當中國的殲10飛機出來之後，
就興起了一股關於鴨翼優劣的討論，
從技術的角度看這個問題，
主要在於氣動外形設計。
因為美國沒有用鴨翼，
因為美國的四代機F22沒有用鴨翼。
鴨翼佈局到底還好是不好？ 如果好的話，
為什麼美國不用呢？ 而且俄國也沒用。
許多人也因此認為鴨翼必然垃圾。
否則這兩大國應該用的。
讓大家大致明白鴨翼的一些特性，
明白為什麼美國人不用，
而歐洲和我國卻用。
飛機的鴨翼或尾翼，
都是為了控制飛機俯仰的，
早先的飛機用的是尾翼，
後來人們一想，
為什麼不能把尾翼放到前面做出鴨翼呢？ 於是就做了鴨翼。
這些人為什麼想到要做鴨翼呢？ 因為鴨翼有一些明顯的好處。
鴨翼佈局又稱為抬式佈局，
能增加飛機的升力和敏捷性。
歐洲人研究來研究去，
產生的分歧，
估計就是鴨翼的位置有矛盾，
於是出了兩個飛機，
兩飛機最大特點就是鴨翼的位置不同。
一個靠前，
一個靠後。
鴨翼靠前，
有利於飛機更靈敏，
阻力更小。
但是升力以及渦流升力的好處就少了許多。
這就有了颱風的特點：超音速性能好，
更加靈敏。
當飛機要抬頭爬升的時候，
鴨翼偏轉增加升力，
於是飛機抬頭，
於是主翼升力增加，
然後在鴨翼主翼同時產生升力的情況下，
飛機爬升。
再看尾翼飛機的爬升： 首先尾翼偏轉產生負升力，
使得機尾下沉，
於是主翼升力增加，
然後在主翼升力下，
飛機爬升。
同時主翼還得額外克服尾翼的負升力。
這樣一來，
鴨翼和尾翼的差別就出來了。
飛機爬升的時候，
鴨翼能給主翼額外的升力，
幫助爬升。
而尾翼飛機呢？ 尾翼卻給負升力拖後腿。
所以在飛機的主翼升力相同的情況下，
鴨翼佈局比尾翼佈局的飛機有更大的升力。
另外，
鴨翼更加靈敏，
因為鴨翼飛機想爬升，
頭一下就抬起來了。
問題就是鴨翼在使用中，
有很多複雜的問題，
得統籌兼顧擺平各種問題才行。
不然也難以發揮其優勢。
