日照機場：旅客輸送量突破70萬，提前實現全年目標

截止到2017年12月13日， 日照機場實現年旅客輸送量70.06萬人次， 突破70萬人次大關， 同比增長85.5%， 提前完成全年目標， 旅客輸送量在2015-2016年新通航的19家機場中名列前茅……

2015年， 剛剛通航的日照機場只有4條航線和4個通航點， 在偌大一張航線圖上， 顯得星星點點。

時至今日， 19條航線覆蓋國內主要通航城市。 僅僅兩年， 日照機場實現了以東部臨海的日照為中心， 向西， 對接成都；向南， 通達海口；向北， 直達冰城哈爾濱的華麗蝶變。

驚訝於機場發展的“日照速度”， 我們不禁疑惑：一座支線機場高速高質成長崛起的內力動因是什麼？

“打造國內一流支線機場！”明晰的戰略目標，

吹響了日照機場大發展的衝鋒號。

今年以來， 日照機場通過持續優化航線， 科學制定市場行銷策略， 有效控制航線成本， 不斷提高市場競爭力， 旅客輸送量一次次刷新紀錄。 與此同時， 依託現有航線網路佈局主動出擊， 廣泛發掘貨源， 實現貨郵輸送量950噸， 同比增長132%， 提前74天完成全年800噸目標！

事實上， 比起周邊地市， 日照GDP和人口數量都偏低， 如何選擇最優通航點， 避免出現支線機場由於調研不充分， 航點選擇不合理而經常出現的航班“開開停停”的現象， 是機場發展初期面臨的一大難題。

為此， 日照機場通過前期大量市場調研和科學研判， 摸准摸透市民實際出行需求， 確立了“公商務為主、兼顧旅遊”的航線編排思路。

同時， 根據航班運行情況， 深挖市場需求， 不斷完善、優化航線網路佈局。 在今年夏秋航季， 將重慶=鄭州=日照航線改造為重慶=濟南=日照航線， 天津=日照=海口航線改造為天津=日照=杭州航線；加密濟南航線至每日一班；暑期開通至蘭州的旅遊包機航線；在冬春航季， 新開通海口=長沙=日照航線。 一條條航線的優化， 不僅方便了市民公商務、旅遊出行， 航班客座率和運行品質穩步提升， 也讓日照機場取得了良好的經濟效益和社會效益。

據統計， 1-11月份， 日照機場旅客輸送量在華東地區44個機場中排名第31位， 較去年同期上升7個位次。 航班客座率顯著提高， 機場平均客座率達到85.6%， 超過全國機場平均水準， 在全國170個中小機場中位居前列。

其中， 首都=日照=廈門、南苑=日照=深圳等航線客座率保持90%以上。 年飛行總量首次突破4萬架次大關， 同比增長180%， 其中11月份單月飛行總量首次突破5000架次大關， 同比增長82%。

除此之外， 為了使航線管理更加精細， 進一步提升航班運營品質， 日照機場引入先進的收益管理理念， 通過持續周密的航線運營和專業精細的收益管控， 機場航線成本不斷降低。 據瞭解， 2017年航線人均補貼同比降低超過14%， 部分航線補貼降低了一半以上。

“未來日照機場將會飛得更高、飛得更好！”機場相關負責人介紹， 乘著日照經濟蓬勃發展的東風， 日照機場正朝著打造國內一流支線機場奮力邁進！