紫牛新聞記者｜楊志敏 陳勇
實習生｜徐夢雲 李綺琪
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近日， 一則“美國航校飛機墜入湖中兩名中國飛行學員及其教員遇難”的不幸消息， 讓中美航空界的人們一片哀傷。 事故發生後， 網上出現一篇疑似遇難飛行學員濤的女友的悼念長文， 眾多網友灑淚跟帖安慰悼念。 紫牛新聞記者發現更令人唏噓痛惜的是， 濤已經和女友甜蜜地約好， 耶誕節前就要學成回國， 兩人一起過耶誕節。
據中國駐休士頓總領館網站12月10日消息，
【失事飛機資料圖】
據知情人士透露， 這兩名不幸遇難的中國飛行學員均為我國某航空公司飛行學員， 是南京某大學學生。 事發時， 他們正在接受高性能飛行練習。 飛上高性能也就象徵著不久將要學成歸國， 但不幸遭遇墜機， 著實令親朋好友無比痛心。 網友紛紛表示悼念， 尤其是該校校友。
詳細情況請戳
視頻載入中...
一， “陸空通話視頻”記錄
教練機墜湖事故過程
媒體記者9日從中國駐休士頓總領事館領事服務負責人處獲悉，
佛羅里達當地媒體報導稱， 飛機落水的位置是佛州中部的哈尼湖， 飛機上的3人分別為56歲的飛行員納伊克和22歲的門濤(音譯)、23歲的侯旭鵬(音譯)。
一名當地人在接受媒體採訪時表示， 事發時他正在附近的院子裡工作， 先是聽到了飛機引擎聲從天空劃過， 隨後聽到了巨大的爆炸聲， “在此之後， 就沒聽到任何聲音了。 ”
當地媒體援引一名當地官員的話說， 飛機在墜湖之前， 飛行高度已經很低。 事發後， 潛水夫整個下午都在搜尋失事飛機和倖存者。
【搜尋失事飛機和倖存者】
【搜尋人員發現飛機部件】
據瞭解， 涉事飛機來自L3航空學校， 機型為“比奇空中國王”雙發飛機， 墜毀前正飛往奧蘭多桑福德國際機場。 美國聯邦航空局正在對墜機事件進行進一步調查。
事發後， 一位曾為該航校前教員的航空界人士， 連夜把飛機最後的航跡錄影和錄音搜集了出來， 製作了陸空通話視頻。 從視頻中可以看出， 該教練機降到1600英尺高度時， 地面指揮曾發出過“低空警告”。
但製作者也提醒大家， 在官方還沒有正式對事故做調查結論時， 請尊重逝者家屬和事實真相！不要妄議事故原因！
二， 女友泣憶甜蜜時光，
千余網友灑淚安慰
“你回來看看我行嗎 我不出國了我只要你， 我哭了整整兩天 沒有別的事情可以幹”
“你呼吸過的 大洋彼岸的風這兩天就會親到我臉上了吧。
“不喜歡我了嗎 所以一句話都不說就丟我一個”
“他飛之前找我視頻說， 我要去飛kingair了， 還有七節課就回來了。 ”
——引自疑似濤的女友發的悼念帖
部分網帖原文（點擊圖片可放大）
“看第一句就差點哭了”。 這是一位網友在濤的悼文下的留言。 教練機事故發生後， 學員濤的女友， “沒辦法控制自己的情緒”， 11日在自己的知乎上， 發了一篇泣血長文悼念男友， 引來近1500名網友灑淚跟帖。
從這位姑娘的敘述中， 我們可以勾勒出這位男孩是個非常善良的人， 400美元被偷了， 卻沒有報警， 原因是他害怕萬一是一起學飛的學員拿了， 報警的話就會把這個人的前途毀了。 這個細節也讓網友唏噓不已。
悼文字字含情， 回憶了兩人相識、相知、相戀、離別及相思的全過程，
【網友的跟帖】
紫牛新聞記者和濤的女友在網上取得聯繫， 對方表示很抱歉， 不方便接受記者採訪。 後來她還反過來勸記者：“小姐姐別傷心了， 具體發生了什麼， 我不能講”。 可以看出來這是一位非常善良的女孩。
三，探訪飛行學員母校，
師生說他們很優秀
紫牛新聞記者12日上午趕到南京某大學。經過多方尋找聯繫，記者和一位元知情人士取得了聯繫，該知情人表示：兩個學員在美國失事的事情發生後，現在所有同學心情都非常失落。他表示現在學校對這件事情很慎重，讓教職工和學生不要議論傳播。
該知情人還透露，學院的領導已經前往美國的L3航空學校處理後事，另外學院的輔導員分別趕赴失事學員的家鄉山東和新疆，對學生家屬進行慰問。
對於紫牛新聞記者“他們為什麼由航空公司派去美國學飛行？”的疑問，這位知情人士稱，目前我國民航飛行專業的大學生有多種培養方式，其中航空公司定向委培是比較常見的一種模式，學生在校期間的學費也由航空公司承擔，但畢業後必須按照合同為航空公司服務滿一定年限，否則就算違約。
至於航空公司為何要將簽約學員大費周折地派去美國航校進行飛行訓練，有一種說法是：學習飛行所使用的飛行器基本為載客數人的小飛機。這種飛行屬於通用航空領域，而國內的通用航空發展程度有限。因此，普通高校便將飛行實踐的科目委託給國外飛行學校。
紫牛新聞記者巧遇學院一位老師。該老師表示認識兩位元遇難學生，他們都很優秀。除此之外，該老師表示不方便回答任何問題，便匆匆離開。
在學院學員宿舍樓18、19棟樓下，進出大樓的飛行學員都表示自己也是在網上瞭解到的事故資訊，不清楚兩位元學長具體資訊和當時在校的學習情況，學校不允許學生對此事情做任何回應和傳播。紫牛新聞記者看到，當天下午一點半左右，飛行學員都在宿舍樓下集合排隊，學員們說參加正常體檢。
相關資料延展
願每一個飛行夢都被世界溫柔相待
飛行學員壓力大：隨時被“退飛”
據瞭解，飛行學員與普通學生有很大的區別，最大區別在於飛行學員隨時有可能被“退飛”，一旦退飛，學校會把這些同學安排到別的學院學習不同的專業，相當於重新開始接觸一個新的專業。那位知情人士告訴紫牛新聞記者：“我們學校對飛行學員的要求是很高的，不僅是身體素質，你的專業學習、紀律情況都很重要。這三個方面有一個不合格都會被退飛。就專業學習來說，如果在大學你一共掛了四門課，那就會被‘退飛’。每當別人覺得我們飛行學員很光鮮亮麗，我都會想，其實你們真的不知道我們的壓力有多大。”學校的規定說明，如果由於身體、技術原因被停飛，會轉入相關專業學習；如果由於違紀、成績等原因被停飛，會根據學校規定進行處理，直至退學。
時刻保證身體素質在合格線上
為了保障每一位飛行學員的安全，學校在招生的時候就有很嚴格的規定。對學員的身體素質有很高的要求。身高、體質指數、心血管系統疾病、消化系統疾病等等，都被列入招飛標準裡，共有十五條詳細要求。在新生入學後，學校還會在三個月之內，按照國家招收飛行學員的規定，對學生進行複查，不合格的，學校會根據不同的情況給予處理。學校還會在每一年對飛行學員進行詳細的身體檢查，所以每位學員都要保證自身的身體素質在合格線上，不然依舊會被隨時“退飛”。
飛行學員有兩種培養模式
據瞭解，對於飛行學員分別有“3+1”培養模式和“2+2”培養模式，我們從學校的官網瞭解到，“3+1”培養模式是指通過高考選拔錄取飛行技術專業學生。“2+2”培養模式則是從全國普通高校全日制本科在校生中選拔符合條件的學生，轉學到該校學習飛行技術專業。二者在課程上的區別在於，“3+1”模式會比“2+2”模式多學習一年的基礎理論課程，其他方面沒有太大區別，都需要在境外進行為期一年左右的飛行駕駛訓練，然後回校完成畢業設計及論文答辯。
-END-
紫牛新聞歡迎提供線索，
後臺留言“我要爆料”，一經採用，200元起步
編輯 | 趙天
三，探訪飛行學員母校，
師生說他們很優秀
紫牛新聞記者12日上午趕到南京某大學。經過多方尋找聯繫，記者和一位元知情人士取得了聯繫，該知情人表示：兩個學員在美國失事的事情發生後，現在所有同學心情都非常失落。他表示現在學校對這件事情很慎重，讓教職工和學生不要議論傳播。
該知情人還透露，學院的領導已經前往美國的L3航空學校處理後事，另外學院的輔導員分別趕赴失事學員的家鄉山東和新疆，對學生家屬進行慰問。
對於紫牛新聞記者“他們為什麼由航空公司派去美國學飛行？”的疑問，這位知情人士稱，目前我國民航飛行專業的大學生有多種培養方式，其中航空公司定向委培是比較常見的一種模式，學生在校期間的學費也由航空公司承擔，但畢業後必須按照合同為航空公司服務滿一定年限，否則就算違約。
至於航空公司為何要將簽約學員大費周折地派去美國航校進行飛行訓練，有一種說法是：學習飛行所使用的飛行器基本為載客數人的小飛機。這種飛行屬於通用航空領域，而國內的通用航空發展程度有限。因此，普通高校便將飛行實踐的科目委託給國外飛行學校。
紫牛新聞記者巧遇學院一位老師。該老師表示認識兩位元遇難學生，他們都很優秀。除此之外，該老師表示不方便回答任何問題，便匆匆離開。
在學院學員宿舍樓18、19棟樓下，進出大樓的飛行學員都表示自己也是在網上瞭解到的事故資訊，不清楚兩位元學長具體資訊和當時在校的學習情況，學校不允許學生對此事情做任何回應和傳播。紫牛新聞記者看到，當天下午一點半左右，飛行學員都在宿舍樓下集合排隊，學員們說參加正常體檢。
相關資料延展
願每一個飛行夢都被世界溫柔相待
飛行學員壓力大：隨時被“退飛”
據瞭解，飛行學員與普通學生有很大的區別，最大區別在於飛行學員隨時有可能被“退飛”，一旦退飛，學校會把這些同學安排到別的學院學習不同的專業，相當於重新開始接觸一個新的專業。那位知情人士告訴紫牛新聞記者：“我們學校對飛行學員的要求是很高的，不僅是身體素質，你的專業學習、紀律情況都很重要。這三個方面有一個不合格都會被退飛。就專業學習來說，如果在大學你一共掛了四門課，那就會被‘退飛’。每當別人覺得我們飛行學員很光鮮亮麗，我都會想，其實你們真的不知道我們的壓力有多大。”學校的規定說明，如果由於身體、技術原因被停飛，會轉入相關專業學習；如果由於違紀、成績等原因被停飛，會根據學校規定進行處理，直至退學。
時刻保證身體素質在合格線上
為了保障每一位飛行學員的安全，學校在招生的時候就有很嚴格的規定。對學員的身體素質有很高的要求。身高、體質指數、心血管系統疾病、消化系統疾病等等，都被列入招飛標準裡，共有十五條詳細要求。在新生入學後，學校還會在三個月之內，按照國家招收飛行學員的規定，對學生進行複查，不合格的，學校會根據不同的情況給予處理。學校還會在每一年對飛行學員進行詳細的身體檢查，所以每位學員都要保證自身的身體素質在合格線上，不然依舊會被隨時“退飛”。
飛行學員有兩種培養模式
據瞭解，對於飛行學員分別有“3+1”培養模式和“2+2”培養模式，我們從學校的官網瞭解到，“3+1”培養模式是指通過高考選拔錄取飛行技術專業學生。“2+2”培養模式則是從全國普通高校全日制本科在校生中選拔符合條件的學生，轉學到該校學習飛行技術專業。二者在課程上的區別在於，“3+1”模式會比“2+2”模式多學習一年的基礎理論課程，其他方面沒有太大區別，都需要在境外進行為期一年左右的飛行駕駛訓練，然後回校完成畢業設計及論文答辯。
-END-
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後臺留言“我要爆料”，一經採用，200元起步
編輯 | 趙天