中國人工智慧創業公司出門問問宣佈完成D輪融資， 而投資方是大眾汽車集團（中國）。
根據雙方的聯合聲明， 大眾汽車集團（中國）投資總金額1.8億美金給出門問問， 而此輪投資將用於出門問問母公司未來的發展， 以及雙方共同出資成立的一家基於人工智慧語音技術的合資企業（雙方各持股50%）。
再三確認， 1.8億美金就是大眾汽車集團（中國）的總投資額。 也就說， 這個數字包括了D輪融資以及合資企業中所占的股份。 而關於具體給母公司的投資額大概是多少， 出門問問則表示目前不能透露， 這是合作方的訴求。
儘管如此， 1.8億美金所代表的含義是多方面的——此前， 出門問問總共有6輪融資， 投資者包括紅杉資本和真格基金， SIG海納亞洲， 圓美光電， 歌爾聲學， Google， 及大眾汽車集團 （中國）， 累計融資金額超過2.5億美金。
如果按照出門問問前幾輪的融資對比， 1.8億美金甚至已經超過了前幾輪融資的總和。 不過如果按照大眾汽車集團這個級別的公司在汽車上的投資額來看， 1.8億美金或許算不上什麼驚人的數目——這可能也是出門問問突然從人機交互、可穿戴設備領域轉向汽車智慧的原因之一。
大眾汽車集團全球執行副總裁 、大眾汽車集團（中國）集團執行副總裁蘇偉銘在發佈會闡述了大眾汽車集團對於未來出行的構想， 核心是三點——包括互聯技術的汽車智慧化、包括基礎設施電池充電站等車周邊的建設以及出行服務，
具體誰將主導這家公司， 目前還沒有確切答案。 但出門問問CEO李志飛告訴PingWest品玩， “出門問問會將現有與車載相關的業務剝離放進合資公司，
這個新的公司目前也只是剛剛起步， 還會繼續招聘人才。 初期可能是R&D的人才， 後期可能就會是市場方面的人才。
但幾乎都得到了“無可奉告”的回復， 但李志飛表示他們和大眾汽車集團確實已經有過詳細以及很深入的探討， “不然我們不可能會草率成立這麼一個公司， 確實這些資訊我們沒有真正實施之前， 很難跟你們去透露。 ”
這意味著出門問問此次宣佈進軍智慧騎車領域並非突然， 但也絕不是準備已久。 出門問問和大眾汽車集團（中國）的接觸是在六七個月前， 而正式簽訂協定則是在今年3月底， 所以也可以理解3月底的時候從媒體中陸續傳出的出門問問完成了新一輪的數億美金的投資，
李志飛告訴PingWest品玩， 合資公司首批的產品會圍繞車內語音交互和出門問問的汽車版系統Ticauto展開， 除了大眾旗下品牌的車型， 合資公司的技術產品也向其他品牌開放。 但至於未來是否會涉及圖像識別或是自動駕駛業務時， 李志飛則表示未來還不知道。
“不知道， 就是我們不知道我們有沒有能力做或者說有沒有這個機會去做那些事情， 我們的起點是做語音交互在車裡面的應用， 但這個合資公司也沒有限制說不能做。 ”
出門問問CEO李志飛， 出門問問供圖
汽車行業有嚴格的紀律性。 做任何一個事情首先必須想得很清楚， 在時間上又要提前有很多的規劃， 然後才有可能去推動， 這是汽車行業公司的特點， 這點在汽車行業對於電動化、無人駕駛方面的態度就能看的出來。 而對於互聯網公司來說， 這也將成為兩個行業的巨大碰撞。
不過， 互聯網公司和車企的合作早有先例， 阿裡巴巴和上汽榮威就曾達成合作，推出相應的產品。李志飛認為阿裡跟榮威的合作，更多的是雙方出品牌，雙方同時也出一些技術去做的合作，而出門問問和大眾汽車集團的合作是專注於AI的——“我們這種合作模式，包括我們專注的東西肯定都不一樣。”
在接受本輪投資後，出門問問將包含兩大業務——一個可以看作是傳統的硬體與技術業務；另一個則是和大眾汽車集團成立的新的合資公司。哪一個會作為研發重點，技術上又如何協同？李志飛告訴PingWest品玩，母公司這邊會主要放在通用的語音技術，而合資則重點放在汽車領域的語音技術，打縱而深。
“比如說剛才講到的這種降噪，在車裡面的降噪是跟車非常相關的——車裡面的很多的智慧化推薦，甚至一些自然語言處理的，打電話、聽音樂這種需求需要做得非常深度，但是這個裡面的需求可能就很少，這種在母公司還是非常通用，跨平臺、跨場景的這些核心的技術，但是在這個合資公司就是做跟車特別相關的一些技術。”
至於1.8億美金如何去花，李志飛認為會用在四個主要方面——投入新的合資公司、投入出門問問的技術研發、繼續開拓AI使用場景、投資一些公司實現必要技術積累。
所以，對於母公司本身來說並不會有太大的變化，出門問問還會繼續做智慧可穿戴，以及智慧家居，還會有人工智慧最核心演算法不停地研發，“我們智慧可穿戴這條線是不會斷的，我們會越做越深，智慧家居今年7、8月份左右的時候還會有產品（推出）。”
“在智慧可穿戴本身，除了智慧手錶以外，我們也會看有哪些別的場景適合語音交互的，比如說智慧的無線耳機，比如說別的垂直人群的產品。對我們來說，我們過去這幾年有積累，接下來我們要做的事情是怎麼把積累的價值放大，是不是能夠快速地拓寬品類也好，拓寬人群也好，將人工智慧技術應用的經驗落地，這是我們在未來一年，甚至兩年、三年最重要的一個事情。”
阿裡巴巴和上汽榮威就曾達成合作，推出相應的產品。李志飛認為阿裡跟榮威的合作，更多的是雙方出品牌，雙方同時也出一些技術去做的合作，而出門問問和大眾汽車集團的合作是專注於AI的——“我們這種合作模式，包括我們專注的東西肯定都不一樣。”在接受本輪投資後，出門問問將包含兩大業務——一個可以看作是傳統的硬體與技術業務；另一個則是和大眾汽車集團成立的新的合資公司。哪一個會作為研發重點，技術上又如何協同？李志飛告訴PingWest品玩，母公司這邊會主要放在通用的語音技術，而合資則重點放在汽車領域的語音技術，打縱而深。
“比如說剛才講到的這種降噪，在車裡面的降噪是跟車非常相關的——車裡面的很多的智慧化推薦，甚至一些自然語言處理的，打電話、聽音樂這種需求需要做得非常深度，但是這個裡面的需求可能就很少，這種在母公司還是非常通用，跨平臺、跨場景的這些核心的技術，但是在這個合資公司就是做跟車特別相關的一些技術。”
至於1.8億美金如何去花，李志飛認為會用在四個主要方面——投入新的合資公司、投入出門問問的技術研發、繼續開拓AI使用場景、投資一些公司實現必要技術積累。
所以，對於母公司本身來說並不會有太大的變化，出門問問還會繼續做智慧可穿戴，以及智慧家居，還會有人工智慧最核心演算法不停地研發，“我們智慧可穿戴這條線是不會斷的，我們會越做越深，智慧家居今年7、8月份左右的時候還會有產品（推出）。”
“在智慧可穿戴本身，除了智慧手錶以外，我們也會看有哪些別的場景適合語音交互的，比如說智慧的無線耳機，比如說別的垂直人群的產品。對我們來說，我們過去這幾年有積累，接下來我們要做的事情是怎麼把積累的價值放大，是不是能夠快速地拓寬品類也好，拓寬人群也好，將人工智慧技術應用的經驗落地，這是我們在未來一年，甚至兩年、三年最重要的一個事情。”