年初以來， 哈牡客專專案牡丹江境內各工程重要節點不斷取得新突破， 各參建單位搶抓有效施工時間， 科學組織、倒排工期， 全力推進專案建設， 為實現2018年底哈牡客專全線通車的目標奠定了堅實基礎， 加快了我市跨入“高鐵時代”的步伐。
在哈牡客專項目愛民隧道的進口處， 室外的氣溫已是零下20多度。 愛民隧道內卻是一派繁忙的施工景象。 為了搶抓工期,施工單位採用加蓋棉門簾,鍋爐加熱等方式,保證隧道裡的溫度,確保冬季施工順利進行。
據介紹， 愛民隧道地質條件複雜， 其中， 高危風險的圍岩長度占施工總長度的95%，
哈牡客專專案愛民隧道工程現場技術員 鄭春銘：由於山體產生的壓力很大， 對洞門產生很大的影響， 造成地表產生裂縫， 保證不了洞口的施工品質， 因此我們工程局邀請了設計方面專家和地質方面專家， 進行了一系列會議分析和討論， 前前後後經過了四次， 洞門終於順利的完成了。 第二部分就是地表埋深較淺， 在開挖的過程中容易產生塌方等危險， 因此我們做了地表注漿工藝性試驗是為了加固鬆散地層的圍岩， 增加開挖面的穩定性。
截至目前， 愛民隧道距離全線貫通僅剩40米左右， 預計2018年1月完工， 屆時， 哈牡客專全線將具備鋪軌條件。
在太平路、光華街路口， 我身後就是哈牡客專項目牡丹江新站南站房， 是我市鐵路客運的主要交通樞紐。 目前， 牡丹江新站南站房外立面所有燈飾安裝及光感調試均已完成。
據瞭解， 牡丹江新站分為南站房和線上侯車廳兩部分。 截至目前， 整體工程量已完成約80%， 預計2018年8月竣工投入使用。 屆時， 牡丹江新站作為交通視窗， 將進一步展示牡丹江的城市魅力和實力， 提升城市品位， 更好的樹立城市形象。
一年來， 哈牡客專專案牡丹江境內各工程建設速度不斷刷新：“龍江第一長隧”虎峰嶺隧道貫通、“哈牡客專第二長隧”威虎山隧道貫通、海林北站至牡丹江方向鋪軌完成、哈牡客專首座高速站場正式投入使用、富江鎮站提前啟用……這一系列工程項目的完工，
據瞭解， 哈牡客專線路起自哈爾濱市， 止於牡丹江市， 設計時速為250公里， 全長293.204公里， 項目建成後， 哈爾濱到牡丹江的鐵路執行時間將縮短至一個多小時， 這將促進我市和省內其他城市在資金、資源、技術、人才等領域的交流與合作， 為我市城市發展注入強大動力， 同時， 市民將充分享受到便捷、高效、安全、舒適的交通出行服務， 開啟“高鐵時代”的新生活。