， 這也是整個車系中中等偏上的型號， 完全可以折射出H7整體水準。
首先， 這車整體輸出是十分平順的， 這幅變速箱將動力梳理十分線性， 沒有明顯刺激點， 當然也沒有明顯的動力不足位置， 可以舒舒服服地開， 即便將擋位推進S擋， 這種輸出的特性也沒有明顯變化， 可以看得出， 這幅引擎是夠力的， 只是設定和調校上更趨向與平順， 而非性能而已。 值得一提的是， 這車NVH做得不錯的， 隔音和抑制震動能力不俗， 達到一部現今的新車平均偏上的水準。
對於一部豪華車， 其裝備和空間是其中最重要的考核指標：這車安全設備挺多的，
後座空間方面， 縱向空間是十分理想的， 這也是直接受惠於它的長軸距。 要舒舒服服地坐， 對於H7來說沒任何問題， 後座的中央扶手位元集合諸多的功能， 都是一些常用的配置， 比如通風和加熱， 但電視和多媒體控制終端是欠奉， 也缺乏如今比較流行的全景天窗。 從豪華程度程度來說， H7的車廂豪華感並不算出彩。
新紅旗H7要賣給誰？我看到競爭對手這樣寫：長安福特金牛座、賓士C級，
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