提起“特供”這詞兒， 還得追溯到中國的煙酒文化， 以前， 誰家有幾瓶“特供茅臺”那可是很有面子的事兒。 近些年， 在汽車領域， 也興起了“中國特供車”。 即， 跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。
首先我們要明白， “特供車”在中國分為四大類：
整車特供代表車型：大眾朗逸、本田淩派
整車特供是指根據中國市場特點設計， 全球合作設計生產， 在國外找不到原型車。 其中最具有代表性的車型就要屬大眾朗逸了。
朗逸自從上市以來， 銷量一直居高不下， 常年霸佔國內汽車銷量榜前三的位置。
外型、配置特供代表車型：奧迪A4L A6L、寶馬320Li、大眾途觀L
這種特供車指的是根據中國人的偏好， 增加原型車的軸距， 大大提升舒適度的車型。
品牌特供代表車型：英菲尼迪ESQ
跟據國人“好面子”的特性， 很多車企很喜歡都喜歡將國外普通品牌車型的車標更換成旗下豪華品牌的車標來特供中國市場， 例如英菲尼迪ESQ， 其前身是日產Juke。
外型特供代表車型：本田雅閣豐田皇冠
這種車型是指標對中國市場對汽車的外型加以修改的車型。 比如本田的雅閣， 在前臉增加了大量的鍍鉻裝飾， 而鍍鉻特別符合國人對汽車外形要求大氣的審美。 而這種車型在國外都能找到原型車。
從上述的幾個代表車型不難看出， 這些所謂的“中國特供車”，
那麼問題來了， 特供車真的這麼好？特供車到底值不值得買？
在很多人眼中， 認為“特供車”就是歪果仁來騙中國人錢的， 小編覺得， 對待特供車， 不能一棒子打死。
不可否認， 一些特供車會用相對次一點的平臺， 但銷量卻騙不了人。
例如， 最初的朗逸作為一輛特供車， 平臺用的是PQ34老平臺， 他的底盤是來自98年的第四代捷達(寶來)， 外觀內飾重新設計之後， 一輛新車就出現在大眾眼前。
有人肯定會想， 大眾又拿舊酒裝新瓶來忽悠人， 肯定是騙錢的！但是我們不得不承認朗逸確實賣得非常好， 以現在的目光看來，
有人說大眾肯投廣告所以賣得好， 但小編不認同， 一輛不好的車再多廣告都都得不到口碑的， 畢竟中國的消費者並不“傻”。
總結：在這個銷量為王的汽車市場， 那些用心為中國消費者打造的車型， 自然就會受到大家的喜愛， 而反之， 那些車企用來糊弄我們中國消費者的車型， 也必定會被市場淘汰。 其實小編倒不是很在意車是不是“特供”， 畢竟適合自己的才是最好的， 所以我建議大家買車多去4S店試駕， 覺得開得不錯， 價格也能接受， 再下手。