30歲以前靠自己能力，買得起這4台車的，就算沒白混！

隨著人們消費水準的提高， 從一開始有輛車就足夠了， 慢慢發展到後來有人開始追求品味， 希望與眾不同但又不標新立異， 希望個性又不失實用性。 於是乎， 車型的細分市場開始慢慢出現， 下面小編帶來的幾款各具特色車型！

奧迪A5

全新A5 的車身尺寸與上代A5 相當， 稍微長了一點、窄了一點， 視覺上它變得低矮寬大了， 外形設計不再與A4類似。 頂部弧線和腰線是兩代A5車型的設計精髓， 也是最有辨識度的設計項目。 從側面看， 你可以輕易地把它和奧迪其他車型區分開來。 同時， 這兩條線還串聯了車身其他設計，

起到了承接轉合的作用， 使A5從頭到尾都十分流暢感性。

性感的臀部少不了腰線的襯托。 全新A5沿襲了上代A5這一亮點設計， 並且有了一些細微的變化——後輪翼子板上的弧面， 使這一設計更符合當下審美， 也更顯力量感。

新A5的內飾是典型的奧迪家族設計， 已經運用在新Q7以及新A4上。 中控台採用非對稱的設計方法， 整體更偏向于駕駛員一側， 配合不同材質的裝飾面板， 營造出運動的視覺效果。 雖然看起來比較簡潔， 但其中蘊含著大量科技含量極高的功能配置。

全新一代奧迪A5採用最新的MLB Evo平臺打造， 第三代EA888的2.0 T發動機最大功率252馬力， 最大扭矩370牛·米， 匹配7擋濕式雙離合器變速箱。 無論從資料上來看， 還是從日常駕駛的感受上來分析，

奧迪A5 45 TFSI都想帶給人一種較為運動的表現——油門靈敏， 幾乎感受不到遲滯， 在城市中駕駛它顯得得心應手， 輕鬆自如， 並且由於新平臺帶來了重量的降低， 所以總體來說， 奧迪A5變得比以前要好開太多了。

寶馬4系

廠商指導價：42-68.9萬

從外觀上看， 敞篷版車型和coupe版車型其實沒有什麼太大的差別， 只是在車尾部存在細節上的一些不同， 個人認為coupe版車型的車尾設計相比敞篷版反而更加協調一些。 此外， 該車還可以加裝很多選裝配置， 從而提升性能和外觀的侵略性。

內飾方面：4系似乎沒有那麼激進， 中規中矩的設計未免讓人有些失望。 當然， 一家歡喜一家愁， 也正是這種中庸的設計， 也不容易使人產生反感。 中控台整體、方向盤造型、電子擋把和iDrive控制項等，

無一不透露著寶馬家族化的設計風格， 甚至連最容易“動手腳”的座椅也沒有什麼過多的特別之處。

動力方面：搭載了一台3.0L直列六缸渦輪增壓發動機， 最大輸出功率為225kW， 峰值扭矩為400Nm。 這台發動機的最大扭矩輸出平臺非常寬泛， 1200轉便可輸出最大扭矩， 而直到5000轉時才會有所降低。 此外， 該款發動機還配備了缸內直噴和單渦輪雙渦管技術， 有效的進一步提升動力的同時， 達到節能減排的作用。

大眾輝昂

廠商指導價：34.9-65.9萬

輝昂的外觀延續了大眾家族化設計思路， 整體設計風格更偏商務， 顯得十分寬大、穩重。 另外， 新車外部採用了大量銀色裝飾條點綴， 凸顯出一絲精緻感。

我個人最喜歡輝昂的車側，

因為很有質感， 而且在車身比例、線條勾勒和佈局、車體流線設計這些方面都很協調和美觀， 因為光從側面去看輝昂， 我真的會誤以為是新一代輝騰， 它很有百萬級豪華轎車的質感。

輝昂的內飾依舊延續了大眾的家族式風格， 整體造型看著與帕薩特比較神似。 不過最低配與次頂配兩款車型的內飾僅有黑色和米色兩種選擇， 高配車型則多了“咖啡棕”和“皇家紅”兩種顏色可選擇！

動力方面， 2018款輝昂與現款車型保持一致， 繼續搭載2.0升渦輪增壓（380TSI）和3.0升機械增壓V6（480 V6）兩款發動機。 其中2.0T發動機最大功率為224馬力， 3.0升機械增壓發動機最大功率299馬力， 傳動系統均匹配7速雙離合變速箱， 480 V6車型還標配有四驅系統。

英菲尼迪Q50L

廠商指導價：27.98-40.98萬

英菲尼迪Q50從進口標準軸距車型開始，

就宣傳其與賓士合作研發的動力系統， 以及標榜運動性能的設計風格。 其國產後雖然增加了車身尺寸， 但依然延續了激進的外形設計。 整體的設計非常淩厲， 尤其是前臉處犀利的進氣格柵搭配上銳利的前大燈， 整體凸顯出非常強的運動視覺效果。

內飾方面， 英菲尼迪Q50L延續了進口Q50車型的整體設計， 車內用料與做工依然考究、精緻。 另外， 英菲尼迪Q50L保留了智慧雙屏人機交互系統， 且操作介面與功能並未發生改變。 在進口Q50車型的基礎上， 其還增加了車內氛圍燈、後風擋電動遮陽簾、電動防眩目後視鏡、後迎賓踏板、側裙邊鋁合金飾條與專屬海浪藍車身顏色。

動力方面， 英菲尼迪Q50L搭載的是與進口車型相同的2.0T渦輪增壓發動機， 稍微熟悉這款車型的朋友應該知道該發動機是來自戴姆勒代號為M274的發動機，與賓士C級上搭載的型號相同。雖然Q50L是國產車型，但發動機部分依舊是以德國原裝的方式引進。該發動機最大功率為155kW，最大扭矩也達到了350Nm。

作為日系豪華品牌，英菲尼迪的競爭力稍遜於德系與美系豪華品牌，不過其提供的免費保養服務頗具誠意，再加上英菲尼迪Q50L本就不俗的綜合實力，其性價比優勢更為明顯。英菲尼迪Q50L擁有出色的運動性能，以及時尚、動感的整體設計，且其配備的DAS線控轉向系統更是同級別競爭對手所不具備的。

稍微熟悉這款車型的朋友應該知道該發動機是來自戴姆勒代號為M274的發動機，與賓士C級上搭載的型號相同。雖然Q50L是國產車型，但發動機部分依舊是以德國原裝的方式引進。該發動機最大功率為155kW，最大扭矩也達到了350Nm。

作為日系豪華品牌，英菲尼迪的競爭力稍遜於德系與美系豪華品牌，不過其提供的免費保養服務頗具誠意，再加上英菲尼迪Q50L本就不俗的綜合實力，其性價比優勢更為明顯。英菲尼迪Q50L擁有出色的運動性能，以及時尚、動感的整體設計，且其配備的DAS線控轉向系統更是同級別競爭對手所不具備的。