11月14日某熱電廠#1機組停運分析
事件經過:2017年11月14日#1機負荷153MW， 抽汽供熱方式運行， 接帶城發側熱網， 供熱兩側抽汽調整閥開度14%， 中排蝶閥開度35%， 中缸排汽壓力0.16MPa， 城發熱網供水溫度79℃。 汽機低缸排汽溫度33℃， 熱網加熱器#1運行， 水位262mm， #5熱網疏水泵運行， 電流88A。 鍋爐A、B、C、D磨煤機運行。 #2機組高背壓供熱方式運行， 負荷230MW。
15:36:44， #1機組負荷由153MW突降至124MW， 爐側主汽壓力、汽包水位大幅波動。 DEH顯示高中壓調門全開,機組負荷指令150MW,實際負荷125MW。
15:37:48， 城發側熱網供熱溫度由79.6℃上升至91.7℃仍急劇升高， 中排壓力由0.16MPa升至0.67MPa， 汽輪機軸向位移由-0.61mm變至-0.94mm；#1熱網加熱器水位由262mm漲至667mm持續快速上漲，
17:00查明原因， 申請中調點火， 18：34， #1機組與系統並列， 停機2小時57分。
原因分析:
造成此次事件的直接原因為：#1機組中壓缸排汽蝶閥行程回饋拉杆（LVDT）運行中突然脫開， 導致蝶閥DEH回饋閥位元顯示不變， 與就地實際閥位不符， 中排蝶閥卸荷閥不斷卸油造成蝶閥全關。
暴露問題:
1．今年供熱靈活性改造更換的中壓缸排汽蝶閥行程回饋拉杆（LVDT）存在品質問題。
2．沒有制定針對中壓缸排汽蝶閥故障的應急預案。
防範措施：
1．對中壓缸供熱排汽蝶閥行程回饋拉杆（LVDT）進行加固。
2．運行中對該閥增加巡視， 核對就地遠方閥位一致， 發現中排蝶閥就地開度指示與DCS顯示不符時， 應將蝶閥指令迅速開大， 並禁止操作此閥， 及時聯繫處理。
3．運行中保持該閥小旁路全開， 完善針對該閥關閉的應急處置預案。
4．加強對運行人員培訓， 提高應急處置能力。
【電力鷹思考】那兩個東西起什麼作用？